לאיזה שמן מנוע אתם מכורים ומדוע?

[yigaljet]

שלום למשפרים

רציתי לשאול אתכם שאלה בנושא המעסיק כמעט את כל בעלי מנועי עתירי כ"ס וסלד

באיזה שמן אתם משתמשים ?

האם החלפתם לחברה אחרת ומדוע?

אנא התייחסו בתשובתם ל:

1שם חברה

2צמיגות השמן

3צבעו לאחר 5000 קמ

4מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר

5טמפ השמן למי שמצוייד בשעון

6 מס הקלומטרים על מד האוץ

7 סוג הרכב והמנוע

8האם במעבר לסוג אחר או צמיגות אחרת הרגשתם בהבדל ומהו?

9שעון חום המנוע האם חל שינוי בשימוש בשמן איכותי סינטטי 100%

תודה לכולכם

[redroze]

1) ELF.

2) 5W40 LDX.

3) נקי לחלוטין כי אני מחליף כל 5K ק"מ (אבל לפני שאני מחליף הוא כמובן שחור מפיח).

4) אני אבדוק את זה בשבילך. מדוע זה חשוב?

5) אין שעון.

6) 140K ק"מ.

7) רנו קליאו ספורט, דגם מנוע F4R.

8 ) לא ניסיתי עדיין שמן אחר, הבעלים הקודם השתמש בזבל של פז שדוחפים במוסך המורשה (מה שמצחיק זה שהחברה במוסך ראו את הגלונים בתא מטען ושאלו אותי מאיפה אני משיג את השמן הזה).

9) לא.

 

אני משתמש בשמן הזה כי הוא עולה פחות או יותר כמו השמנים האיכותיים האחרים והוא מומלץ ע"י היצרן בצרפת (ולא ע"י היבואן שממליץ על מה שיותר זול בשבילו ולא מוכן להראות אישורים מרנו צרפת שהשמנים של פז עברו אישור אצלהם).

[bagira]

MOBIL 1 סינטטי מלא.

לפני 20 שנה זה היה הסינטטי הטוב בעולם (ולדעתי עדיין) והיחיד ביבוא לארץ ולכן "נאלצתי" להשתמש בטוב ביותר.

מאז אני איתו.

בדקתי במשל השנים את רויאל פרפל ואת ליקווי מולי הסגול אבל בסופו של דבר תמיד אני חוזר למוביל 1.

 

מכיר בגולפים את סנסור לחץ שמן של הלחץ הנמוך?

במעבר לליקווי מולי (ממוביל 1) בגולף הסנסור הזה היה מצפצף באופן קבוע בהתראה על לחץ שמן נמוך.

האופציה הייתה לנתק אותו או לחזור למוביל 1. החלפתי מנוע ...

השתמשתי לאורך השנים במספר רכבים כך שקשה לי לענות על שאלותיך בצורה פרטנית.

[ESTK]

סובארו לאונה 1800

שמן דלקול 20W50 שמן מצויין, שמתי לב שהוא משחיר אחרי לא הרבה זמן,

לעומת אמריקן מגעיגל (אמריקן איגל) שהרכב היה ממש לא נוסע טוב והיו דפיקות, והלחץ שמן היה על הפנים,בבוקר הלחץ שמן היה קצת מעל ה0 שניה אחרי ההנעה, לא היה לחץ בכלל ואחרי שהחלפתי את השמן העלוב הזה ופילטר שמן הלחץ שמן חזר להיות תקין 45, שניה אחרי ההנעה.

 

יש לציין שאת אמריקן איגל שמו לי אחרי שעשו פלשינג והחליפו את הפילטר שמן הקודם,

 

והשמן היה תמיד צהוב ויפה ואני חשבתי לתומי שהכל תקין, אך אוי ואבוי כמה שחור יצא אחרי ששמו לי פלאשינג.

 

מאז ד-ל-ק-ו-ל

[jony man]

טויטה לנד קרוזר 2006 , מנוע 3000 טורבו דיזל , שמן מנוע סינטטי מלא של ליקווי מולי. הסגול.

68 אלף ק"מ , נוסע מדהים מאז השמן הזה , אוטו מדהים . השעון מגיע כמעט לחצי לאחר 4-5 דקות נסיעה בבוקר.

