מים חומים בפולו

[דן-אברהם]

יכול להיות שהשאלה הזו מתאימה בעצם לפורום הטכני.

 

ראיתי היום רכב מסוג פולו 2001 דיזל. הרכב היה נראה די טוב, מלבד דבר אחד חשוד מאוד: התא העגול שמכיל בדר"כ את המים האדומים היה מלא במים חומים מאוד. בנוסף, אותם מים חומים ציפו גם את הצינור אליו נכנס המוט שמודד את גובה השמן במנוע. הרחתי את המים, אבל לא היה להם ריח של חלודה.

 

הבעלים אמר שהוא מילא מים רגילים במקום אדומים, ושכל הטיפולים נערכו במוסך היבואן. הוא מוכן ביום ראשון גם לבוא איתי לצ'פמפיון ולהראות לי את הטיפולים. מחיפוש שערכתי, חלק מהאנשים אמרו שאולי זה מנוע גמור, אולי רדיאטור גמור ואחד בכלל אמר שברגע שהוא החליף את המים לאדומים הבעיה נפתרה והמים נשארו אדומים גם חצי שנה מאוחר יותר.

 

מה זה יכול להיות, והאם בכלל שווה לקחת את הרכב לבדיקה או פשוט למחוק אותו?

[kompy]

רכב אשר מע' הקרור שלו מכילה מי-ברז נוטה לפתח את תסמונת האיכול של המנוע = פריצה בראש ויכול להגיע עד לסדק בבלוק.

 

כאשר התופעה עליה אתה מצביע חדרה אל מע' השימון זה אומר חשדני ודרשני.

 

בעקרון הייתי מתרחק מרכב שמע' הקרור שלו הוזנחה בצורה כזו ומחפש אחר, רכב כזה הוא מתכון לצרות.

 

עמית

[Sagie Keinan]

בעבר רכבים היו מגיעים עם ראש מנוע עשוי מברזל

אולם עם השנים עברו יצרני המכוניות לראש מנוע על בסיס אלומניום.

כידוע אלומניום הוא חומר יותר קל אבל אמיד פחות בפני קורוזיה.

לכן חייבים למלא מים אדומים/ירוקים שלהם תכונות מונעות קורוזיה ולפעמים גם נקודת קפיאה יותר נמוכה ממים.

 

שגיא

[asi08]

עכשיו השאלה שלי אם אני ישאב את כל המים החומים האלה מהמתקן, ויחליף למים נקיים ויעשה ככה כל כמה זמן זה יעזור קצת??

[kompy]

עכשיו השאלה שלי אם אני ישאב את כל המים החומים האלה מהמתקן, ויחליף למים נקיים ויעשה ככה כל כמה זמן זה יעזור קצת??

 

העזרה הטובה ביותר היא לבצע ריקון כללי, ניקוי מערכת והחלפת הנוזל.

 

עמית