senda

לפני כמה זמן דיברתי עם אחד הבכירים בחברות בדלק בארץ ושאלתי אותו על ה "גולד דיזל" שומר הראש של המנוע הוא אמר לי שמי שמעיד שזה שומר על המנוע וחוסך זה הטכנולוג של החברה ובפועל אין שום הפרש. לפי דעתי פה מדובר באותו הדבר ... ואם לא אז אני רוצה לדעת בדיוק מה יש שם.

נבדוק, ננסה נדווח ... אבל אני לא מבטיח שזה יהיה בזמן הקרוב ....

במפגש של יום שישי האחרון (לא ראיתי אותכם דרך אגב ...) אמר לי בעל יאריס T שיש כבר ציפ של חברה שנקראת סופר ציפ או ספיד ציפ ליאריס ושמעלה את ההספק לבערך 120 סוסים. כמו כן כשעשיתי קורס נהיגה בארץ אמרו לי שיש בארץ מישהו שמתאים ציפים לרכבים. מכירים מקום שבו אני יכול לקנות ציפ ? מומלץ? אפשר להתקין ולפרק בעצמי ? בתודה מראש ניב

כבר לפני הרבה זמן חשבתי על מבצע כזה. למען האמת חשבתי על שני מבצעים: 1- לתפוס את השוטרים בעברות תנועה בצילום! 2- לתפוס נהגי אוטובוסים בעברות תנועה. אם יהיה אפשר לנצל את הכוח בצורה נכונה אז זה ישמש לטובתנו, אולי לא יעשו לאנשים הנ"ל משהו רציני, אבל זה יגרום להם להזהר ולשמור יותר על החוק ...

ואני כבר בטוח שזכיתם לראות לפחות בשתיים שלשו הודעות את הרעיון שהרכב הבא שלי יהיה אחד מהנ"ל. בפועל אם היום הייתי אמור לבחור הייתי אומר בעיקרון מיאטה ובפועל הייתי בודק קודם שאני יכול להכנס לרכב, פעם שעברה שנכנסתי למיאטה היא היתה ממש תפורה עלי (עוד ס"מ ולא הייתי נכנס) ושהגג נסגר אז יש בעיית ראייה קלה. חבל

קודם כל ציטוט: תשמע, אני לא התכוונתי להכליל.. אבל בכלליות זה נכון. אבל אם תסתכל על סובארו לגאסי ומאזדה 6, אל מול סדרה 3 ו-A4 תבחין בהבדל מבלי לנהוג בכלל כמובן (גם במחיר, שזוהי נק' התורפה של הרכבים הגרמניים בארץ לדעתי). אבל יש יפאניות, ויש יפאניות.. מאזדה הונדה וטויוטה מוכיחות איכות בדגמים החדשים, וזה וב לתדמית היפאנית.. ההשוואה בכלל לא נכונה. אם אתה רוצה להשוות, תשווה את ה6 לפאסאט. אני נסעתי לפני כמה ימים בפאסאט שקיבלנו ברכב חלופי למזדה 6. האמת, הפאסאט 5 דרגות מאחור בכוח, אחיזה, עיצוב, תוספות ודברים אחרים, היא גם עולה כמו המזדה 6 2.3 ליטר (לפאסאט 2 ליטר החלשה) וסך הכל היא הגיעה למקופ הלפני אחרון במבחן המשפחתיות הגדולות ובצדק. סידרה 3 ו A4 הם כבר קטגוריה למעלה של מכוניות מנהלים ואותם אתה יכול להשוות למכוניות המתאימות של היפניות. אני חושב שעדיין היפניות עדיפות באמינות ובקשר לריגושים, שני הצדדים יכולים להביא את הריגושים בדגמאות שכבר הבאתם, הדוגמא שלי - יאריס T שהיא בעלת הנאה כמו ארופאית ואמינות יפנית. הדוגמה הבאה שלי (עוד 3 שנים) אולי תהיה המיאטה - כנ"ל הנאה בגוף יפני ומחיר נמוך. סך הכל השלם נמדד לפי חלקיו וקודם כל אני מחפש רכב שיעשה לי את זה במחיר מתאים, אם יש שני רכבים כאלו ששוים בביצועים ואחד יפני אני אעדיף את היפני, בכל הפרש אני אקח את הרכב הטוב יותר

