senda

למה מצחיק? מה אמור לעשות אבא שחובב ספורט מוטורי? למעשה הייתי במשך שנים עם שני ילדים ומיאטות למניהן. הברז עבורי זה שיפור מדהים בנושא

אין בעיות 0505471570

בן ה 5 או אחד הגדולים יותר יושבים מאחור על בוסטר והרגליים על המושב. בפועל הם מסתדרים עם זה מעולה. נכון, הבמוו מהירה מאוד. אבל רכב ספורט? בחייך. הבמוו לא מתקשרת בכלל, מרגישה כבדה מאוד ועל מסלול צפוף תהיה הרבה מאחורי ברז סטנדרטית עם צמיגים טובים. לפני שרכשתי ברז עשיתי סיבוב על במוו 140. חזקה, אבל מנותקת וכבדה מאוד. שלא לדבר שהיא שונה לחלוטין מבחינת העלויות. במחיר של ברז חדשה אתה יכול לרכוש במוו חלושה אם כי עדיין כבדה ומנותקת. לא ניתן להשוות רכב חדש למשומש. עלות החזקת ברז חדשה תהיה כלום ושום דבר, הרכב באחריות, הטיפולים זולים, הביטוח סביר ויש לך 5 שנים של שקט. להחזיק פורשה פאנמארה בת עשור בטוח יעלה פי עשר אם לא יותר. ההשוואה הנכונה היא תמיד להשוות בין רכבים באותו הגיל בערך כדי שקנה המידה של העלויות יהיה לא רק ברכישה אלא גם בהחזקה.

אז לי יש BRZ כבר שנה. שלושה ילדים בני 5, 9 ו 11. אני בגובה של 190 ככה שהכסא עד הסוף לאחור. רכשתי את הברז בדיוק למטרה של לקחת את הילדים מדי פעם והיא מושלמת למטרה. שני ילדים אין שום בעיה לקחת בצד הנוסע, אחד קצת נדחק מאחורי אם יש צורך, אבל הם קטנים, ובשביל לאפשר לי רכב ספורט מגניב שישמש גם כרכב משפחתי זה פיתרון מושלם. נ.ב עד לפני שנה הייתי עם מיאטה במשך 15 שנים ככה שעבורי ברז זה רווחה לעומת המיאטה...

מהו דיפרנציאל? ההודעה הזאת תכלול תיאור קצר ולא בדיוק מדוייק, היא נועדה להעביר את המידע הכללי מאוד. ברכב בן ארבעת גלגלים מתרחשת התופעה שבזמן שהרכב מסתובב, חלק מהגלגלים עוברים מרחק גדול יותר מהגלגלים האחרים וזאת בגלל שרדיוס הסיבוב של הגלגלים החיצוניים גדול יותר. אם שני הגלגלים היו מחוברים ביחד באופן קשיח, כשהרכב היה מסתובב גלגל אחד היה "נגרר" על הכביש מעט, דבר שבעייתי יותר ככל שרדיוס הסיבוב קטן - זה בגלל שככל שרדיוס הסיבוב קטן, ככה ההפרש בין תנועת שני הצדדים גדול יותר לדוגמא: רדיוס סיבוב 50 מטר, רכב ברוחב 1.5 מטר - ההבדל יהיה 3 אחוז, רדיוס סיבוב 10 מטר, ההבדל יהיה 15 אחוז. לשם כך נולד הדיפרנציאל, הדיפרנציאל הבסיסי מעביר את כוח המנוע לשני הצדדים כאשר הגלגל שיצטרך לנסוע מרחק גדול יותר יוכל לעשות את זה ללא גרירה של הגלגל השני וזאת באמצעות מנגנון שמעביר את הכח לצד ש"קל" לו יותר לסובב. החסרון בדיפרנציאל הרגיל היה בעיקר בשטח, בגלל מבנה הדיפרנציאל, אם גלגל אחד היה שוקע בחול הדיפרנציאל היה מעביר רק לו כח והרכב לא היה מצליח לצאת, בכביש רגיל, בהאצה חזקה או בהאצה תוך כדי סיבוב קרה שגלגל אחד פירפר ובגלל מבנה הדיפרנציאל הכוח היה עובר לגלגל המפרפר ובכך פוגע ביכולת הרכב להאיץ. בשביל השטח ייצרו קודם כל נעילת דיפרנציאל מלאה, הנעילה גורמת לסרן להתנהג באופן קשיח ככה שהרכב יוכל לעבור בחול או לטפס על מכשולים שונים בקלות יותר. הבעיה הייתה כשאשר הדיפרנציאל נעול, בכל סיבוב אחד הגלגלים יחליק וייווצר עומס רב על המערכת, לכן ייצרו דיפרנציאלים עם נעילה חלקית. בדיפרנציאל הנעול חלקית יש מנגנון המתנהג בצורה רגילה בנסיעה רגילה, אבל כאשר מופעל טריגל, הדיפרנציאל מעביר לפחות חלק מהכוח לכל אחד מהגלגלים, ככה גם אם גלגל אחד יחליק או ישקע, חלק מהכוח יעבור לגלגל השני והרכב ימשיך להתקדם. לסיכום לעניין פותח השירשור, דיפרנציאל נעול זה לא דבר הגיוני ברכב יומיומי עירוני, פניות חדות יהיו מאוד לא נעימות ויכללו רעידות ורעשים ויש סיכוי טוב ששוטר חביב ינסה לברר מה בדיוק העניין פה. למקרה שלך כדאי לחפש דיפרנציאל מוגבל החלקה והלתקין אותו. השאלה הבאמת מעניינת היא, למה אתה רוצה דיפרנציאל נעול או מוגבל?

