דלק 96 אוקטן נטול עופרת במקום 96

[shay5119]

פורסם לא מכבר בכלי התקשורת כי בהדרגה יוחלף 96 ב-96 נטול עופרת.

האם אין בעיה להחליף את סוג הדלק? אין חשש לפגיעה במנוע? אני רק מבקש להיות בטוח שהכל בסדר...

[zvit]

96 נטול עופרת מכיל מחליף לעופרת מבוסס על אשלגן ולא מזהם

[K&N]

רכב שתוכנן לדלק 96 אוקטן צריך את העופרת שבו ,אין לתדלק רכב שתוכנן לדלק עם עופרת בדלק נטול עופרת

 

נושא זה נדון פה פעמים רבות.

[E-S-L]

רכב שתוכנן לדלק 96 אוקטן צריך את העופרת שבו ,אין לתדלק רכב שתוכנן לדלק עם עופרת בדלק נטול עופרת

 

נושא זה נדון פה פעמים רבות.

 

יופי, תודה.

 

אבל הוא שאל אם אין בעיה לתדלק עם הדלק החדש (גם 96) נטול עופרת שמבוסס על אשלגן.

 

דרך אגב

 

טוב או לא טוב בעוד 3 חודשים כל תחנות הדלק יצטרכו להשתמש בדלק החדש.

 

בכל מקרה אל תרוץ לתדלק עכשיו את הסוג החדש, תן לאחרים לעבור לדלק ונראה את ההתפתחויות.

[ishpuz]

96 נטול עופרת מכיל מחליף לעופרת מבוסס על אשלגן ולא מזהם

קצת סדר - מה שחשוב בעניין הזה הוא תושבות השסתומים. במנועים ישנים העופרת (שהוספה לדלק בכל מקרה כדי להעלות את האוקטאן) שימשה גם לשימון תושבות השסתומים.

הבעיה בתושבות היא שאלפי פעם בדקה השסתום נסגר ונפתח בכח ובמהירות, תחת תנאים של חום. זה יכול לגרום לכך שהחום והמכה החזקה של הסגירה יגרמו ל"מיקרו ריתוכים" בין השסתום לתושבת שלו, ולאט לאט חלקיקים מהתושבת מתפוררים והאטימה אובדת.

העופרת שימשה למעין שימון של השסתום והתושבת כך שלא תיווצר ההדבקה/ריתוך הזו.

 

במנועים מודרניים יחסית (נאמר, שנות השמונים ומעלה, תלוי בדגם), גם מנועים ללא ממיר קטליטי שבהם ניתן לתדלק עם דלק 96 עם עופרת, תושבות השסתומים עשויות מחומרים עמידים יותר והתופעה של כרסום תושבת השסתום אינה מתרחשת.

 

במנועים ישנים יותר, התשובה לבעיה היא או שימוש בתחליפי עופרת כתוספים או שיפוץ ראש מנוע שכולל התקנה של תושבות שסתומים מוקשחות.

 

לפי מה שצבי כתב, הדלק בו ישתמשו מכיל תחליף עופרת - כך שככל הנראה לא יגרם שום נזק ממנו כי הוא נבדק והוא אמין ויעיל. עם זאת - זכרו את הרמדיה ואת מה שאמר מאלדר - TRUST NO ONE.