ככה פותחים מסלול קארטינג! (בספרד)

[Derish]

שלום לכולם,

 

רציתי לשתף אתכם בתמונות מהפתיחה של מסלול קארטינג חדש אצלי בעיר.

 

העסק ממוקם בקומה השניה של מרכז מסחרי ענקי, הוא הוקם במקור כחלק מרשת המסלולים של קארלוס סיינז,

בתקופה שעוד היו לה סניפים בכל רחבי ספרד. לפני מספר שנים נסגר הסניף שלנו וכעת הגיע זכיין חדש שהחליט

להחיות את המיזם. ככל הנראה, מדובר בעוד כמה חבר'ה מסצנת המירוצים המקומית, כפי שניתן להתרשם ממה

שחיכה לנו בכניסה:

 

 

האטרקציה הזאת מתחלפת מדי שבוע, ולפעמים משמשת גם לקידום מכירות של מכוניות ואופנועים שיוצאים לשוק.

השבוע למשל, כיכבה שם האופל אסטרה החדשה.

 

אבל לענייננו... ממשיכים פנימה:

 

 

ולמסלול עצמו (שימו לב ללוח התוצאות):

 

 

עוד כמה תמונות מהמבואה ומחדר התדריכים, שם כל הנהגים "עולים" על סרבל, קסדה וציוד בטיחות מלא:

 

 

הכניסה למתחם היא חופשית, כל מי שרוצה יכול לבוא לצפות, להסתכל על המכוניות המגניבות או סתם להנות מהאווירה.

כרגיל באירופה, אין קהל יעד ספציפי - המקום מושך את כל סוגי המבקרים, מקטן ועד גדול, לבד או עם המשפחה.

 

בקרוב... נסיעת מבחן.

[גרשון המשפר]

נראה נהדר אבל מדוע על המסלול תנאי חושך ?

[IceCold]

וואו מדהים! יש מצב לתמונות של הקארטינגים?

[Derish]

שמח שאהבתם.

 

תנאי החושך הם בזמן מנוחה, עם תחילת המקצה יש אורות נוספים שנדלקים.

לגבי הקארטים עצמם, הם חונים בחלק של המסלול שלא ניתן כ"כ לצלם, לכן חוששני שהתשובה היא שלילית.

[sronis]

לפני הרבה שנים הייתי במסלול של קרלוס סיינז בספרד (לא זוכר אם זה היה בברצלונה או מדריד). זה היה בערך שבע רמות מעל כל קארטינג ישראלי - כלים חזקים משמעותית (וללא הגבלות), מסלול ארוך יותר (indoor) ועם כל מיני דברים מגניבים כמו גשרים, מפלסים בגבהים שונים וכדומה. זה באמת מסוג הדברים שגורמים לך להתבאס אח"כ מהמסלולים שיש בארץ...

[hans]

נראה מקסים, גם המסלול ובעיקר מה שמסביב.

זה מזכיר לי בהפוך-על-הפוך מסלול קרטינג מקומי בחור נידח (באמת נידח)

במזרח גרמניה - חשוך ומוזנח, עם מסלול צר ומגוחך שלא מאפשר עקיפות,

צמיגים חלקים כמו וזלין ומנועים חזקים מדי...

 

בארץ בסך הכול בסדר, למשל בפולג. יש סדר ויש בטיחות.

כל מי שהצלחתי לגרור לשם יצא מרוצה.

 

(אהבתי את ההערה שלך לגבי קהל המבקרים - זה כל כך נכון באירופה.)

[Yaron Edry]

לפני הרבה שנים הייתי במסלול של קרלוס סיינז בספרד (לא זוכר אם זה היה בברצלונה או מדריד). זה היה בערך שבע רמות מעל כל קארטינג ישראלי - כלים חזקים משמעותית (וללא הגבלות), מסלול ארוך יותר (indoor) ועם כל מיני דברים מגניבים כמו גשרים, מפלסים בגבהים שונים וכדומה. זה באמת מסוג הדברים שגורמים לך להתבאס אח"כ מהמסלולים שיש בארץ...

 

רוני, אתה שוכח שהמסלולים בישראל הם פועל יוצא של קהל ישראלי בעייתי שחושב שזה מכוניות מתנגשות ולכן ההגבלות. כל השאר (אורך, איכות המסלול, האלמנטים במסלול) הם פועל יוצא של תוכניות עסקיות. המסלול שבתמונות מתקדם מאוד טכנולוגית (ראה את דופן המסלול האלסטית המעוגנת בקפיץ) וסביר שלבנות אותו עלה כמה מאות אלפי יורואים.

 

מדריד יש קהל גדול יותר של לקוחות פוטנציאלים עם בערך ארבעה מיליון תושבים, מספיק שלרבע מהם תהיה זיקה ישירה לספורט מוטורי ושלרבע נוסף זיקה משנית וכל השאר אולי ינהגו. לשם השוואה במסלול שהיה בהרצליה, ביום עמוס ממש היו עוברים 300 איש.

 

אגב, הייתי בכמה מסלולים באירופה ובכולם כמעט ללא יוצא מהכלל המסלול שייך לנהג מירוץ שגם זה משהו שמושך שיווקית. בנוסף, נהג מירוץ שמכבד את עצמו לא יבנה משהו שכונתי.