senda

מצטער אלון. מעבר לעובדה שאני לא בטוח שיש שחיתות בעניין, כרגע המצב הגרוע ביותר הוא המצב שהיה עד היום, שכולם רבים ואין ספורט מוטורי. בדרך בא אנו מתקדמים המצב הגרוע ביותר יהיה חזרה למצב של היום שבוא נמתין בבית להתחלה של ספורט מוטורי חוקי שלא תבוא כל צעד קדימה הוא הפתעהמבורכת בעניי. בינתיים דרך אגב. מלחמות היהודים וחברי הראלי הובילו לקיום חוק שכמעט ואיינו מאפשר ספורט מוטורי עממי. מי שמדבר על צאן לטבח הוא לא פחות מאחד הבוקרים האחראיים...

האמת, מלחמות היהודים כבר עברו כל גבול! מה קרה לכם? סוף סוף מישהו מקדם דברים אז יש תלונות? יש אירועים ואנשים מתלוננים על ה"קומבינטור" שאירגן אותם?? הרי שנים שלא מצליח לקום ספורט מוטורי חוקי, החוק ספורט מוטורי בינתיים גרם רק חורבן והעלים את הספורט העממי שהיה - ליגת ה MDC, אלוף הדריפט של אלטרנטיבי וכן הלאה. אני מעדיף קומבינטור שיארגן מאשר שלושה צדיקים שיריבו בנייהם עד זוב דם! אני מאושר למחשבה שביחד עם אליפות הדראג, תהיה גם תחרות הדריפט החוקית הראשונה בארץ!!! תודה למיקי יוחאי ותודה ליובל מלמד שהביאו לנו מירוצים חוקיים עוד לפני שנשרו לנו כל השערות בראש. מקווה שמפה רק נצליח ונשפר...

החלפתי את כל המערכת ולא נרשמה שום תנודה בצריכת הדלק. ביום יום אני עושה ליטר ל 11 - 12 ק"מ באמצעות נהיגה רגועה ואיטית. בנסיעה חזקה הרכב צורך ליטר לשלושה קילומטרים. אין הבדלים בין הצריכה היומיומית לפני ואחרי ההחלפה...

קודם כל, יש לי ניסיון עם דריסת כף רגל, זה אכן לא גורם לנזק כמו שחושבים. קודם כל, המשקל לא מוטל במלואו על הרגל, הצמיג לא קשיח מאוד וכבר חויתי רכב שלמסחרי של מעל 2 טונות שעולה על רכב של בחור במשקל 65 ק"ג ולרכב + הרגל שלום. שנית, לא נראה כאילו הרכב באמת עלה על הרגל שלו, הוא קצת נגע וקצת הזיז אותו אבל ממש לא עלה לו על הרגל. לסיכום - אין ספק כי ככה צריך להתנהג שיש זילות בשוטר במדים. טוב עשו שעצרו אותו וגרמו לו קצת להבין יחס נאות מה הוא, אני בטוח שפעם הבאה ששוטר ינסה לעצור אותו - הוא יתנהג בהתאם...

המבחן אכן מעניין מאוד. הבעיה העיקרית בהשוואה הזאת היא (כמו שכתב הכתב) שהניסן יקרה בהרבה והמיאטה איינה נמכרת כיום, דבר שמשאיר את הטיובארו בודדות במחלקת ההנעה אחורית לאיש המשפחה (לפחות בטווח המחירים הזה). מניסיונו על הסובארו, אכן הפרונט והצמיגים עושים עוול למכונית, אני בטוח שעם מעט כיול הרכבכ יתנהג טוב בהרבה. אני מקווה להוציא לפועל מבחן שכזה בקרוב. בינתיים, אם לא הייתה לי מיאטה משופרת בבעלותי - הייתי לוקח את הטיובארו, ולו בגלל שני המושבים שיתאימו מצויין לילדי בני השנה והשלוש...

