עמיחיamihai

תודה רבה. במידה ויש המלצה נוספת, אשמח לשמוע. יהיו לי שתי שמות ואתקדם.

רלוונטי בדרום, במרכז ובירושלים.

שלום. התקלה הבאה צצה בשתי מכוניות במשפחה כך שאני מרשה לעצמי להניח שמדובר בתקלה נפוצה. מדובר בטויוטה קורולה אוק' 2017 וכן בטויוטה יאריס הייבריד נוב' 2017. בשני המקרים ישנן הודעות תקלה זהות. ובשני המקרים ייתכן והתקלה צצה לאחר תקופת של אי שימוש ופריקת מצבר ולאחר מכן הנעה בכבלים. ישנן שלוש מערכות שלא עובדות: 1. התראה על סטיה מנתיב 2. התראה על התקרבות מסוכנת לרכב (ובלימה אוטונומית) 3. אורות גבוה אוטומטי. החיבור בין השלוש גרם לי להאמין שמדובר ביחידת המצלמה\רדאר שנמצאת בשמשה הקדמית מאחורי המראה. הכנסתי את היאריס למורשה טויוטה. לטענתם יש צורך להחליף את החיישן. הזמנה מיוחדת מחו"ל. כ7500 ש"ח לפני מע"מ רק עבור החלק!! בקורולה החלפת מצבר לא פתרה את הבעיה. האם מישהו נתקל בתקלות דומות? אשמח להמלצה לבעל מקצוע מומחה טויוטה שאיננו מורשה טויוטה - אך מחזיק בכלי האבחון הנדרשים. אגיע לאן שצריך. תודה רבה

תודה. ובכן, אילו חסרות ב Ambition?

שלום. אשמח אם מישהו יוכל לשפוך אור בנושא. סקודה קודיאק 2017-2021 משווקת ברמת גימור Ambition עם 7 כריות אוויר. להבנתי - חזית, צד, וילון, ברכי נהג. ברמת הגימור style ישנן שתי כריות אוויר נוספות לסך של 9 כריות אוויר. לא הצלחתי למצוא איזשהו הסבר מהן שתי הכריות הנוספות. וחיפשתי במפרט היבואן, במפרטי יבואנים אחרים בעולם, באתר euroncap ועוד....

שלום כולם. מניח שהשאלה כבר נשאלה אך לא מצאתי התייחסות יסודית מספיק. חושב על רכישת סובארו B3 2.0 4x4 והגבהתה לטובת יכולת שטח "טובה יותר מפרייבט" ו"זולה יותר מסובארו xv" ועדיין נוחה לנסיעה בכביש. הבנתי שיחידת הקפיץ-בולם של פורסטר מתאימה בדיוק (למעט החלפה של גומיות/תושבות בולמים) ונותנת את הגובה + הקשיחות הנדרשת. האם הגבהה שאיננה מתבצעת ע"י הוספה של ספייסרים אלא החלפת קפיץ בולם דרושה אישור?

שלום וברכה. מדובר ברכבו של מכר. פיג'ו 208 שנת 2014. מנוע 1.2 ידני 82 כ"ס. כרגע עם 100א ק"מ. טופל בצורה טובה. בתקופה האחרונה הרכב צורך שמן בכמות מוגזמת (כליטר ל1000 ק"מ ואף יותר) שהולכת ומתגברת. החלפת לשמן בצמיגות גבוהה יותר לא עזרה (5W40). במוסך מורשה פיג'ו בוצעו בדיקות קומפרסיה ובדיקת לחץ הפוך. לפי הרשום בדף התוצאות שהתקבל מהמוסך: בדיקת קומפרסיה ב180 Bar - "תקין" בשלושת הצילנדרים. בדיקת לחץ הפוך: צילנדר 1 6% צילינדר 2 5% צילינדר 3 4.5%. לפי המלצת המוסך יש להחליף מנוע בשל טבעות בוכנה שחוקות. שאלות לבירור: 1. אם בדיקת קומפרסיה תקינה, איך ייתכנו דליפות לחץ מטבעות הבוכנה? 2. מהו הטווח המותר לדליפות לחץ במנוע זה?