תודה רבה לדודי ולישה. אם כך מדובר על משהו הרבה פחות מפחיד משחשבתי. רק צריכים לטפל בעניין של אישור משרד התחבורה

שלום לכולם חבר שלי הזמין ערכת סופרצארגר מחו"ל ואני התבקשתי לסייע בהעברות. עוד לפני שהמשלוח יצא מארה"ב, התברר כי BUY2USA רוצים לחייב אותו ב 60% תמ"א (בנוסף למכס, למס הקניה ולמע"מ) דבר שייקר משמעותית את עלות המוצר. בנוסף לזאת, הם דורשים אישור של משרד התחבורה למרות שלפי האתר של משרד התחבורה - אין צורך באישור למגדשים: http://img2.timg.co.il/forums/1_164577995.pdf (עמוד 5, שורה 21 מימין) האם נהיה חייבים לשלם את התמ"א המופרך הזה? איך אני יכול לשלם מיסים רגיל ולייבא באופן נוח? בקיצור - אשמח לעזרה תודה רבה מראש!

אל תעליב את קונדסון בחצי ספין, עד שהסתיים במהלך אני בטוח שהיא הגיעה לספין מלא. והאמת, גם אני מאוד נהנה מרכבים שעושים לי ספין כשאני לא יודע איך לנהוג איתם...

קודם כל - אחלה כתיבה. כמה דגשים שלי: אני 191 ס"מ ועדיין מוצא תנוחת נהיגה - למרות שאין ספק כי הרבה יותר קל למאותגרי סנטימטרים ברכב הזה... צמיגי הטויו שבתמונה לא ממש נראים גמורים, אין ספק שיש עליהם סימנים של יום מסלול אבל הם יכולים לשמש בתפקידם עוד כמה חודשים בקלות, אני מקווה שלא זרקת אותם... גם במשפחה עם ילדים - ניתן למצוא את החלופות כדי שלאחד מבני הזוג יהיה רכב ספורט. לפעמים זה פשוט כרוך בכך שגם האישה תהיה מסוגלת לנהוג עליו. אצלי זה קרה רק פעם אחת במיאטה הנוכחית. יש NC אחת גודשת עם סופר צארצר של קוזוורט, לא שמעתי על תעופות למינהן. הרכב נוסע יפה וחזק מאוד למיטב ידיעתי...

אני לא מבין מה הבעיה? החמצן הינו נפיץ כשהוא מגיע בצורת חמצן, אבל כשהוא מגיע בצורת חנקן דו חמצני - הוא איינו נפיץ. זה כמו חמצן ומימן ביחד אינם נפיצים או דליקים (H2O)

מעניין שאף אחד מהדריפטרים שאני מכיר לא שמע על זה. מי מתחרה? מי מארגן? מי מתכנן מסלול?