כל עובדה שיכולה לעזור לנתבע להתחמק היא מיותרת. אומנם המהירות איינה חריגה אך בהחלט יכולה להוות טענה של השפעה על הנזק, דבר שיגרום בסוף לכך שהם ישלמו רק חלק מהנזק ולא את כולו. מה שצריך לעשות זה לשלוח מכתב, לציין את המקום המדוייק, לצרף תמונה, לצרף את דו"ח השמאי ואת הקריאה לגורר ואז לבדוק האם הם מוכנים לשלם את הנזק או שיש צורך בתביעה משפטית על ידי עורך דין (שתגרור הוצאות נוספות). כשלנו קרה מקרה שכזה, חברת מניב בראשון לציון שילמה לנו את הנזק.

הקטע שהכי מצחיק אותי, זה שאתה בוחר את העבירות בהם הפושעים לא אחראים לגרימת הנזק אלה הציבור. הרי הציבור בוחר לצרוך סמים והציבור בוחר להמר בקזינו לא חוקי. העבריינים במקרה שציינת אכן מספקים שירות שאיינו חוקי, אבל האשמה שלהם בעניי היא פחותה מעבירות כמו פרוטקשיין, גניבה, שוד, אלימות וכן הלאה. אני יכול לומר לך שאם הייתי עורך דין (ואני ממש לא) הייתי מעדיף לייצג סוחר סמים מאשר סתם בחור שהכה את אישתו... ובחזרה לענייננו, האכיפה (אכן ב א', משום מה התעקשתי פה לכתוב את זה ב ע', אפילו תיקנתי פעם אחת, אולי באמת בגלל הקשר לרכב...) היא הגורמת העיקרית לחיסול הנגע. כל פעם ששוטר עצר אותי על עבירה מסויימת, חשבתי פעמיים אם לבצע אותה שוב, אפילו אם לא קיבלתי קנס אלה אזהרה או סתם נו נו נו. גם בחור שישבתי איתו לפני כמה דקות ושווה כמה מיליונים אמר לי שכשהוא קיבל קנס של 250 ש"ח מספר פעמים - הוא הפסיק לבצע את העבירות. נראה לי שמספר האנשים שמבצע עבירות מתוך זילות בכסף הינו קטן ביותר, וגם אנשים אלו יפגעו כשהם יחוייבו למסור את רישיונם בהתאם לשיטת הניקוד החדשה. בקיצור - יותר אכיפה על הבעיות העיקריות יהיה יעיל בהרבה מעליית עלות הקנס עם האכיפה שיש היום, ובלי קשר להכנסת הנהגים.

איזה כיף לתת תשובה כי הטיעון לקוי לוגית בלי לנסות להוכיח כלום. אם אתה חושב שאתה צודק, בואו נחליט כי לכולם יהיה קנס אדיר (לדוגמא מיליון ש"ח) ונעצור לגמרי את עבירות התנועה. העובדה שיש מעשי רצח, סמים, אנשים שעוברים באדום ונוסעים מהר (למרות שלחלקם הגדול 1000 ש"ח זה קנס אדיר) מוכיח כי האנשים לא חושבים על הקנס שהם מבצעים עבירה. הם לא מסתכלים על האור האדום וחושבים - רגע, הקנס 500 או 1000? יש סיכוי שהקנס רק 100? טוב - אני עובר! אנשים עושים עבירות כי זה טבעם. אני יכול להבטיח לך שעקיפה של החוק בצורה חזקה (אפילו אם מדובר על קנס של 100 ש"ח) תהיה עדיפה בהרבה על קנס ענק עם עקיפה נמוכה. בזמנו שרצו להשריש את חגורות הבטיחות עשו מבצעי ענק, אופנוענים עברו ובדקו האם כולם חגורים וכך למרות הקנסות הצנועים - פיתחו הרגל חדש. היום הקנס לאור אדום הינו 1000 ש"ח עם עקיפה נמוכה ובשל כך ניתן לראות המוני מקרים של אנשים שעוברים באור אדום בערים ושוב - לא כאלו שיש להם 1000 ש"ח לביזבוזים...

