יותם ק.

הקפצה

למכירה: ניהול מנוע FUELTECH FT400 ניהול מנוע מאוד מיוחד, מגיע יחד עם הווידבאנד המשלים שלו WBO SLIM מכיל את כל האפשרויות שצריך לרכב מירוץ מקצועי כולל תמיכה במצערת אלקטרונית!! לאנץ קונטרול ושליטה על ניטרו. בעיקרון יכול לנהל כמעט כל מנוע עד 12 צילינדר. למכשיר יש מסך מגע שמשמש כדשלוגר כשלא מכיילים אותו, יש לו אפשרות לכיוון עם 5 מפות שונות לחלוטין (אפשר להפעיל איתו 5 רכבים, עד כדי כך) ובנוסף מאפ פנימי לגדישה הזוייה של עד 6 באר בוסט! המכשיר משומש (אין שום סימן על המכשיר עצמו) הצמה עצמה קוצרה יוצא למכירה במחיר מגוחך למוצר כזה 7500 ש"ח תמונות מצורפות להודעה, לתמונות נוספות וכל שאלה ניתן לפנות בטלפון 0523379433 יותם

1. אוזניות לשמיעת צלצולים במנוע, במצב כמעט חדש, עם כל הציוד המקורי שלו + כבל לחיבור ישיר למצבר (כולל קייס שהתאמתי) 2000 ש"ח 2. אוזניות מיוחדות לזיהוי מקור רעשי מתלים וכו', ממקמים את 6 התנינים באיזור החשוד ובאמצעות מעבר בין החיישנים ממקדים את מקור הרעש 1000 ש"ח 3. מודול ומגבר הצתה AEM TWIN FIRE וסט קויילים של CBR600 - מערכת הצתה חזקה מאוד, המודול חדש באריזה, והקויילים משומשים 1800 ש"ח 4. חיישן HALL מקורי של האלטק, לקריאה של מהירות סיבוב גלגל, לשימוש כחיישן קראנק/קאמשפט/מהירות, חדש 800 ש"ח 5. חיישן מאפ 4 באר חדש, 550 ש"ח 6. חיישן לחץ 150 PSI, לקריאה של לחץ שמן/דלק 600 ש"ח 7. שעון גדישה מיוחד מאוד, לגדישה של עד 100 PSI , של חברת STEWART WARNER, סדרת מקסימום פרפורמנס 650 ש"ח 0523379433 יותם

למכירה קיט מצערות של סוזוקי r1000. מותאם למנוע 16v של 106 gti/s16 כולל חנוכיית דלק, ומזרקים 240cc המקוריים וכולל הגבהה שמותאמת למזרקים גובה סטנדרטי של בוש. הקיט מתאים לפיז'ו 106 gti בלבד! מחיר 2500 שקל יותם 0523379433

למכירה 1. טורבו TD04L מאימפרזה GT 99, במצב מצויין לא מעשן וללא חופשים 2. דוד פתוח של חברת ANSA SPORT שתי יציאות 3. משאבת שמן Oil Scavenge Pump של חברת turbowerx המצויינת. משאבה זו מיועדת למי שרוצה להתקין טורבו בגובה הקרטר שמן של הרכב, כמו בBMW וPORCHE כמו כן משאבה זו מצויינת גם למי שרוצה להתקין קולר שמן לגיר. המשאבה היא הדגם החזק יותר של turbowerx, מיועדת ל12V, עם גוף אלומיניום ואנודייס שחור. 2500 ש"ח פרטים רק בטלפון, לא לשלוח הודעות, הדברים לא שלי 0525661661 0523379433

הקפצה

גם מגיע (אם אקום...)

הסקופ נמכר! המולטימטר של FLUKE עדיין אקטואלי

עדיין אקטואלי.

הקפצה יש אפשרות להתגמש למי שלוקח כמה רכיבים ביחד

יצירת קשר אפשר ה"פ או בטלפון 0523379433 אני מרמת גן.

