MENA

בנסיעה בינעירונית של 350 ק"מ המנוע לא יגיע לטמפרטורת עבודה? ואם בנסיעה עירונית המנוע לא יגיע לטמפ' עבודה אז הוצאת התרמוסטט כן תשפיע, כי כיום המנוע מגיע די מהר לטמפ' רתיחה, דקה שתיים של נסיעה והמחוג באמצע הסקלה. בגלל זה אני חושב שהוצאת התרמוסטט עשויה להזיק, כי רוב הנסיעות שלי הן בתוך העיר כאמור.

שלום! יש לי כאמור סוזוקי ליאנה 2002. אני גר באילת ככה שאופי השימוש שלי ברכב הוא שאני נוסע הרבה נסיעות מאד מאד קצרות (אילת היא עיר קטנה...), ולעיתים רחוקות אני נוסע צפונה, ואז זה נסיעה רצופה של לא פחות מ350 ק"מ... קניתי את הרכב לפני שלוש וחצי שנים. קרה לי כמה וכמה פעמים שהרכב התחמם בנסיעות ארוכות במהלך השלוש וחצי שנים האלו, וכל פעם היה לזה הסבר הגיוני אחר: חור ברדיאטור, נזילה מצינור. יצא שהחלפתי רדיאטור פעמיים בתקופה הזו, ופעם אחת מנוע מאוורר (שעד היום אני לא בטוח אם היה צורך או שאולי עבדו עליי, כי אני באמת לא ממש מבין, לומד לאט לאט). מאידך, רק כדי להבהיר, היו לי גם הרבה נסיעות ארוכות שבהן המנוע לא התחמם. הפעם האחרונה שהחלפתי רדיאטור היתה לפני חצי שנה בערך. בכל מקרה, זאת ההיסטוריה ארוכת הטווח. המצב הנתון בתקופה האחרונה הוא שיש רדיאטור יחסית יחדש, אין נזילות, ובכל זאת בנסיעה לפני חודשיים לאזור המרכז הרכב התחמם. הכנסתי את הרכב למוסך מורשה סוזוקי באזור המרכז בתקוה שאולי ממוסך מורשה תגיע הישועה וימצאו את הבעיה. עשו שם לרכב בדיקת לחץ הפוך (להבנתי עמ"נ לוודא שהמנוע תקין), ולא מצאו בעיה כל שהיא. לבסוף החליפו לי תרמוסטט כי התרמוסטט שלי היה "אכול" לאבחנתם. הוא אמר לי שם שהוא לא יודע אם זאת הבעיה אבל זה מה שהוא מצא והוא מקווה שזה יעזור. באותו שבוע נסעתי עם הרכב לרמת הגולן וחזרה לאילת לאחר כמה ימים והרכב עבד מצוין, לא התחמם. אבל... שבוע שעבר נסעתי שוב מאילת למרכז והרכב התחמם עוד בערבה לאחר כ130 ק"מ (בד"כ הוא היה מתחמם רק לאחר העליות של דימונה). עצרתי בכל פעם שעלה קצת מד החום, חיכיתי שיתקרר, פתחתי בזהירות את הפרפרית של הרדיאטור, ומילאתי מים. לאחר כמה ימים חזרתי ככה לאילת, הפעם בלי מזגן ליתר ביטחון, ושוב התחמם לי, הפעם לאחר 250 ק"מ בערך. ושוב עצרתי ומילאתי מים לאחר שהעסק התקרר והמשכתי ליסוע. אציין שתמיד תמיד אני עוצר מיד כשמד החום עולה אפילו בקצת, ואף פעם לא נתתי למד החום להגיע ללבל האדום למעלה. ובכל פעם שהרכב התחמם מה שקרה זה שהנוזל קרור נפלט למיכל האידוי ומשם העודפים נפלטו החוצה מהפתח של העודפים, ככה שברדיאטור כמעט ולא נשארו מים. עוד אציין, לא יודע אם זה משמעותי, שהרבה פעמים שהרכב התחמם בדרך אני מילאתי מים מהברז ברדיאטור מחוסר ברירה (המים מהברז באילת הם מותפלים ואין בהם אבנית ככה שזה פחות גרוע להבנתי). סליחה על האריכות, אני מנסה לציין את כל הפרטים שאולי יכולים לעזור. כרגע ההתלבטות שלי היא כזאת: האם להכניס את הרכב למוסך שוב ולחפש את הבעיה? אני חושש שזה עלול להיות "בור ללא תחתית" שיחליפו לי כל פעם משהו אחר ובסוף אני ישקיע כבר סכום שיכולתי לקנות איתו רכב אחר... המוסכניק שלי אמר לי שאפשר להוריד את התרמוסטט. השאלה היא האם זה עדיף? במיוחד לאור העובדה שרוב הנסיעות שלי הן קצרות מאד וזה עשוי לגרום לתצרוכת דלק גבוהה. אולי כבר להפטר מהרכב? הענין הוא שאני לא יכול למכור את הרכב במצב הזה... הרכב חוץ מהבעיה הזאת במצב מצוין ועם קילומטרז' נמוך יחסית. האם יש לכם רעיון אולי מה כדאי לבדוק/להחליף באופן שלא יעלה לי הרבה כסף?

תודה. אגב, עוד שאלה. מה רע ברכב שהיה יד ראשונה ליסינג? למה זה מוריד הרבה מהמחירון?

אני מחפש רכב משפחתי עד 15000ש"ח. עד כה התעניינתי בעיקר ביונדאי אקסנט, מאזדה לאנטיס, וסוזוקי בלנו. יש משהו יותר מומלץ במשפחתיות הישנות, בעיקר מבחינת צריכת דלק? (אומרים שהבלנו טובה, אבל אין היצע)

זוג +2, תקציב 15000 ש"ח. הרכב מיועד לנסיעות בתוך אילת (אין רמזורים ופקקים) ומידי חודש מאילת צפונה הלוך חזור. ראיתי מאזדה לאנטיס 2001 עם קילומטרז' של 160 (13000ש"ח), או 2003 עם 230 (15000ש"ח). מה עדיף? יש לציין שה2001 יגיע עם טסט חדש טרי, וה2003 רק לכמה חודשים. כמו"כ ישנה אופציה לסוזוקי בלנו 2001 גם עם טסט חדש (10000ש"ח), או יונדאי אקסנט 2001 (12000ש"ח), אך המאזדה יותר נראית לי כי היא נחשבת מאד אמינה. מה שחשוב לנו זה יותר מחיר החזקת האוטו מאשר נוחות. אשמח לקבל עזרה מהמבינים..