מי מכיר את הסיטרואן החדשה C1

[nir.auto]

המחיר שלה 65,000 ש"ח חדשה.

נדמה לי שהיא חדשה אצלנו בארץ. אפילו במחירונים היא לא מופיעה.

 

מישהו יודע איך היא מבחינה מכנית?

אמינות? נוחות נסיעה?

צריכת דלק?

איך הירידת ערך שלה?

 

כדאי להיכנס להרתפקה איתה?

 

תודה.

[ליאור קלה]

אני מכיר אבל שלום שלום לא יותר מזה.

 

הרכב רק הגיע ארצה, הנתונים של המנוע די זהים ל107.

לגבי ירידת ערך אי אפשר לקבוע כלום עדיין.

[michael carmi]

איך אפשר לדעת משהו על רכב שעדיין לא הגיע לארץ?

הרכב חולק את אותה הפלטפורמה עם טויוטה ופיגו'

אם הישראלי יסטה ממשנתו הסדורה שסיטרואן זה ח**ה הרכב יכול להיות הצלחה

הוא בטוח יותר מהאלטו שהוצגה ב 2009 (לעומת 2005 בסיטרואן) והוא עדיף מבחינת איכות כוללת.

[itsik170]

וה-C1 וה-107 חולקות את אותם מכלולים.

 

תשאל בעלי 107 מה הם חושבים על הרכב שלהם.

[עמיחיamihai]

מדובר בפרוייקט משותף של פיג'ו-סיטרואן וטיוטה.

ה107, C1 והאייגו חולקים את מכלוליהם.

[רועי5]

לא בדיוק חולקים. את זה אפשר להגיד על אוקטביה וגולף נניח, לא על השלישיה הזו. פה מדובר במכוניות זהות לחלוטין שמיוצרות על אותו פס ייצור וההבדלים מתמצים בגריל שונה, סמלים שונים ושם שונה, זהו פחות או יותר. ויכול להיות שגם לסיטרואן ולפג'ו עושים חור באיזה צינור ביציאה מפס היצור בכדי לשמר את התדמית של הטויוטה.

[lanosforce]

רכב צרפתי - מנוע יפני

 

נשמע כמו זיווג מושלם מבחינתי

 

והדבר הכי טוב - לא מרוצה מהמוסכים של לובינסקי? טפל בטויוטה (מוסכים נהדרים)

[ליאור קלה]

לא בדיוק חולקים. את זה אפשר להגיד על אוקטביה וגולף נניח, לא על השלישיה הזו. פה מדובר במכוניות זהות לחלוטין שמיוצרות על אותו פס ייצור וההבדלים מתמצים בגריל שונה, סמלים שונים ושם שונה, זהו פחות או יותר. ויכול להיות שגם לסיטרואן ולפג'ו עושים חור באיזה צינור ביציאה מפס היצור בכדי לשמר את התדמית של הטויוטה.

 

בשביל לשמר את התדמית המסכנה שנשארה לטויוטה, צריך להוציא הצרפתיות במצב טוטאלוס מפס הייצור

[jcrew]

כקרוב משפחה של מנוי בידיעות אחרונות (שזה ממש כל אחד), תוכל לשים יד על C1 בפחות מ 60K...נראה שווה מאד

 

http://www.yedioth.co.il/Default.aspx?page=135&GDID=25186

[nir.auto]

כקרוב משפחה של מנוי בידיעות אחרונות (שזה ממש כל אחד), תוכל לשים יד על C1 בפחות מ 60K...נראה שווה מאד

 

http://www.yedioth.co.il/Default.aspx?page=135&GDID=25186

 

 

בהנחה די סבירה שרכב ארופאי מאבד בשנה כ- 15% מערכו, שזה סביב 10,000 ש"ח בשנה הראשונה, הנחה של 5,000 ש"ח ממחיר המחירון זה באמת יפה מאד. אבל השאלה האמיתית היא האם סביר להניח שהרכב הזה, שאין איתו כלל ניסיון בארץ, אינו רכב "נפילה".

האם יש אלטרנטיבות טובות/עדיפות באותו סדר גודל של נתונים טכניים, עם ניסיון מוכח?

[Buki]

לא בדיוק חולקים. את זה אפשר להגיד על אוקטביה וגולף נניח, לא על השלישיה הזו. פה מדובר במכוניות זהות לחלוטין שמיוצרות על אותו פס ייצור וההבדלים מתמצים בגריל שונה, סמלים שונים ושם שונה, זהו פחות או יותר.

 

 

זה לא הכי מדוייק.

 

פיז'ו וסיטרואן אכן זהות, אבל לטויוטה עיצוב קצת שונה, במיוחד החלק האחורי.

[Yakim]

כקרוב משפחה של מנוי בידיעות אחרונות (שזה ממש כל אחד), תוכל לשים יד על C1 בפחות מ 60K...נראה שווה מאד

 

http://www.yedioth.co.il/Default.aspx?page=135&GDID=25186

 

 

אני כמעט הלכתי על המבצע הזה אבל אז פיטרו אותי אבל בעיקרון גם אני חושב שזה שווה מאד.

[epiphone]

הייתי היום בנסיעת מבחן על ה C1, הרכב חמוד ביותר, מרגיש פחות זול מהאלטו (ברור שלא מרגיש כמו שיא הפאר), מרגיש יותר נוח מהאלטו, במיוחד בעליה על באמפרים ומהמורות בכביש, סך הכל הפתיע לטובה.

יחסי העברה ארוכים שזה קצת מעצבן.

[Fitch]

והדבר הכי טוב - לא מרוצה מהמוסכים של לובינסקי? טפל בטויוטה

(מוסכים נהדרים)

 

יש לכך סימוכין?