חברים, הרבה תגובות אבל חייבים לשם לב למספר דברים" 1. אין חובה מבחינת מדינת ישראל להחליף זוג או רבעיה. החשיבות היא שהצמיגים יהיו זהים בגודלם ובנתוניהם. 2. מאוד מקובל למדוד נזק בצמיגים לפי זמן החיים היחסי. כלומר קנית צמיג, הוא נהרס בגלל תקלה בצמיג - תקבל זיכוי לפי זמן החיים הנשאר של הצמיג ולא צמיג חדש. גם בחברות ליסינג נתקלתי בתופעה הזאת ובמקרים אחרים. מה שאומר שבמקרה שכזה הפיצוי שהוא היה מקבל הוא יחסית נמוך. 3. גם במקרה של תאונה ושמאי לרכב, לא מקבלים צמיגים בזוגות אלה רק את הצמיג הנפגע. במקרה הזה נראה לי שהחברה התנהגה באופן נאות, ישר קיבלה אחריות והסכימה לפצות בצמיג חדש ללא שום בעיות. זה נכון שניתן לומר כי הוא היה צריך להחליף שניים אך באותה המידה החברה יכלה לספק צמיגים משומשים או צמיג משומש אחד מאותה התוצרת, באותה המידה וברמת שחיקה דומה... הלוואי וחברות אחרות היו נוקטות בגישה כזאת לפחות...

גם אני הייתי באירוע ביום שישי. חייב לציין שההפקה הייתה הדבר המסודר ביותר שנראה בארץ הקודש, 180K צופים עם שאטלים מסודרים, ללא פקקי תנועה ועם מספיק מקומות מסודרים לצפייה בתחרות... האאודי הייתה מחרישת אוזנייןם ברמה מטורפת, צווחות ה F1 היו מגניבות ביותר אך אין ספק כי המופע המדהים ביותר היה של כריס פייפר. אין בכלל מה להסתכל בתמונות כי החוויה במציאות היא הרבה יותר ממה שכל תמונה או סרט מעבירים. אני הגעתי עם ספקות אבל יצאתי מורשם ביותר. רוני, לא יודע למה אתה חייב לקטר כל הזמן אבל ההערה שלך לא קשורה לשירשור הזה. בעלות של 100 ש"ח דלק, קפה, ואוכל חוויתי חוויה מדהימה מבלי שהייתי צריך לשלם אלפי שקלים ולהעדר מהבית. מעל רבע מיליון ישראלים הגיעו ונהנו כולם (שזה יוצא דופן בפני עצמו באירועים בארץ). מה הקשר לאירוע שלוקח כמה ימים מהחיים, עולה הון של כסף ולא קשור בכלל למופע בירושלים?

אני לא מבין את ההתנגחויות, אולי אנשים לא טורחים לקרוא את מה שהוא כתב. הוא כתב שאם הוא היה מסתיר מידע ומשקר הוא היה יכול למכור בקלות גדולה הרבה יותר וזה נכון. אין לי ספק שרכב שכזה אם המוכר טוען שהוא נקי וללא תאונות יהיו לא מעט קופצים , ויכול להיות מאוד שיגיע הקונה התמים שלא יטרח לבדוק ולא יגלה את הבעיות. אין ספק שכנות זו לא תכונה למוכרי רכב ובקשר לדיון הכללי, רוב האנשים לא יודעים לזהות סוחרים, בגלל זה כשקרוב משפחה שלי קנה רכב הוא הלך בטעות לשלושה סוחרים שמהם הוצאתי אותו כשהוא היה כמעט בסיום התהליך. בגלל זה סוחר אומר לא מתוך מחשבה שעדיף שמישהו יגיע אליו ויתאכזב (או שלא יגלה) מאשר שלא יגיע אליו בכלל. הרי הדלק לא עולה לסוחר... הפתרון היחיד שעובד זה תצלום של הרישיון, שם אמור להיות רשום שהרכב נמצא ברישיון סחר.

ממליץ לבדוק גם עם ליאון. השאלה היא האם יש עניין בנהיגה כזאת או אחרת, יש נהיגת מסלול, דריפטים, נהיגה ספורטיבית על הכביש וכן הלאה...

פשוט כי הם זרקנים... אני תמיד הולך למקצוענים ביותר בתחום הפרונט - המעבדה. שם הם לא רק פרפקציוניסטים אלה גם מבינים בתחום ויכולים לסייע רבות.