התפקיד של הקנס הוא להעניש ולא להרתיע. הרתעה מתבצעת לפני, ענישה אחרי. ואם מישהו רוצה להרתיע - מקובל עלי שאומרים שעשירים לא נרתעים מקנס כזה וכזה, ניתן לומר לפי זה כי אדם עשיר יבצע יותר עבירות בגלל חוסר החשש שלו מהקנסות. אז תעשו לכולם קנס עולה לפי כמות העבירות. שתי עבירות באותה שנה - קנה כפול, שלוש עבירות - קנס משולש וכן הלאה. ניתן גם להכפיל על קנסות מצתברים - עבירה שלישית (מכל סוג) באותה השנה - קנס כפול. ככה אנשים שמזלזלים בקנסות ישלמו יותר... ובקשר לשאלה אם קנס מרתיע - קנס בדרל כלל לא מרתיע כיוון שאנשים לא מתכוונים להתפס והם לא חושבים שזה יקרה. אם הם היו חושבים שהם יתפסו - הם לא היו מבצעים את העבירה.

איזה כמות של שטויות! יש בארץ כזאת כמות של שנאת עשירים שהאנשים פה יואים מפרופורציה בשביל להעניש את אלו שהיו מספיק מוכשרים בשביל להתעשר! הרי אם נלך בהיגיון הזה אז בואו נוציא עוד כמה חוקים: כשמישהו מבצע עבירה פלילית ונכנס לכלא, הרי בחור עני, יסתדר בקלות, הוא רגיל לחיי דלות, רגיל לנוחכות של אנשים אחרים בקירבתו. אולי נחליט שכל שנה של עשיר תחשב כמו 5 שנים? ככה שעשיר יכנס לכלא לחמש שנים הוא ירצה שנה אחת, הרי ברור לכולם כי השנה שלו תהיה הרבה יותר קשה (ותגרור כמובן הפסדים כלכליים גדולים) מאשר השנה של העני! אבל מה לעשות, בני ישראל רוצים רק לקחת יותר, לא חס וחלילה לתת הטבות למי שמשלם יותר מיסים, מי שמעסיק יותר עובדים וכן הלאה... קנס זה דבר מבאס, תאמינו לי שגם בחור עשיר מבואס מ 1000 ש"ח קנס וגם מ 500 ש"ח. זה נכון שבחור עני יהיה יותר מבואס אבל זו דרכו של העולם, הרי גם דלק שניהם משלמים אותו המחיר, אף אחד לא עושה מחיר דלק, מים וארנונה לפי רמת ההכנסה. אם העבירה ששניהם ביצעו זהה מגיע לשניהם את אותו הקנס. וכל כותבי הפורום המצדדים במהלך, גם אתם כנראה נמצאים בעשירון גבוה מהממוצא, הרי העשירונים התחתונים מלאים בחסרי עבודה, נכים ודתיים לרוב. הרי אם דתי שמקבל קיצבה של כ1000 ש"ח צריך לשלם 1000 ש"ח על מעבר באור אדום, זה אומר שכל אחד מכם יצטרך לשלם קנס של משכורת כדי להגיע לרמה דומה. האם זה נראה לכם מוצדק עכשיו? האם מוצדק שאתם תשלמו יותר בגלל שאתם עובדים בעבודה נורמלית? מרוויחים סביר? שימו לב, אם אתם מרוויחים (או מצפים להרוויח בעתיד) לפחות 9000 ש"ח בחודש ברוטו הרי אתם כבר בעשירון השמיני, מרוויחים מעל 11,500 - אתם בעשירון התשיעי. עכשיו כמה אתם מוכנים לשלם יותר על העבירות שלכם???

יכולת טובה יותר לכוון את הרכב עם גז (תוך כדי יצירת היגוי ייתר) לפעמים בגלל שזה יעיל ולפעמים בגלל שזה כיף. ובאופן כללי, היגוי ייתר נחשב קשה יותר ומהנה יותר בנהיגה ספורטיבית, ברכב הנעה אחורית יש הרבה יותר פוטנציאל להביא להיגוי ייתר קליל תוך כדי נהיגה מבלי לבצע פרובוקציות מוזרות.