מוכר את הפיג'ו שלי. פיג'ו 208 דיזל ידנית שנת 2017 צבע שחור מטאלי יד שניה פרטית - ככה זה כשנוסעים המון, חייבים להחליף רכב בתדירות גבוהה. חוץ מזה שאני די נהנה לגוון.... 82,000 ק"מ - רובם המוחלט בנסיעות בינעירוניות רגועות כך שהרכב לא עבד קשה. רמת הגימור היא הגבוהה ביותר (Active) וכוללת בקרת שיוט, הגה מצופה עור, מערכת מולטימדיה כולל חיבור בלוטוס וUSB, מראות מתקפלות חשמלית, גלגלי מגנזיום ועוד. קודם כל, מדובר באחד הרכבים החסכוניים ביותר שקיימים, אם לא ה... ממוצע של 1:20 בפועל בתנאי נסיעה מגוונים (בעיקר בינעירוני, יום יום לירושלים אבל כמובן גם עירוני פה ושם). הרכב מטופל במסירות ובהמון אהבה אך ורק במוסכים מורשי יבואן פיג'ו. נמצא באחריות עד ינואר 2020, אז גם הטסט כמובן. יש לרכב מצבר חדש וצמיגים חדשים. נוסע מצויין, חזק, כיפי לנהיגה ואחד מרכבי הסופרמיני הנוחים ביותר. אמינות מצויינת. כל הטוב הזה תמורת 54,000 ש"ח! תמונוות יעלו אחרי שאספיק לשטוף את הרכב. 054 חמש שלוש שתיים 0036

בדר"כ גם אני שמרן, אבל הפעם מרשה לעצמי לחלוק. ניסיתי שימוש בxado בעבר, מספר פעמים. הייתי צעיר ופחות ספקן אז. הנסיונות בוצעו על פולו קלאסיק 97 עם 270א ק"מ טויוטה פריוויה 95 עם 300א ק"מ טויוטה יאריס 2001 עם 130א ק"מ. אציין עוד כי היאריס טופלה לאורך הקילומטרז' באדיקות ובאיכות הגבוהה ביותר בעוד ההיסטוריה של הפריוויה והפולו לא ידועה ואיכותה מוטלת בספק. בפריוויה, ניסיתי גם xado למנוע וגם לגיר האוטומטי. בפריוויה ובפולו היה שיפור ניכר בביצועים ושיפור של כ15% בדלק. וכן, אני יודע איך בודקים צריכה. וכן, השינוי נשמר לאורך זמן. ביאריס לא היה כל שינוי. כנראה שxado כן עובד. כנראה שעושה שינוי רק כאשר מדובר במכלול בלוי באמת. אני לא יודע האם יש סיכונים ומה הם. אני לא יודע להגיד לאילו מכלולים זה עוזר - אבל ברמת העיקרון, יש בזה משהו. זה עובד.

א. החלפת המנוע המדוברת אינה החלפה במנוע חדש אצא במנוע משומש. אין לך דרך לדעת כמה הוא נסע. ב. גם אם המנוע הוחלף, יש ברכב עוד רשימה ארוכה של חלקים מכאניים שעברו בלאי של 350א ק"מ.

אך, איזה געגוע. את הפוקוס המדוברת החלפתי בסיטרואן c4 דיזל ידנית. מהלך הגיוני למי שנוסע כ50א ק"מ בשנה. במשך כמעט 9 חודשים נסעתי 42א ק"מ עד שמכרתי אתה הספה המתייעת שלי בשבוע שעבר. הסיטרואן חסכה לי הון כסף יחסית לפוקוס, אבל זיכרון הפוקוס לא עזב אותי. יצאתי לכביש (ואני נמצא שם הרבה) והשתעממתי. אהבתי את הכתיבה. אכן הייתי מגדיר את סביבת הנהג כ"אינטימית". הכל נופל לידיים קרוב ובלי מאמץ. בורר ההילוכים קליקי וכיפי, רק ההגה קצת גדול מידי וגרם לי לחשוב בהתחלה שמדובר בהגה של ספינה.... אז כשהפוקוס עוד בראש (ואני ממש שמח שאתה נהנה) אני יוצא לחפש משהו כיפי אחר... עוד פוקוס? 208gti? ימים יגידו...

מהיכרותי, מדובר בתקלה חוזרת בדגמי קורולה וראנקס. הסולונואיד המדובר אחראי על נעילת ממיר המומנט בשיוט ע"מ לחסוך בדלק. אין סיבה להכנס לשיפוץ גיר. המשמעות של המצב הנכחי הוא צריכת דלק מוגברת במעט בשיוט נינוח (כי בשיוט לא נינוח ממיר המומנט נחור ננעל). אם נניח שרק כ50% ומטה מהנסיעות הם בינעירוניות, ושהחסכון הוא כאשר הממיר נעול הוא של כ15%. יוצא שתהיה עליה של כ7% בצריכת הדלק . יקח הרבה מאד זמן עד שזה יגיע לעלות שיפוץ.