אני רואה את הדיון הארוך הזה וברור לי מיידית מה התשובה: מי שלא אוהב את לפיד ימשיך לא לאהוב אותו, לא משנה אם הוא יצליח, יכשל, יקצץ או יוריד מיסים. מי שאוהב את לפיד - יאמין בו ובדרכו. אני באופן אישי חושב שיש שני צדדים: מהצד הראשון, לפיד באמת שאל איפה הכסף ונתן לנו להאמין שיש ארגזים של כסף שניתן יהיה להפנות לכיווננו. בסופו של דבר מסתבר שיש מעט מאוד ארגזים מסתובבים... מהצד השני, לפיד מגלה עד עכשיו מחשבה מצויינת. הכניסה שלו לממשלה יצרה ממשלה ראשונה מזה שנים ללא סחטנים. אלמלא לפיד, כולנו היינו סובלים מקיצוצים הרבה יותר חריפים. הדתיים וקבוצות הלחץ היו מונעים את הקיצוץ לשכבות שלהם וככה מעמד הבניים היו סובלים הרבה יותר. בפועל, מעמד הבניים ספג את המכה הפחות כואבת בקיצוץ הזה. המעמד הנמוך סובל הרבה יותר בשל העלאת המע"מ ובעיקר - קיצוץ קצבאות הילדים. המעמד הגבוה פחות סובל אבל משלם הרבה יותר בעליית מס ההכנסה, מס החברות ומיסי יוקרה. מעמד הבניים משלם אבל פחות ממה שהוא היה משלם בכל הרכב ממשלה אחר... מקווה שלפיד ימשיך עם האנרגיות האלו קדימה, ושיסייע בבעיות הקשות יותר - פיתרון מחירי הדיור...

לעשות אני מעדיף דריפטינג. השליטה הזאתי המדוייקת ברכב עושה לי את זה הכי הרבה. לצפות אופנועים - הקרבות מעניינים, עקיפות, אין קשר הוראות קבוצתיות, תידלוקים, החלפות צמיגים וכו. הכי קשה - נראה לי ראלי. להגיע למסלול עם כמעט כלום אימון ולתת את הכי קרוב לקצה נראה לי מטורף!

אם הצבע שלך בצד ה"פוגע" מקורי תוציא אישור על כך וכן על כך שהמראה מקורית. תצרף תמונות שיוכיחו כי אין שום סמני פגיעה בריכבך. חקירה נגדית, איפה היתה הפגיעה, למה הוא לא החליף איתך פרטים במקום, היכן הוגשה התלונה במשטרה - נסה לחפש סתירות, אם הוא טוען שהוא נפגע ביפו והתלונה היא במקום מרוחק, אם הוא לא זוכר איפה הוא ראה אותך ותוכל להוכיח שהיית במקום אחר. מעבר לכך, אמינות הופעתך בבית המשפט משמעותית ביותר. תתלבש יפה, תדבר יפה ובהיגיון ויש לך סיכוי מצויין!

הרכב - סיטרואן ברלינגו. המנוע היה מצויין במהלך הרכישה, אני יכול להניח שהסיבה לבעיה זה כשל קיים שהתחבר ביחד עם התנאים הלא קלים - משקל של חמישה אנשים פלוס העליות של מצפה רמון...

כמו שכבר ציינתי בעבר אני לקוח קבוע של רכבים מתוצרת אוויס. אני סומך על הטיפולים שלהם ועל החברה באופן כללי. לפני כחודש קרה לי משהו שכמוהו לא קרה לי בעבר, המנוע של הרכב הלך במצפה רמון, בזמן נסיעה של 5 אנשים לאילת. בדיקה קצרה של מד הקילומטרים מעידה שהאחריות על המנוע והגיר שנתנה לי אוויס, תקפה לעוד כמה אלפי ק"מ ולאחר התייעצות - הרכב נגרר למוסך בראשון לציון שעובד עם אוויס. להפתעתנו הרבה, לא קיבלנו מאף אחד תלונות, ניסיונות התחמקות או בלבולי שכל. הרכב נכנס לעבודה, קיבלנו רכב חלופי והמנוע הוחלף. יש לציין לטובה את מנהל סניף ראשון לציון - אהרון, שטיפל בבעיות שצצו אחר כך והבטיח לנו אחריות נוספת של שלושה חודשים על המנוע. מבחינתי, זוהי הוכחה נוספת כי יש חברות ליסינג שכדאי להתעסק עימן ולקנות מהן, אוויס היא בהחלט מספר אחת בשבילי! רציתי לשתף כיוון שאני יודע שקל מאוד להתלונן, והרבה יותר קשה לפרגן.