מפתיע! כלומר העובדה שיש לך מעל 10 לקוחות (זה שבוע הכה את הקונדס למי שלא יודע ) וברצינות, גם לי הנעה אחורית היא תנאי חד משמעי. לאחר שנהגתי על הסובארו, ולאחר שביצעתי איתה דריפטים, אני יודע שבדעות שאם לא הייתה לי מיאטה - הייתי קונה אחת כזאת. רכב חביב מאוד, בהחלט מקבילה טובה למיאטה, מתאימה למשפחות והכי חשוב - בעלת פוטנציאל לא קטן להמשך הדרך...

העניין עם צמיגים הוא שהפיזיקה איינה פיזיקה של משטחים חלקים כמו בכל החישובים הרגילים. בצמיגים יש משטח מחוספס (אספלט) מול משטח גמיש (צמיג) שחודר לתוך המשטח המחוספס. בשל כך רבים מהתיאוריות הבסיסיות אינן בדיוק נכונות. עדיין הבסיס הינו עדיין דומה, רק שיש השפעות שונות נוספות כמו קריסה, החלקה, ועיוות של הצמיגים.

רובכם לא ירדתם לעומק של הפיזיקה והמושגים ואני מקווה שאני אוכל לתת לכם בסיס מסויים. ישנם שני סוגי חיכוך: 1. סטטי - שני משטחים נמצאים אחד על השני כשהם עומדים וכאשר על אחד מהם מופעל כוח, החיכוך הסטטי הינו החיכוך שעוצר את התנועה מלקרות. כח החיכוך עולה ככל שמתגבר הכוח הדוחף עד לשיאו - רגע לפני שהכוח גובר על החיכוך והמשטח עליו מופעל כוח מתחיל לזוז. (אז החיכוך הופך לדינמי). 2. דינמי - שני משטחים שאחד מהם כבר נמצע בתנועה לעומת השני, החיכוך הזה הינו קבוע ואיינו מושפע מכח דוחף. בכל אחד מסוגי החיכוך יש להכפיל את מקדם החיכוך שנוצר במשקל הרכב כדי לקבל תוצאה אבל פה המשקל זהה כך שהוא איינו משחק תפקיד ואנו נתעלם ממנו בינתיים. החיכוך בין הצמיג לכביש בנסיעה רגילה הינו חיכוך סטטי, וזאת כיוון שהצמיג יושב על הכביש (כל פעם חלק אחר של הצמיג לפי הסיבוב) ואיינו מחליק על הכביש (כמו בנעילת גלגלים). כאמור, מקדם החיכוך הסטטי הוא משתנה בכוח המופעל, בדוגמא שלנו ניתן להסתכל על רכב נוסע כשהנהג לוחץ על ברקס קטן, ואז על ברקס גדול יותר, בלחיצה חזקה יותר החיכוך עדיין סטטי אבל מופעל כוח רב יותר על הגלגלים והחיכוך הינו חזק יותר. ועכשיו לעניין, החיכוך הסטטי הינו משתנה לפי רמת הכוח, אבל בשיאו הוא גבוה יותר מהחיכוך הדינמי. לכן מה שאמר פה מר ליבן הוא נכון, עדיף להיות על החיכוך הסטטי הכמעט מקסימלי וזה מה שנהגים אולטרה מקצועיים עושים. גם מערכות ה ABS החדשות מנסות להות כמה שיותר בטווח הזה, בגלל זה הן מורידות קצת בלימה ברגע שיש נעילה ומגבירות בלימה כשהן נמצאות בחיכוך הסטטי. ועכשיו לסיכום - אין הבדל בין מקדם חיכוך דינמי כמו שציינתי, ככה שמערכת שתסובב את הגלגלים לאחור תהיה יעילה בדיוק כמו מערכת שתנעל את הגלגלים... למעשה לגוף הנע בתנועה יש אנרגיה שנלחמת נגד החיכוך ואם הגלגלים ינועו ברוורס או יעמדו - עדיין החיכוך הדינמי ישפיע במקדם החיכוך כפול המסה וזה יפחית את המהירות לפי החיסור בין אנרגיית החיכוך ואנרגיית התנועה. דוגמאות לכך שזה לא יעבוד - נסו להאיץ מאפס בשיא הכוח מה יקרה - הגלגלים יחליקו והרכב בקושי יזוז קדימה. זה חיכוך דינמי, זה שקול לניסיון בלימה באמצעות הרוורס. עכשיו נסו להאיץ על גבול אחיזת הצמיגים מה יקרה - הרכב יאיץ הרבה יותר מהיר. דרך אגב, הפיזיקה של הצמיגים הינה שונה קצת בשל תכונתם האלסטית למחצה, יש גם מרכיבים נוספים של החלקה תוך כדי החיכוך הסטטי ושנוצרים תוך כדי תאוצה, תאוטה או פניה. עדיין הקווים המנחים של הפיזיקה עדיין תקפים וזאת כמו שראית בדוגמאת התאוצה. אני מתנצל על שאני הורס את החלום לסטרטאפ חדש