עם סקודה. פליסיה. 1300 ... הייתי סטודנט, תקציב נמוך, הבנה נמוכה ברכבים ואחרי שתי שלילות רישיון. החלטתי שאני רוצה משהו טוב זול ושלא יסע מהר והציעו לי סקודה. לקח לי בדיוק בדיקה אחת של רכב שיצא לא רע (התברר שהמוכר היה סוחר מנייאק) והרכב שלי. ברבות הימים התברר שהרכב אולי חביב אבל הנהג - זונה בן זונה, פשוט לקחתי את הסקודה המסכנה לכבישים מפותלים (סופר לנד סדום) קרעתי למנוע המסכן את הצורה (6000 סל"ד לא היו מראה נדיר, והמנוע שרד כמו בובה) , עקפתי במוואים בעליות סדום ופשוט התייחסתי לסקודה כאילו היא לפחות 106 ראלי . אחרי שנתיים הרכב התחיל להראות עייפות חומר ואני לקראת סיום התואר התחלתי לחפש. בדקתי איביזה טורבו (אין רגש) בדקתי מיני קופר (לא מספיק תמורה) בדקתי רנו ספורט (הרכב פצצה אבל אין לי מספיק מזומנים) ויום אחד ראיתי מודעה שהיאריס T יצאה לשור הארופאי. אחרי כמה חודשים עשיתי נסיעת מבחן והרכב פצצות לגבות חוץ מבעיה קלה של מנוע לא מספיק חזק. בהשוואה לפזו 206 XS היאריס ניצחה בגדול. שנה אחרי, הגעתי להשלמה שבמחיר שאני רוצה אין דבר מושלם, ועד שאני אהיה מוכן לקנות את הרנו, היאריס נותנת את הכי טוב לפי הדרישות שלי. נסיעת מבחן שניה הראתה לי שלרכב יש הרבה כוח עד למהירויות הגבוהות (יחסי העברה קצרצרים) והחלטתי. את הרכב קיבלתי בליסינג מהעבודה ואני מאוד מרוצה, אפילו שבסודי סודות, אני חוסך, עוד 3 שנים פחות חודשיים ...

מצד אחד היה בקורס תועלת. למדתי כמה הרכב יכול לבלום ואיך בולמים הכי טוב, למדתי קצת על נהיגה בסללום ולמדתי איך הרכב מתנהג כאשר בולמים בחדות בסיבוב מהיר (ה ABS עובד מצויין). בפועל התאכזבתי מכמה סיבות: המגרש הוא מגרש אספלט עם אחיזה גבוהה ושברים - הרסני לצמיגים. בשום שלב לא עלינו על משטח ההחלקה שנמצא שם. רוב האימון היה די מיותר בשבילי, אחרי נהיגה של שנים בצורה ספורטיבית והתנסות בהרבה תת היגוי ושליטה על הרכב מחוץ לגבולות השליטה, היה לי קצת מיותר חלק גדול מהתרגולים ומה שהיה יעיל היה מעט מדי. לנהג חדש הקורס הזה חובה. דרך אגב בסוף היו מדידות זמנים של הסללום. אם יאריס T עושה 22.5, כמה צריכה לעשות אימפרזה טורבו באותו סללום (הסללום כולל 5 מעברים בין קונוסים, פניה קלה שמאלה ופניית פרסה שצמוד לה יש עוד פניית 90 מעלות לאותו הכיוון בתוואי משובש ובסוף ישורת)

לאימון מגרש במסלולים, שבמועד מאוחר יותר ילווה באימון אישי. אשמח לספר חוויות לכשיהיו

ואני עקפתי את הפזו קודם אבל לפני המצלמה האטתי מאוד. המרחק הגדול מהמצלמה די משכנע אותי שזה לא אני המצולם . מקווה ניב

ביום שישי נסעתי בגהה כשלידי נהג מהיר בפיז'ו 205 קבריולט. בשלב מסויים עקפתי אותו בערך במאה מטרים ואז 10 מטר לפני מצלמת המהירות האטתי למתחת למאה ועשרים קמ"ש ואחרי שעברתי את המצלמה בכעשר-עשרים מטר האצתי חזרה. פתאום ראיתי פלאש מרחוק (הייתי בערך מאה מטר אחרי) ומאחורי ראיתי את הפיז'ו. השאלה היא באיזה מרחק מצלמת המצלמה האם אני הפעלתי אותה מרחוק (לא יודע באיזו מהירות הייתי) האם הפיז'ו הפעילה אותה (היא היתה ממש קרובה אחרי המצלמה) ואיך מקבלים דוחות מחברת ליסינג לילה טוב ניב

