Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6141 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים!

 

מותקן לי ברכב פורק חיצוני HKS SUPER SQV חדש יחסית

 

היום נסעתי עם הרכב, גדשתי כמה פעמים הכל היה בסדר ופתאום הגעתי למצב

 

שאני גודש משלישי לרביעי והרגשתי ירידה חדה בהספק והפורק "נסתם" לגמרי.

 

הבוסט קונטרולר באותו הרגע הראה נתון שנקרא "L10" בדיוק כשזה קרה.

 

מאז המקרה הפורק לא עובד בכלל ובשום טווח של סל"ד.

 

מה יכולה להיות הבעיה במצב כזה?

 

תודה לעונים, אלעד.

:evil:LEON CUPRA 2011 ,GIAC STAGE 1

  • תגובות 37
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

למיטב ידיעתי HKS פירסמו שהשסתום הזה בעייתי והם הוציאו סדרה חדשה שהם גילו את הבעיה, צריך לוודא שאין לך אחד מהסדרה הדפוקה.

NOS - Push the button and he is forgotten

WRX 2004

פורסם

לא שמעתי שום בעיה איתו ...

א.בדוק אם הפורק לא התנתק מהפלאנצ' ויש בריחת אויר

ב. הצינור יניקה ,יש בסופו יענו הכי קרוב לטורבו כניסה לצינור שמתחבר לפורק המקורי

סותמים אותו בדרך כלל ואם יש משם בריחה של אויר אז יש הרבה תופאות לוואי

ג.תבדוק אם הצינור של הווקום שמחובר לפורק לא השתחרר משני הכיוונים .

0502222535 לחלקים :-P

פורסם

מעבר לכל מה שרשמו לך

 

תבדוק את הצינורות לחץ שהולכים מהטורבו לאינטרקולר ומשם למנוע,

 

יש מצב שאחד מהם קרוע/השתחרר

פורסם

ברכב שודרגו חלקים עיקריים נוספים מלבד לפורק כמו טורבו גדול יותר, צנרת 3" קומפלט,

 

משאבת דלק מחוזקת, מחשב גדישה ככה שבשלב זה עדיף יותר לעבוד עם פורק משופר.

 

היום אעשה בדיקה לצינורות המחוברים לפורק והצינורות המחוברים לטורבו

 

אולי באמת ברח או נקרע איזה צינור בדיוק בזמן שגדשתי.

 

בכל זאת מישהו מבין מה אומר הL10 שהוצג בבוסט קונטרולר בדיוק כשזה קרה?

 

אלעד

:evil:LEON CUPRA 2011 ,GIAC STAGE 1

פורסם

כשרכשתי את הרכב, כבר היה עליו פורק חיצוני של פורג' ואין לי את הפורק המקורי כך שזו בעיה.

 

וגם לא נראה לי שאני אוכל לוותר על צליל הפריקה של ה-SQV צליל מהגיהנום!:twisted::evil:

 

ובכלל בהמשך יכול להיות שיהיו שדרוגים נוספים כך שעם פורק אני כבר מצויד..

 

אלעד

:evil:LEON CUPRA 2011 ,GIAC STAGE 1

פורסם

ובכלל בהמשך יכול להיות שיהיו שדרוגים נוספים כך שעם פורק אני כבר מצויד..

 

אלעד

 

 

לפי אותו הגיון מזל שיש לי מחזיק מפתחות של פרארי, כי עכשיו, כשתגיע המכונית עצמה - אני עם המחזיק מפתחות כבר מוכן.

 

[אם אתה בענין של רעש פריקה - אתה יכול לומר את זה מההתחלה ולחסוך לאנשים את הזמן שלוקח להם להקליד תשובה, אם אתה בענין של לפתור את הבעיה שיש לך באוטו - שקול לימוד מאנשים מנוסים בתחום, למשל כאלה שמייעצים לך לחזור לפורק המקורי או לעשות מאמץ להשיג אותו]

 

 

הרבה הצלחה

 

 

רון.

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם

אני מעדיף יותר שהמנוע יעבוד בצורה יעילה ותקינה, זה אלף כל אצלי!

 

ואני אומר עוד הפעם שאין לי בהישג יד את הפורק המקורי!

 

בסטאפ שהרכב נמצא עכשיו אני מעדיף להיות עם פורק פתוח

 

מאשר ללכת לחברה ולרכוש פורק מקורי חדש של WRX:roll:

:evil:LEON CUPRA 2011 ,GIAC STAGE 1

פורסם

מדהים פשוט מדהים, נכנסה לפה האימפרזה היחידה בארץ עם פורק שהוא לא המקורי. ממש הגיוני.

בוא נחזור למקורי כי יש לנו בעייה שאנחנו לא יודעים לפתור.

 

לענייננו, נשמע כי אין לך את הידע הנכון לבדוק מה התקלה בפורק שלך. הייתי מציע שתפנה לבעל מקצוע בתחום.

שים לב לכל העצות שנתנו לך, לכל אלה לא הגבת.

 

הבוסט קונטרולר הראה לך בסה"כ את האחוזים של הLIMITER. האם יש משהו שאתה לא מספר?

האם ניסית לגדוש יותר גבוה ממה שאתה רגיל?

Race Smart

פורסם
אני מעדיף יותר שהמנוע יעבוד בצורה יעילה ותקינה, זה אלף כל אצלי!

אם זה "אלף כל" אצלך - למה אתה לא חוזר למקורי ???

 

ואני אומר עוד הפעם שאין לי בהישג יד את הפורק המקורי! - אתה מוזמן ל- TIG (אם זה מעניין אותך אני יכול לבדוק מחר אם יש לנו במלאי) נשאיל לך פורק מקורי כדי שתבדוק האם הבעיות נפתרו !

 

בסטאפ שהרכב נמצא עכשיו אני מעדיף להיות עם פורק פתוח - אתה מעדיף בגלל רעש שהוא מייצר - זה סותר את הדרישה הראשונה שלך שהמנוע יעבוד בצורה יעילה ותקינה.

 

מאשר ללכת לחברה ולרכוש פורק מקורי חדש של WRX:roll:

 

תשובותי באדום

 

 

ודרך אגב, כבר מינואר יש לך בעיות עם הפורקים האלו, ואתה עדיין מתעקש להישאר איתם....

לא ממש מבין אותך.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=241544

 

תראה תגובה מספר 10.

TIG Motorsport - כשחלומות ומציאות נפגשים

רחוב החורטים 6, חולון. 03-5566608

http://www.tig-motorsport.com


×
×
  • תוכן חדש...