לי היו ברכב הקודם משבשים כאשר בשלב מסויים הם הפסיקו לעבוד לגמרי. שוטרים ארבו לי מחוץ לבית שלי, שאלו אותי אם יש לי משבשים ולקחו אותי לתחנת המשטרה בבית דגן לבדיקה. למזלי המשבשים באמת לא עבדו ככה שהעסק נגמר בכך שחייבו אותי ללכת למתקין מורשה לפירוק הנמשבשים (שנשארו להם). היום רכשתי מכשיר סנופר, עדיף לי להשקיע את הסכום הצנוע במוצר שירוויח את עצמו בדו"ח הראשון שיחסוך לי. וההבדל בין הזמנה מחו"ל למחיר בארץ הינו כל כך זניח שממש לא שווה להזמין מחו"ל ולקוות שהכל יהיה תקין! דרך אגב, את הציטה בסאמת לא קניתי עד כה בגלל המחיר המוגזם. הסנופר שיכנע אותי אחרת...

אלוהים אדירים!!!!!!!!!!!! (אני מצטער מנהלים, אבל סמני הקריאה נדרשים, קראו את הכתבה ותבינו ) תודה רוני שעשית לי את הבוקר! איזו כתבה מטופשת! איזה שטויות! כבר הרבה זמן לא קראתי בשפה הפייבישית אבל לא זכרתי את הרמה הירודה, שגיאות התחביר המרובות, הקלישאות המטופשות וכמובן - את תמונות הדריפט בעמידה יש שם כל כך הרבה שטויות שממש לא ידעתי איך להגיב. בקיצור - רוצו לקרוא!

פשוט מאוד, אני מתחיל לקרוא את הכתבה, משתעמם, ממשיך לקרוא, נרדם, מתעורר, מציץ בסיום ועובר הלאה. זה נשמע כמו בדיחה אבל ככה באמת אני עובר על כל מגזין. בלייזר זו דוגמא טובה למגזין שחלק גדול מהכתבות מעניינות אותי, בעיקר בשל סיגנון הכתיבה ואייכות הכותבים. אני בדרך כלל מניח את הבלייזר בשירותים והוא מחזיק לי חודש שלם של כתבה בביקור (או אם הכתבה ארוכה בשני ביקורים). אוטו בשנתיים האחרונות הוא הדוגמא ההפוכה. כלומר הוא נמצא בשירותים, אני מחפש כתבה מעניינת, קורא כתבה אחת וזהו...