כמה מוצרים למכירה א. מגבר ארבע ערוצים רוקפורד P400.4 , מספק כ50 RMS לערוץ (תעודת לידה 92 RMS לערוץ) צליל מדהים, מגבר מאוד חזק ומוצלח, היה אצלי בשימוש כמה שנים ומעולם לא התחמם או איכזב. מחיר: 900 ש"ח, המגבר עם הקופסא המקורית, שלט באס+כבל, תעודת הלידה המקורית שלו. ב. מגבר ארבע ערוצים רוקפורד POWER 400A4, מספק כ50 RMS לערוץ, מגבר OLD SCHOOL בעל צליל מדהים, שידרוג מעולה למערכת שצריכה עוד איכות למגבר חסר בורג אחד לצלעות החיצוניות והחליפו את הכניסת מינוס שלו בזוג חוטים שיוצאים החוצה. מלבד זה המגבר תקין, כל הערוצים 100%. בגלל זה המחיר, 700 ש"ח. ג. קומפוננט מורל DOTECH MK2, גודל מידבאס 5.25, משומש, היה אצלי על הרכב הקודם, נמצא בארון הרבה זמן מאז שפורק מהרכב, מחיר 400 ש"ח. ד. סאבוופר CERWIN VEGA HED12, סאב מדהים יחסית למחיר שלו, באס מדוייק ופאנצ'י, נמכר עם תיבה אטומה, מיועד לקבל עד 250RMS, הוגבר בגישור עם הP4004 מחיר 500 ש"ח ה. קיק פאנלים לגולף MK3, מפיברגלאס, מיועדים למיד 4" ללא ציפוי רק צבע, 800 ש"ח.

למכירה סקופ מקצועי לאבחון תקלות ערוץ בודד מדובר בSCOPEMETER מקצועי של חברת SNAP-ON האמריקאית הנחשבת. באמצעות חיבור זוג פרובים לרכיב הנבדק ניתן לאתר המון תקלות בחיישנים, מפעילים ושאר חלקי מערכת ההזרקה וההצתה ברכב. הסקופ מיועד לאבחנה מסוג זה, ומכיל דוגמאות לסוגי גלים שונים שיוצאים מחיישנים שונים ברכב כגון חיישן למבדה, חיישני קראנק וקאמשפט, חיישן נקישות, קויל, מזרק וכו'. מאפשר הקפאה של התצוגה, תאורה פנימית, זיכרון פנימי למדידות קודמות ועוד הרבה פונקציות מדהימות. המכשיר הזה חוסך המון כסף בהחלפה ללא צורך של חיישנים שסורק התקלות קבע כי הם תקולים. מדובר במכשיר מאוד מאוד מקצועי, כרגע מחובר לשנאי חשמל קבוע למתח של הארץ, ניתן להפעיל גם באמצעות צבר סוללות אך אצלי תמיד עבד עם השנאי. סקופ זהה נמכר בחו"ל באיזור ה500-600$. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Snap-...motiveQ5fTools הסקופ הזה אינו סורק תקלות ! להבדיל מציוד OBD2 וכו' מדובר כאן במכשיר לשימוש מקצועי ומעלה במאות אחוזים רמה של ארגז דיאגנוסטיקה. מגיע עם כבלים, זוג פרובים וזוג תנינים לכל השימושים. 1500 ש"ח, מחיר בדיחה למכשיר מקצועי ואיכותי שכזה. במידה והקונה יהיה מעוניין אוכל לתת הסבר זריז על השימוש במכשיר. אני מוכר את המכשיר הזה בצער אך קניתי סקופ חדש ואין מקום לאחסנת הישן. מולטימטר FLUKE מולטימטר FLUKE (רב מודד וולטמטר) למדידת מתח AC DC, רציפות והתנגדות למכשיר סקאלה אוטומטית, מצב בדיקת מתח AC DC ורציפות, ומצב בדיקת התנגדות ועוד תאורה פנימית, מצב MIN MAX, כפתור HOLD, בחירת סקאלה ידנית וכו' המכשיר הזה מקצועי מאוד, שייך לחברה הטובה בעולם לייצור המכשירים האלה ובא ממשפחה מאוד מאוד איכותית וארוכת שנים של מצויינות, למי שצריך מכשיר איכותי מקצועי שלא מאכזב אף פעם זה המכשיר בשבילו. המכשיר הוזמן להשלמת ארגז הכלים חדש באריזה, נפתח לצורך בדיקה ונמכר מצורך במזומנים. מפרט http://www.fluke.com/Fluke/auen/Digital-Multimeters/Fluke-113.htm?PID=55990 מחיר מבוקש 900 שקלים, בדיחה למכשיר שעולה מעל 200$ ! יצירת קשר או בהודעה פרטית או בפלאפון 0523379433