מדהים איך שהכתב תמיד דוחף את: "מבחינתי, בתור מי שעוסק בהדרכת נהיגה מתקדמת וספורטיבית, היה מאוד מעודד לראות את הרמה של הנהגים שרק ממשיכה לעלות מאירוע לאירוע, בעת שנרשמת השקעה בחומר האנושי כמו גם בכלי הרכב עצמם." איזה כיף שיש מי שמעלה את רמת הנהיגה שלנו... אולי בקרוב נגיע לרמת הנהיגה שלו עצמו והוא ירשה לעצמו להתחרות איתנו

מעבר לשנאה הגדולה, יש משהו שמאוד מצחיק אותי. אנשים בוחרים לעבור על החוק ולהתנהג באלימות, אבל לא מוכנים שאחרים ינהגו כלפיהם באותה צורה... מישהו מודה שהוא העיף מראות כי עיצבנו אותו, כועס על סיפור מצוץ מהאצבע על וולבו שנכנסה באופנוען במכוון - ואומר שהוא ידקור\יהרוג את נהג הוולבו הבא שהוא רואה... חברים, מי שנוקט באלימות (וכן, שבירת מראה היא אלימות) - שלא יתפלא אם יפעילו עליו אלימות גדולה יותר. מי שישבור לי מראה יכול לפחד בצדק שאני רק מהבהלה יסתה מהנתיב ויוריד לו את התחת. ולא מעניין כלום העובדה שהוא רק פגע ברכוש ובו פוגעים בנפש. דרך אגב, גם אני אופנוען לשעבר, בעל רישיון לכלי כבד וגם אותי הורידו נהגים מטומטמים. אף פעם לא התחשק לי לגרום להם נזקים בגלל הטימטום שלהם...