זה מעניין אותי משתי סיבות - קודם כל זה כן משמעותי בקניית מכונית שיגרתית. כלומר אני לא אחליט אם לקנות GTR לפי כתבה במגזין, אבל זה כן יכול לעזור לי לקחת רכב ליסינג, לקנות משפחתית וכו. במיוחד כשיש המון רכבים מאתו הסגמנט. יש 20 רכבים משפחתיים, מבחנים ברורים עם ציונים יאפשרו לי להתמקד רק במספר מצומצם של רכבים ולא בכולם. הסיבה השניה היא שלפעמים החוסר רצון להחליט מבלבל את הקורא, הניסיון למצוא את הטוב בכל רכב (כמו שאומר דני - אין היום רכב רע - רק רכב פחות טוב) גורם לתחושה שסך הכל כל הרכבים סבבה, דבר שלא נכון מבחינתי. אולי כל הרכבים סבבה מול מה שהיה לפני 50 שנה אבל היום יש רכבים טובים יותר וטובים פחות ואני רוצה לדעת מהן נקודות החולשה ולא החוזקה של כל רכב... קודם כל, דווקא אתה אחד הכתבים שאני יותר אוהב לקרוא באוטו, לצערי כיום אתה בערך היחיד (ניצן עבר, הטל"ש נהרג ועוד לפני התאונה - די הפסיק לכתוב במגזין). מעבר לזאת, לא ממש טרחתי לקרוא את רוב הכתבות שציינת (דבר שמעיד על חולשת המגזין בעיקר בעניי) אבל נראה לי שאם אסתכל על הכתבות במגזינים האלו באופן כללי, אמצע לא מעט כתבות שאמרו זאת מצטיינת בכך והשניה מצטיינת בכך, לזאת יתרון הנוחות ולשניה יתרון המחיר וכן הלאה.

לא הבנתי באיזה עובדה לא דייקתי? בקשר לכתבות הלא מעניינות דיברתי על מגזין אוטו אליו אני מנוי. גם בקשר להכרעה המבחן השוואתי - גם שם מדובר מול מגזין אוטו. לצערי את הגה לא יצא לי לקרוא באדיקות באחרונה ואני פשוט מציין כי המגזין שקראתי - היה בשבילי הפתעה חיובית מאוד. נעים לראות כי לא רק אני השגחתי בשינוי, מקווה מאוד לראות את אותה רוח גם במגזינים הבאים...

בדרך כלל אני מקבל מגזין אוטו שאני מנוי אליו. בחודשים האחרונים יוצא לי לקרוא אולי כתבה מעניינת אחת מתוך כל המגזין, לצערי הרב, רוב המגזין איינו מעניין. החודש יצא לי לקרוא את מגזין הגה והופתעתי מאוד. היו מספר כתבות שעניינו אותי אישית על רכבים שאני רוצה לרכוש למפעל - השוואתי קטנות והשוואתי מפוארות. בשתי הכתבות היה שילוב של עניין רב, הערות הכתב מול הערות של כתבים אחרים שהשתתפו בכתבה ולמרבה הפלא - מנצחת ברורה! מזה זמן רב שאני רגיל שהכתבים מנסים להתחמק מלהכריז על מנצחת וכשראיתי את צורת הכתבה - שמחתי מאוד. מעבר לכך היו עוד מספר כתבות שאותי אישית מאוד עניינו - אם זה בשל צורת הכתיבה או מושא הכתבה. אהבתי את הטור של אוהד ובאופן כללי אני כבר מצפה בקוצר רוח לעיתון הבא. רציתי רק לפרגן להגה שהראו לי שיש עיתונות רכב מעניינת בארץ, אני מקווה שתמשיכו עם הקו הזה עוד הרבה גיליונות. ממליץ לכולם לשבת, לקרוא ולהינות!

ברכבים מודרניים, הסטייה של מד המהירות הינה נשלטת על ידי המחשב והיא משתנה. במהירות של 70 קמ"ש תוכלו לחבר דטה לוגר והמהירות תהיה כמעט לחלוטין זהה למה שמוצג, במהירויות של מעל 100 קמ"ש מתחיל זיוף שמגיע ל 10% ויותר. במהירות של 260 קמ"ש, זה בהחלט הגיוני כי הזיוף הינו מעל 20 קמ"ש...