א. מי לעזעזל רוצה לשמוע סאונד FLAT? כשאני באולפן הקלטות ואני רוצה לייצר משהו טוב אני צריך מוניטורים FLAT, אבל בבית או ברכב, כששומעים בשביל להנות לא בשביל לעבוד עם הסאונד שיוצא, מי רוצה FLAT? זה נשמע חרא! קח את תחום האודיו ביתי, ראית פעם מישהו שם בבית שלו מוניטורים של אולפן הקלטות? בחיים לא, וזו בדיוק הסיבה אתה רוצה שרמקול יתן לך גוון סאונד, אתה רוצה שהוא יעוות, אנשים קונים מגברי מנורות במאות אלפי שקלים זה לא מגבר מעוות? זה האמא של המעוות, וזה על מנת לייצר סאונד לטעמם ! ב. יש משפט שאומר נאה דורש נאה מקיים, אתה דורש כל עוד נפשך בך אבל לקיים אתה מודה בעצמך שלא מקיים, אבל, אם אתה לא שותף "למאמץ המלחמתי" של לייצר סאונד איכותי בסביבת הרכב, אני חושב שאין לך שום זכות לבקר חוות דעת של אחרים שכן מנסים.

א. DIFORCE אתה מבלבל בין שני סטים של DLS, יש R36 שזה באמת בינוני (אחד אחרי הC36) ויש UR36 שזה מעל UP36. ב. אני שמעתי את המערכת הזו ואני חייב לציין שהופתעתי מאוווד מרמת הדיוק של הסאבים האלה בסטאפ הזה, הסאב מדוייק ונקודתי (ואני שמתי במערכת הזו דיסק שלי שלא מכוון למערכת הזו ולא מכיל מוזיקה "אלקטרונית" אלא שלמה ארצי..) בכל אופן אלכס תתחדש ותהנה

עדיין אקטואלי ציוד מקצועי למי שרוצה לאתר תקלות מהר וביעילות ולא להחליף 20 חלקים לפתור תקלה

הקפצה

למכירה סקופ מקצועי לאבחון תקלות ערוץ בודד מדובר בSCOPEMETER מקצועי של חברת SNAP-ON האמריקאית הנחשבת. באמצעות חיבור זוג פרובים לרכיב הנבדק ניתן לאתר המון תקלות בחיישנים, מפעילים ושאר חלקי מערכת ההזרקה וההצתה ברכב. הסקופ מיועד לאבחנה מסוג זה, ומכיל דוגמאות לסוגי גלים שונים שיוצאים מחיישנים שונים ברכב כגון חיישן למבדה, חיישני קראנק וקאמשפט, חיישן נקישות, קויל, מזרק וכו'. מאפשר הקפאה של התצוגה, תאורה פנימית, זיכרון פנימי למדידות קודמות ועוד הרבה פונקציות מדהימות. המכשיר הזה חוסך המון כסף בהחלפה ללא צורך של חיישנים שסורק התקלות קבע כי הם תקולים. מדובר במכשיר מאוד מאוד מקצועי, כרגע מחובר לשנאי חשמל קבוע למתח של הארץ, ניתן להפעיל גם באמצעות צבר סוללות אך אצלי תמיד עבד עם השנאי. סקופ זהה נמכר בחו"ל באיזור ה500-600$. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Snap-on-Automotive-Oscilloscope-EE03300A-Micro-scope-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19bd22d3aeQQitemZ110547358638QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools הסקופ הזה אינו סורק תקלות ! להבדיל מציוד OBD2 וכו' מדובר כאן במכשיר לשימוש מקצועי ומעלה במאות אחוזים רמה של ארגז דיאגנוסטיקה. מגיע עם כבלים, זוג פרובים וזוג תנינים לכל השימושים. 1500 ש"ח, מחיר בדיחה למכשיר מקצועי ואיכותי שכזה. במידה והקונה יהיה מעוניין אוכל לתת הסבר זריז על השימוש במכשיר. אני מוכר את המכשיר הזה בצער אך קניתי סקופ חדש ואין מקום לאחסנת הישן. יצירת קשר או בהודעה פרטית או בפלאפון 0523379433

עוד קצת

תרומתי הצנועה לתמונות.. לצערי רוב החלקים המעניינים של המסלול היו רחוקים למרחק הליכה בחום הזה..

יש פה כאלה ששיפור מורגש אצלהם זה עוד 100 כ"ס, ואז התשובה היא לא. אני מניח שתצטרך יותר להסביר את הציפיות שלך. הדבר הכי טוב שתוכל לעשות ביחס לכסף שלך זה הסבה לידני. בלי שינויים מרחיקים זה השטויות הרגילות, פילטר פתוח וכאלה. אבל אתה לא נותן תקציב להבין אם אתה רציני או לא.

