Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6556 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן,

 

ניסיתי צמיג איכותי מאוד במידה 205/55/16 על הקאוואליר,המידות המאושרות לקאוואליר הן:

 

195/70/14

195/65/15

 

הצמיג שניסיתי היה של חבר GOOD YEAR F1 .

 

והייתה תחושה שבמצב של איבוד אחיזה כאילו הצמיג נגרר על הכביש ועומד להתקפל.

 

בעוד שברכב שלו מרגישים את האחיזה על הכביש ואין תחושה של "גרירה" של הצמיג תחת איבוד אחיזה.

 

האם יכול להיות שהצמיג אוחז מדי בשביל הרכב?

אתה ממש מרגיש תחת היגוי-יתר שהרכב עומד להתהפך ושהצמיג ממש "נתקע" בכביש.

 

תופעה מוזרה?

 

אשמח לשמוע חוות דעתכם.

פורסם

אתה מרגיש נכון.

 

כבר היה מקרה באחד המנחתים (לכל הציניקנים - יש יותר מאחד :)) שפיג'ו 106 (נדמה לי XS) התהפכה בגלל בולמים רכים מדי וצמיגים אוחזים מדי. (אילו היו חצי סליקס מדגם DUNLOP DJ98, אם אני זוכר נכון).

פורסם

בהחלט ייתכן שמדובר בבולמים רכים מדי אבל להוסיף לזה את עניין הצמיגים לדוגמא, לא סתם ישנו שימוש במסלולי מירוץ ברכבים מסויימים בצמיגי סמי סליקס - כלומר מחורצים מעט ולא בצמיגי סליקס מלאים בדיוק בגלל הסכנה של ההתהפכות.

תחת עומס בשינוי כיוון מהיר בצירוף עם צמיג אוחז מאוד אפשר לקבל בקלות התהפכות של הרכב.

 

המלצה אישית - טיפול בבולמים כלומר החלפתם בזמן בצירוף כמובן של צמיגים טריים יימנע את המצב שאתה מדבר עליו.

 

אבי.

פורסם

יאללה שים קוני.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

זה נשמע כאלו הדפנות של הצמיג "נדבקות" לכביש ונועלות תנועה של הגלגלים לצדדים.

האם האוטו יורד הרבה? בסיבוב צד אחד ברכב יורד לכביש וצד אחד עולה יותר תלוי איך נכנסת לסיבוב.

S2000

פורסם

ברגע שאתה יוצא מהיגוי יתר הרכב ממשיך להתנדנד במשך כמה שניות טובות.

 

בתוך הסיבוב הרכב נוטה בצורה כבדה,כבדה מאוד.

פורסם

מקרה קלאסי של שלדה רכרוכית על צמיגים מגודלים - מיותר וחסר פרופורציה. או שתשים צמיגים בגודל נורמלי ותסע בקוואליר כמו שאמורים לנסוע בה, או שתחליט משום מה לנסות ולהפוך אותה לספורטיבית יותר - אבל אז תעשה את זה עד הסוף (כולל הקשחות מתאימות).

 

רוני

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

פורסם
בהחלט ייתכן שמדובר בבולמים רכים מדי אבל להוסיף לזה את עניין הצמיגים לדוגמא, לא סתם ישנו שימוש במסלולי מירוץ ברכבים מסויימים בצמיגי סמי סליקס - כלומר מחורצים מעט ולא בצמיגי סליקס מלאים בדיוק בגלל הסכנה של ההתהפכות.

תחת עומס בשינוי כיוון מהיר בצירוף עם צמיג אוחז מאוד אפשר לקבל בקלות התהפכות של הרכב.

 

 

אבי.

 

קצת בילבלת, האיסור הוא להשתמש בצמיגי מסלול לרכב אשר איינו מצוייד בכלוב או בקשת התהפכות.

 

ואם כבר אז האיסור הוא בכלל על צמיגי מסלול, החרוץ פשוט קשור לעניין ויותר מדובר על נסיעה בגשם, הצמיגים שאנו בישראל קוראים להם סמי סליקס הם למעשה צמיגי מסלול חוקיים לכביש, אשר התרכובת שלהם שונה לחלוטין מצמיגי מסלול. צמיג מסלול מחורץ יהפוך את הרכב שלך בקלות ...

פורסם
נראה ככה בערך?

2007-lexus-ls460.jpg

הרבה יותר גרוע,בוא נניח שאני נוטה שמאלה כל הצד ימני באוויר וממש רואים את הקפיץ והבולם.

×
×
  • תוכן חדש...