3 אפשרויות. 1. חסר גז במזגן. בנסיעה ביניערונית הסלד גבוה ולכן המדחס מצליח לדחוס למרות החוסר. את האפשרות הזו כבר שללו לכאורה אצל אנשי המזגנים אצלם היית. 2. מאוורר מנוע לא תקין. ייתכן שהמאוור אכן פועל אבל רק בעוצמה הנמוכה. בנסיעה בינעירונית רוח עוברת דרך המעבה ולכן למרות המאוורר התקול יש קירור. 3. יש חוסר בנוזל קירור מנוע (בוורסו יש מחלה אופיינית של נזילה ממשאבת מים). המנוע עבודה בטמפרטורה גבוהה מידי ולכן המדחס מתנתק אוטומטית. בנסיעה מהירה סלד משאבת המים גבוה יותר ויש קירור מנוע טוב יותר. א. בדוק את מפלס נוזל הקירור לשלילת אפשרות 3. ב. הפעל את המזגן כשהרכב בניוטרל. לחץ על הגז והחזק את המנוע לדקה - שתיים על 3000 סלד בערך. אם המזגן מצליח לקרר כשהרכב מוחזק על 3000 סלד - כנראה שהבעיה אכן במערכת המדחס/גז. אם המזגן עדיין לא מקרר, כנראה שהבעיה במאוורר המנוע. נסה ועדכן.

האם האבחנה התבססה על קריאת המחשב או שבוצעה בדיקת 4 גזים?

באיזה מנוע מדובר? האם דיברת עם מוסך מורשה יונדאי? אני כמעט משוכנע שאין לרכב רצועה. כמו כן, אף פעם לא שמעתי על מועדי החלפה מוזר ולא עגול שכזה.

תודה. "צפרדעים" - האם ישנם מחלות ידועות? נקודות כשל?

סליחה, 170 כ"ס. טעות הקלדה.

2013, מנוע 1.6 טורבו, 160 כ"ס. כנראה שהיו מעט מאד ידניות, אבל יהיו. ראיתי כבר שתיים.

שלום וחנוכה שמח. אני מחזיק כיום בפורד פוקוס 2013 אקובוסט ידנית (1600, 182 כ"ס) ונהנה ממנה מאד. ככל הנראה, הרכב ימכר בשבוע הקרוב. למה? האמת שאין לזה סיבה טובה חוץ מזה שאני נוסע המון, כ45א ק"מ בשנה ולכן חייב להחליף רכבים בתדירות גבוהה כדי לא להגיע לקילומטרז'ים גבוהים במיוחד. וחוץ מזה, כחובב רכב (ויש שיאמרו חולה הגה קשה), כבר התפתח לי תאבון לחוויה חדשה... אז המחשבה כרגע היא למצוא ב.מ.וו i118, ידנית בלבד. 1. הנאה מנהיגה? מישהו יודע? 2. האם יש למישהו ניסיון עם עלויות תחזוקה של הרכב? אני מצבע פה קפיצת מדרגה לרכב טכנולוגי יותר ו"פרימיומי" יותר אבל לא יכול להרשות לעצמי להסתבך עם עלויות תחזוקה פסיכיות. ברור שאני מבין שתהייה עליה בעלויות (וגם הפוקוס טורבו שלי איננה משפחתומטית יפנית מבחינת עלויות) אבל אני רוצה לדעת שמדובר בסיכון מחושב ולא בהתאבדות.... תודה

אם אני לא טועה, אלפא אוהבים להשתמש ב10w60, נכון?

שלום וברכה. מנסה לסייע בנושא למישהו שאני מכיר, מאיר שמו. לפני כשלושה חודשים מאיר היה מעורב בתאונה כיוון שלא נתן זכות קדימה לרכב אחר. לפי דו"ח שמאי הנזק לצד ג' - חלקים, עבודה וירידת ערך הינו 19,000 ש"ח. למאיר ישנו ביטוח צד ג'. עם זאת, מאיר גר בארץ מספר שנים אך איננו אזרח ישראלי, שוהה בארץ תחת ויזת סטודנט. הוא נהג כל השנים תוך שימוש ברישיון האמריקאי שלו. חברת הביטוח טוענת כעת כי מאיר נהג ללא רישיון נהיגה בתוקף. זאת, כיוון שלאחר זמן מסויים בארץ הוא מחוייב להמיר את רישיון הנהיגה ברישיון ישראלי. מאיר נכנס ארץ בפעם האחרונה ב22.3.16 הביטוח הוחל לראשונה ב9.2.16 וחודש בדיוק שנה לאחר מכן. א. חברת הביטוח התחילה את הביטוח וגבתה תשלום עבורו . האם הם לא היו צריכים להזכר אז שאין לו רישיון ישראלי? ב. האם זוהי טענה מספקת עבור חברת הביטוח כדי להמלט מתשלום? אשמח לכל עצה נוספת בנושא. תודה רבה