 

לאישה - ליאנה 2004 - מנוע 1600 , שמן ESSO 10/40 , מד לחץ השמן נכבה אחרי כ3 דקות , לאחר 2-3 ק"מ.

120 אלף ק"מ. מתלבט אם לעבור לסינטטי מלא לפני החורף , לא אוכל גרם שמן , אבל היצרן ממליץ על 10/40 , וזה מה שקורה כבר 120 אלף ק"מ . מה דעתכם?

עובר טיפול כל 9000 ק"מ בערך מכיון שנוסע 90 אחוז בעיר עם עליות ירידות ורמזורים.

 

 

[fleshbone]

1. ESSO 10W/40

2. צבע רגיל - כתמתם צהוב וואטאוואר לא חזק בצבעים

3. נכבה על השניה הראשונה

4. אין שעון

5. 145,620

6. רובר 216 מנוע 1600 כמובן.

7. לא מנסה שמן אחר ולא אנסה שמן אחר עד שיגיע לארץ SHELL במחיר שפוי ולא 200 ש"ח לגלון כשצריך למלא ברכב הזה קרוב ל5 ליטר שזה יוצא גלון ורבע בערך.

8. לא יכול לעזור גם בזה.

[Philip R]

1. שמן mobil s

2. צמיגות 5W40

3. שחרחר/חום

4מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר

5טמפ השמן למי שמצוייד בשעון

6. 77100 ק"מ

7 פיאט פונטו HGT מנוע 1.8 ליטר.

8. שמן בצמיגות 10W40, הווריאטור מרעיש הרבה יותר, בשמן הסינטטי ההתנעה שקטה יותר והעבודה חלקה יותר (רעש נפוץ מאוד בסוג הזה של מהנוע שיש לו ווריאטור.

9. לא חל שום שינוי מבחינת חום מנוע.

[fizban]

1שם חברה - ליקוי מולי סינטטי מלא (LM)

2צמיגות השמן - 5W40

3צבעו לאחר 5000 קמ - חום כהה

4מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר - בהתנעה קרה הלחץ עולה מיד ל 8 באר. כשמנוע מתחמם הוא יורד ל 7 באר בנסיעה ו 2.5 עד 2 באר בעמידה.

5טמפ השמן למי שמצוייד בשעון - 90 מעלות בנסיעה רגועה. 100 מעלות בלחיצות. 115 בג'ימיקאנות / נחשונים

6 מס הקלומטרים על מד האוץ - 230K

7 סוג הרכב והמנוע - 306 XSI דור שני, 2 ליטר.

8האם במעבר לסוג אחר או צמיגות אחרת הרגשתם בהבדל ומהו? תמיד מילאתי סינטטני מלא.

9שעון חום המנוע האם חל שינוי בשימוש בשמן איכותי סינטטי 100% - מעולם לא עבר את ה 100 מעלות (רק כשמאוורר אחד התקלקל). טמפרטורה בנסיעה - 75-80 מעלות.

[Matan g]

1. ROYAL PURPLE 5W30

2. FORD FOCUS ZETEC 2.0 2003

3. 80,000 ק"מ

4. השמן במקור מגיע כהה, לכן קשה להגיד

5. מנורת לחץ שמן נכבית מידיית לאחר הנעה - אין שעון לחץ שמן

 

מתן

[BURZUM]

ברשותי צי של 12 מכוניות (פרטיים, ג'יפ, מסחריים) לכן אני רוכש שמן במרוכז ובכמויות. כמו כן כל רכב דורש צמיגות אחרת, לכן המגוון הוא גדול. לאחר התנסויות רבות הבחירות שלי כרגע הם (מסודר על פי צמיגויות):

 

5W/30

VALVOLINE SynPower

VALVOLINE DuraBlend FE

AGIP TecSint

MOTORCRAFT Synthetic Blend

 

10W/40

ESSO Ultra

VALVOLINE DuraBlend

RHEINOL Promotol

AGIP Sint2000

 

15W/40

VALVOLINE All Fleet Extra

[V6]

1שם חברה LM

2צמיגות השמן 5W40

3צבעו לאחר 5000 קמ חום כהה

4מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר מהיר (שנייה בערך)

5טמפ השמן למי שמצוייד בשעון 102-108 (הגיע פעם למקסימום של 122)

6 מס הקלומטרים על מד האוץ 141,000

7 סוג הרכב והמנוע VR6

8האם במעבר לסוג אחר או צמיגות אחרת הרגשתם בהבדל ומהו? אותו שמן תמיד....