היום לאחר הרבה ימים שלא הייתי פה, נכנסתי לפורום, ומה רואות עניי 3 עמודים של דיבורים ודעות על היאריס והטיול של שבת (כן היאריס שלי ושמה בישראל ללי) קראתי את כל הדעות, חלקן הגדול נכונות, חלקן שטויות במיץ וודקה, וליבי נחמץ בקירבי. יצאתי החוצה וללי שלי חייכה עלי ביופייה הקורן ובשיזוף המהמם שלה (-: נכנסתי לתא הנהג הכה מוכר ולאחר כמה דקות חזר החיוך לפני מסיבה פשוטה שרובכם לא מבינים והיא שרכב וספורטיביות נמדדים גם כן בדבר מאוד אלמנטרי. באופי אופי זה דבר שיגרום לרכב חלש יחסית להחשב ספורטיבי ולרכב חזק מאוד להחשב פחות ספורטיבי. אופי קשור לדעתי בכל מרכיבי הרכב, יכולות, מהירות, שלדה, עצבנות ורגש. היאריס יותר ספורטיבית מה XS לא כי היא מהירה יותר (ואני ממש לא בטוח שהיא יותר מהירה) אלא בעצבנות שהיא משדרת, בדוושות בעלות הטווח הקצר וההילוכים הקצרים, היאריס ספורטיבית כי שאתה נוסע בא, זה מה שהיא משדרת לך. אופי :!: ההשוואה לקליאו בכלל לא במקום. הקליאו היא בדרגת מחיר, סוסים ועלויות אחזקה גבוהה יותר ואין לי שום ספק שאם הייתי מרוויח עוד 3K בחודש אז בהחלט הייתי הולך עליה, אבל מה לעשות שבחיים צריך להתפשר.היאריס מתחרה ב 206 XS (ומנצחת) באברט (ומנצחת) אולי בקליאו 1600 ידנית או רכבים דומים ובקטגוריה של מחירים עד 100 וקצת אלף שקל אין לה מתחרות. למעשה היא הרכב היחיד שבאמת יכול להקרא קטנה חמה במחירים כאלו (האברט במחיר קרוב ומתחרה). היאריס אוחזת מצויין בגלל העצבנות שלה, כביש לא טוב גורם לה לקופצנות רבה שמתבטאת בקפיצות ישבן ופרונט, בכביש מצויין האחיזה תשתפר בהמון. גם ככה, בכבישים המשובשים של אזור ירושליים, היא היתה צמודה לשתי קליאו ספורט וסקסו VTS במהירויות של עד מאה, מאה וקצת קמ"ש. ואני עוד לא מיומן מספיק על הרכב (אצלי פחות מחודש). (ורוני, היאריס אוחזת כמו ה 1.3 אולי כשהיא על הגג). הכוח שלה סבבה במהירויות נמוכות עקב הילוכים קצרצרים אבל אכן חסר לה כוח, בייחוד במהירויות גבוהות. התאוצה יפה ביותר ובשל היותה עיקבית היא לא מרגישה ככה (גם שנסעתי באיביזה טורבו הישנה עם המנוע 1.8 156 סוס, התאוצה נראתה רגילה עקב היותה עיקבית מרגע הלחיצה ועד רגע החלפת ההילוך) יש אנשים שאוהבים הרבה משחק בהילוכים (גם אני למשל) ועדיין המנוע של הטויוטה מאפשר להכנס להילוך ולצאת באותו הילוך ועם משיכה טובה, יתרון לפי דעתי. הכישכוש בזנב נובע בעיקר באספלט לא טוב כאשר באספלט רגיל הרכב יציב מאוד ומוכן לכשכש בעיקר בשל משחק של הנהג. אני מאוד נהיינתי בנסיעה, אני מאוד אוהב את הרכב ואין לי ספק שבעוד 3 שנים (סוף הליסינג) תהיה לי חיה אחרת, טובה יותר (בתקווה אולי גם תגיע היאריס 150). בינתיים, בשיקולים מלאים (גם כלכליים) אני חושב שזו הקניה הטובה ביותר שאפשר לקנות במסגרת התקציב של 100K קניה ו 1-1.5K אחזקה. נשתמע אוהב אותך יאריס קטנה שלי ניב סדובסקי