מערכת הקירור, כאשר מתוכננת, צריכה להיות מסוגלת לקרר את מנוע הרכב במצבים משתנים - חורף\קייץ, עליות\ירידות, עירוני\בינעירוני. לכן, תפוקת הקירור שלה צריכה להיות גבוהה. הטרמוסטט הינו בעצם שסתום. כאשר יש צורך בקירור המנוע הוא מזרים את נוזל הקירור דרך הרדיאטור שם הוא מתקרר. במצבים בהם ישנו קירור איכותי של המערכת (חורף, נסיעה בינעירונית שמייצרת רוח) המערכת תקרר את המנוע יתר על הנדרש והמנוע ישאר בטמפרטורה נמוכה מטמפרטורת העבודה שלו. מצב כזה גורם לבלאי מואץ, צריכת דלק גבוהה וזיהום גבוה יותר. לכן, הטרמוסטט נסגר ומעביר את נוזל הקירור בצינור שעוקף את הרדיאטור. כך עושה הטרמוסטט את עבודתו ושומר על המנוע סביב טמפרטורת העבודה שלו לאחר החימום הראשוני. בנסיעה עירונית אין רוח שמנדפת את החום מהרדיאטור, לכן בעיר מערכת הקירור עובדת קשה יותר ומקררת את הרדיאטור בסיוע מאווררים. הוצאת הטרמוסטט עשויה אולי לשפר במתי מעט את המצב כיוון שהזרימה דרך הפלאנג' (בית הטרמוסטט) תהיה חלקה יותר אך לא בטוח שבכך העניין יפתר. כפי שכתבי, יהיו לכך השלכות שליליות בשאר הזמן. (בעצם בפועל זה אומר שכאשר תיסע בנסיעות בינעירוניות, ייחוד בחורך המחוג לא ישאר על החצי אלא ירד מתחת). במקום, אני מציע הצעה אחרת (ופתוח לשמוע תגובות) שאמורה גם היא להגביר את הספיקה של מערכת הקירור אך ללא ההשפעות השליליות של הסרת הטרמוסטט - התאמה של רדיאטור גדול יותר ובעל ספיקה גבוהה יותר.

בנסיעה עירונית המנוע אמנם איננו פולט הרבה חום, אך גם יכולת נידוף החום נמוכה (העדר רוח מהירה, סל"ד נמוך וממילא סל"ד נמוך גם של משאבת המים). בנסיעה בינעירונית הרכב מפיק חום רב ומצטבר אך גם יכולת הנידוף גבוהה יותר. לכן, רכיב תקול במערכת היה גורם להתחממות באופן מידי. התחממות לאחר נסיעה ארוכה לא מעידה בדרך כלל על נקודת כשל אלא על ספיקה נמוכה של מערכת הקירור. ספיקה נמוכה נוצרת בדר"כ ממעברים סתומים, בין אם ברדיאטור או במנוע עצמו. ביטול והצאת הטרמוסטט כמעט ולא ישפיע בנסיעה עירונית, שם הטמפרטורה תהיה רוב הזמן סביב טמפרטורת הפתיחה שלו. ההשפעה תהיה דווקא בנסיעות ארוכות, שם, בשגרה, ללא התחממות, המערכת תבצע קירור יתר והמנוע לא יגיע לטמפרטורת עבודה (צריכת דלק גבוהה יותר, בלאי גבוה יותר, זיהום יתר). ייתכן וכדאי לבצע התאמה של רדיאטור בעל ספיקה גבוהה יותר (ולא הרדיאטור המקורי של הרכב).

בעולם מתיחת הפנים הייתה ב96 אבל לקח זמן עד שהיא הגיעה לפה. מה תאריך הרישום של הרכב שלך (מופיע ברישיון הרכב)? בפועל, הסטארלט 97 ידנית שהייתה לי הייתה מלפני המתיחה וכן הסטארלט 97 שיש לאחותי היא מהדור הישן (ולכן עדיין עם 3 הילוכים בתיבה האוטומטית).

שלום. א. להבנתי המצערת ברכב הזה הינה מכאנית לגמרי, ללא חיישן מצב מצערת כך שאין שופ פעולת איפוס שנדרשת. ב. בדוק ברישיון הרכב מתי הוא עלה לכביש. אם אין לו חלונות חשמל קדמיים וההגה שלו עדיין הגה עם 4 חיבורים (ולא 3) אזי הוא מהדגם הישן שלפני מתיחת הפנים. ג. הוסף פילטר. אם צריכת השמן היא מגומיות השסתומים - ישנם תוספי שמן שמרחיבים גומיות. אם מהרינגים, ברמה המיידית ניתן להשתמש בשמן בצמיגות גבוהה יותר. לטווח הארוך יש תוספים (xado) שאמורים לטפל בנושא בתוך כמה אלפי קילומטרים מהוספתם. עם כמה ק"מ הרכב?