9שעון חום המנוע האם חל שינוי בשימוש בשמן איכותי סינטטי 100% אותו שמן תמיד....

תודה לכולכם

[fish]

LM סינטטי מלא (הסגול)

למה? אין לי מושג, כנראה בגלל כוחו של הרגל ויש אותו זמין במוסך.

צבע השמן לאחר 5K קילומטר חום קצת יותר כהה ממה שהוא היה חדש.

אף פעם לא החלפתי ככה שאין לי מושג איך הרכב יגיב לשמן אחר.

גם לא יצא לי לספור כמה זמן לוקח למנורה להיכבות,אתם באמת סופרים שניות לפני כל התנעה?

עריכה: סוג מנוע 20VT.

[Eran@TIG Motorsport]

1- שם חברה - קסטרול RS פורמולה

2- צמיגות השמן - 10/60

3- צבעו לאחר 5000 קמ - חום

4- מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר - בהתנעה קרה הלחץ עולה מיד ל 8 באר. כשמנוע מתחמם הוא יורד ל 6 באר בנסיעה עד 2 באר בעמידה.

5 - טמפ השמן למי שמצוייד בשעון - 70 מעלות בנסיעה רגועה. 90 מעלות בלחיצות. 115 בג'ימיקאנות / נחשונים

6 -מס הקלומטרים על מד האוץ - 40K

7 -סוג הרכב והמנוע - EVO9 שחורה, יפה ומשופרת

8- האם במעבר לסוג אחר או צמיגות אחרת הרגשתם בהבדל ומהו? רק קסטרול, ולאחר בדיקות הוא עושה עבודה טובה יותר לרכבים מהסוג הנ"ל !

[Croc]

1שם חברה - LM

2צמיגות השמן - סיננטי מלא סגול (5W40 אני חושב)

3צבעו לאחר 5000 קמ - חום עד חום כהה

4מהירות כיבוי מנורת הלחץ בהתנעה בוקר - כשניה אחת

5טמפ השמן למי שמצוייד בשעון - n/a

6 מס הקלומטרים על מד האוץ - 149,000

7 סוג הרכב והמנוע - מיאטה 1,800 מוגדשת (זה אומר מאוד מאוד חם שם במנוע)

8האם במעבר לסוג אחר או צמיגות אחרת הרגשתם בהבדל ומהו? - זה מה ששמתי מאז הרכב אצלי (מעל שנתיים)

9שעון חום המנוע האם חל שינוי בשימוש בשמן איכותי סינטטי 100% - n/a (שעון חום שלנו שווה לתחת)

 

ברגע שקיבלתי את הרכב, בגלל טמפרטורות מאוד גבוהות שמתפתחום שם במנוע מטבע הדברים, בהמלצת מומחים עברתי לסינטטי.

קיבלתי מס' המלצות של LM מ-"מאסטרים".

בנוסף הוא לא יקר מדי (140 ש"ח לגלון בחנות בפ"ת) וקל להשגה.

אני מקפיד לא לרכוש שמן שגילו המוטבע על האריזה מעל חצי שנה (עד היום זה לא מסובך)

כאשר הוא חדש הוא כל כך שקוף שלא ניתן לראות את הגובה שלו על המד.

עם הזמן הוא הופך לכהה.

ד"א אני קראתי על ניסוי שמנים ארוך טווח ברכבים "ביצועיסטיים" ואצלהם השחרת השמן עם הזמן הייתה אינדיקאציה טובה לכך ששמן מצליח לשטוף את הפיח מהמנוע טוב יותר או פחות.....

[עמית123]

אופ פוצצתם לי ת'מח עם כל כך הרבה נתונים ושמות של יצרנים וצמיגויות

ואני טוען שהכי בריא זה שמן זית