לפעמים, וגם ממש לא לפעמים, הכלוב המינימלי הזה, יכול להיות ההבדל בין פציעה קשה בהתהפכות בלעדיו לבין מוות או פציעה וודאית בהתהפכות עם כלוב בקומבינה. או שאתה בונה כלוב כמו שצריך, עם צינורות בתקן FIA וריתוכים מקצועיים, או שאל תבנה בכלל. לא חסרים המפגרים שעשו בדיוק את מה שאתה רוצה לעשות, וקימבנו כלובים ובסוף בבית חולים הוציאו להם את הצינורות מבית החזה, רק בשביל שיהיה יותר קל לעטוף את הגופה. וכן, בארץ, קרה בארץ. ולא מקרה אחד ד"א. אני אישית שמעתי על חבר של חבר שמת ככה. התהפך והצינור קרס ופתח לו את הגולגולת. עדיף שלא תעשה כלוב וחיזוקים מאשר תעשה משהו חאפרי. כלוב מקומבן ברוב המקרים ינמיך את הסיכוי שלך לשרוד התהפכות מאשר ישפר. אה, ואל תתחיל עם "שיפורים" מה שאולי בכביש במקרה הגרוע לא משפר, בשטח עושה נזקים למנוע, שום כונס ושום כלום. נכון באימפרזה טורבו יש כונס, הוא מקרר את האינטרקולר, זה הכל, היניקת אויר, בכל רכבי הראלי שאני ראיתי בארץ (וראיתי בשקט 15-20) היא מהמקום המקורי עם הפילטר המקורי, ואני לא אתחיל לדבר על כמויות האבק והג'יפה שיוצא משם. תשאר עם פילטר קרטון מקורי ואל תתחיל לפתוח וכולי. בשטח תחת נהיגה אגרסיבית הרכב מתאמץ בטירוף, לשפר - להעמיס יותר על המנוע, ולפעמים זה הרבה יותר ממה שהוא יכול. אה, ורכב שעובד בשטח צריך החלפת שמן בתכיפות גבוהה, כל הנשמים חייבים להיות עם פילטרים, מה שנשאר פתוח הוא פתח לצרות, והן מגיעות מהר לאללה. וד"א, יש בזמן האחרון כמה רכבי ראלי שמסתובבים למכירה. נכון, האחזקה שלהם יקרה לאללה, אבל אם תקנה את אחד מרכבי ההנעה הקדמית שמפורסמים למכירה יחד עם חבר, בטוח שתוכלו להתמודד ולהנות ביחד, ופה כבר מדובר בציוד בטיחות מוכן ובנוי ותוכלו להנות בכייף, ואם יהיה לכם תקציב אפילו להתחרות יום אחד.

שמע, רוצה להתעקש? תצפה. מה אתה רוצה. הסבירו לך למה לא. רוצה להפעיל קצת את הראש? האם ליצרני הרכב יש איזשהי בעייה לעשות את התהליך שאתה עושה? לא נראה לי. אם זה היה משפר ולא פוגע למה היצרנים לא עושים את זה? זה לא תהליך יקר בכלל בכלל יחסית לשאר הדברים שהם כן עושים.

אסור לצפות חלקים פנימיים של המנוע בניקל, לא הוא לא יעבוד יותר חלק. מכסה שסתומים וכאלה אפשר. ראש ובלוק לא נכנסים לחומרים האלה לציפוי אתה תהרוס אותם.

המסקנה שלך נכונה ומוטעית בו זמנית. בקיט קולר שמן מקצועי יש תרמוסטט, שמבקר על כך שהשמן יהיה בטמפרטורה אופטמלית כלומר, חם מדי - נפתח המעבר והקולר שמן מתפקד ומקרר את השמן, השמן מתקרר למידה הרצויה והתרמוסטט נסגר על מנת למנוע קירור יתר. בנוסף, הסיבה שמרכיבים קולר שמן הוא בגלל טמפטורות שמן גבוהות מדי במנועים משופרים, ברוב המנועים הסטנדרטים אין צורך בקירור שמן נוסף. ברוב המנועים בעלי אופי ספורטיבי יש קולר שמן (קולר שמן המשווה את טמפ' השמן לזו של המים ע"ע קולר שמן-מים) כלומר המקסימום שהשמן יתקרר הוא טמפ' המים. הנ"ל לא כל כך יעיל במנועים משופרים ולכן מרכיבים קיט קולר שמן המקרר את השמן באמצעות מעבר אויר דרך "רדיאטור" המכיל שמן, כלומר קולר שמן-אויר, והוא אכן צריך טרמוסטט על מנת לבקר את נושא הטמפרטורה. יש שמרכיבים קולר שמן עם רדיאטור קטן, שלא יכול פיזית לקרר את השמן בצורה כזו שתוריד את הטמפ' בצורה דרסטית בגלל הכלת נפח קטנה יחסית, וכך חוסכים את הצורך בטרמוסטט.