לפני זמן רב אמר ידיד טל שביט שבשנת 2006 נזכה להתחרות באירועי ספורט מוטורי, לייבא רכבים במיסוי מופחת וליהנות מספונסרים לרוב. היום, 7 שנים אחרי, התקיים האירוע השלישי החוקי בארץ והציפייה שלנו היא לא רק לאירוע חוקי אלה לאירוע גדול מושלם - הרי זה לא האירוע הראשון כמו שאנשים אוהבים לומר... אז קודם כל נתחיל מהשלילי. זה אכן היה אירוע עם המון בעיות ותקלות, אירוע שסבל מבעיות בתיכנון כמו מבעיות של התנהגות קהל וספורטאים. רשימת ה"לשפר" שלי מכילה מספר דו ספרתי של בעיות שנדאג לתקנם באירוע הבא או שלא נשתתף (אני מתכוון לחברי הדריפטרים) והמטרות הבאות שלי הן לא רק לומר מה היה לא טוב, אלה לשבת ולתכנן מה כן יהיה טוב. ועכשיו, תראו את כל הביקורות פה. האם שכחתם שמדובר על אירוע שמאגד מספר רב של קבוצות, שמאורגן על ידי אנשים פרטיים ושעוזר להצעיד את הספורט המוטורי דורות קדימה ממה שהיה בעבר? האם שכחתם כי אירוע העבר כוללים אירוע אחד שהיה רק לדראג ודריפט והפסיד כסף, ופורמולה ישראל שהיה דוגמא לבלאגן, חוסר התחשבות בספורטאים ועלות אדירה שהייתה בחלקה הגדול על עיריית אילת ומדינת ישראל? האם לא שמתם לב כי הדראג קיבלו מספר רב של שעות לתחרות (כולל זמן רב של תקלות בעץ), הדריפט קיבל מעל שעתיים וחצי שהספיקו לתחרות מלאה ותקינה, המוטו בייק, סופר מוטו והקרטינג השלימו אימונים ומירוצים, רייזרים הוזנקו למסלול עפר ושאפילו רכבי הראלי עלו למסלול? לפני שנה, כל ספורטאי מוטורי בישראל היה מהמר על אבריי הרבייה שלו שלא יתקיים אירוע כזה בארץ בשנים הקרובות וכשהגענו לשם - תראו כמה כל אחד מחפש לבכות ולקטר. חברים. בתור מישהו שלא מקבל שקל מההפקה, בתור אחד שרואה כמה חשוב לצוות ההפקה שלא לאכזב ספורטאים ובתור אחד שרואה גם את מאמצי האירגון וגם את הרגשת הספורטאים אני אומר לכם מצד אחד אתם צודקים - האירוע לא הלך חלק, היו מספר רב של בעיות בתיכנון, ואין ספק שחלק גדול מהספורטאים הרגיש שהוא לא קיבל את מה שהוא היה אמור לקבל. ומהצד השני כולנו קיבלנו קפיצה גדולה בספורט המוטורי, כולנו קיבלנו זמן נהיגה (בהתאם למתוכנן לאירוע) וכולנו עוזרים להצעיד את הספורט המוטורי לימים שבהם האירועים יהיו חלקים יותר, זמן הנהיגה יהיה ארוך יותר והסיפוק של כולם יהיה גבוה יותר (למרות שתמיד ימצאו הביקורתיים והבכיינים). רק מי שטועה לומד, ואני יכול להבטיח לכם שגם באירוע הרביעי יהיו טעויות, וגם בעשירי. אבל הטעויות יילכו ויעלמו, האירועים יילכו וישתפרו והדרך להגיע לחו"ל היא רק מקיום אירועים ולמידת הלקחים. אחרי כל אירוע ישבתי עם מיקי, ולא הבנתי איך פישר כמוני, עם ניסיון קטן בספורט המוטורי יושב עם מארגן האירועים ועושה הפקת לקחים, לא האמנתי שבאמת ישימו לב למה שאני אומר. באירוע הזה, בניגוד לאירועים קודמים שופרו המון לקחים קטנים: 1. בעמדות השיפוט שהוכנו במיוחד 2. בחלוקת מכשירי הקשר לקבוצות השונות. 3. באירגון של המארשלים - כולל אוכל ושתייה במהלך האירוע. 4. במיקום תחנת החלפת הצמיגים ליד המסלול. ועוד לא מעט לקחים קטנים שיושמו לאורך התהליך. גם ביום השני כולם יכלו לראות שאחרי העיכוב הראשון של כשעתיים, הלו"ז די נשמר והעיכובים ירדו למינימום - גם זה על ידי הפקת לקחים והתנהלות נכונה. בקיצור, אני יודע כמה זה קל לקטרג, גם אני הייתי שם בימי ה MDC שישבתי מהצד ואמרתי מה לא תקין. אבל היום אני גם מבין כמה קשה להפיק, ולארגן, ולחשוב על הכל. אני חושב שצוות קרוס קאונטרי עשו עבודה אדירה בניסיון לקלוע לכל כך הרבה צרכים, שבחלקם הגדול לא היה להם ניסיון קודם, ואני בטוח כי אם במקום לבכות נשב ביחד, כל אחד בתחומו, ונחשוב מה צריך אחרת, ואיך צריך להשתפר - נוכל לסייע לאירוע הרביעי להיות עם קצת פחות טעויות, ואחר כך לאירוע החמישי וכן הלאה. אם בשנת 2015 נוכל לקיים מספר אירועים דומים במהלך השנה בהצלחה רבה - אזי התקדמנו במהירות עתק, אם אתם מצפים כי באירוע הרביעי הכל יהיה מושלם - אז אני מבטיח לכם שזה לא יקרה, לא לקרוס קאונטרי ולא לאף אירגון בישראל.

יום קשה עבר על כוחותיינו, קשה ומאוד מאכזב. אין ספק שלי ולכל הדריפטרים היה יום מחורבן כאשר נהגנו רק דקות ספורות והמתנו הרבה זמן. המון מסקנות ניתן להסיק מהיום הזה שאני מקווה שייושמו לאירועים הקרובים. מסתבר שהיחידים שנפגעו היום היו הדריפטרים ומחר הכל צפוי להתהפך- כמעט שלוש שעות יוקצבו לדריפטרים לקיים אימון, מוקדמות, תחרות ומיאטה קאפ. אין לי ספק שכל אחד מאיתנו שחזר הבייתה היום מאוכזב ושבור - יחזור מחר עייף עם חיוך על הפרצוף. בואו נסיים את האירוע ואז נסיק מסקנות...