האמת היא שלא יוצר מדי צמיגים נשרפו. במהלך שלושת החודשים האלו היו שלושה ימי צילומים כאשר רוב הזמן הושקע בהכנת המצלמות, הצבה, בדיקת זוויות וכו, מעט מאוד זמן הושקע בנהיגה נטו. מבחינתי בכל אופן בכל יום בוזבזו לפחות זוג צמיגים. אני לא מחזיר הביתה צמיגים לא הרוסים מה שכן חלק גדול מהנהיגה היה בין הצילומים ובעיקר - אחריהם. את שמעון אכן "סבלנו" במהלך הצילומים בגלל ההתעקשות שלו לבדוק כל דבר חמש פעמים ול"בזבז" שעתיים הכנה לפני כל צילום. כמובן שבסוף התוצאה מוכיחה את עצמה, ברור לי שאני בחיים לא הייתי מצליח להרים פרוייקט ברמה הזאת ועל כך כל הכבוד לשמעון.

אכן זה היה הרעיון. מה שכן, מסתבר שיש הבדל רציני בין הרצוי למצוי והפקת הסרט הזאת לקחה המון זמן של עריכה, הכנות וצילומים, למעשה, בשלושת ימי הצילומים כמעט לא נהגנו, שמעון פשוט השקיע הרבה זמן לכוון, למצוא את הזוויות הנכונות, להתקין מצלמות וכן הלאה. לא לשכוח גם שלא היה לנו ציוד מקצועי. הצילום מלמעלה היה אילתור על מעריך למשור (לעצים) שהביא אחד מהחברים והמצלמות היו הפרטיות של המשתתפים בסירטון. לעשות עלילה אמיתית ולהשלים את הרעיון שהיה מלכתחילה היה דורש עוד המון עבודה, צילומים ובעיקר עריכה! תודה לכולם על המחמאות, אני חושב שהן מגיעות בעיקר למארגן - שמעון קרוכמל ולעורכים - יניב גבאי וליעד. בקשר לשאלה למה אנחנו לא פוחדים - קודם כל אנחנו כן אבל אנחנו מקווים שהמשטרה תבין שמדובר על סירטון מקצועי ולא תנסה להטפל אליינו. מעבר לזאת - אחרי כל ההשקעה - יש את הרצון החזק לשתף. אני חושב שהמשטרה פחות תטפל לסירטון מושקע ורציני שכזה, כמו כן כל הצילומים פה נעשו בסביבה סגורה ובטוחה. שוב תודה למפרגנים

לאחר תלונה שלי, קיבלתי זיכוי מחברת הדלק על סך 91 ליטר. כאמור, הקיבולת המירבית של מיכל הדלק הינה 100 ליטר, התידלוק היה 191 ליטר. את ההפרש הנוסף בין הזיכוי שקיבלתי והכמות שתודלקה (כאמור, חוץ מכאשר קיבלנו את הרכב, לא תידלקנו יותר מ 68 ליטר) אני מוריד ממשכורתו של הנהג ביחד עם עלות תיקון הטלפון וההוצאות טלפון החריגות שהיו לו (טלפון נהג שלא אמורים להשתמש בו - קיבלנו חיוב על כמה מאות דקות שיחה ו 400 מגה גלישה!) אני יודע שיש בעיה מסויימת להוריד לנהג מהמשכורת אבל הרגשתי שבהתנהגותו הוא עבר בהרבה את גבול הטעם הטוב במספר מובנים...

בסופו של דבר, לאחר בדיקה מקיפה, הלכנו על מוסך רייכמן ברמת גן. הבדיקה המקצועית העלתה שאכן המרססי דלק הלכו והחלפנו את הכל בעלות מאוד, נמוך משמעותית משאר ההצעות שהיו פה. תודה רבה על כל העזרה והסיוע.