senda

שני דברים קודם כל, כמו שחן אמר, מקדם החיכוך של הגומי משתנה בהתאם למשקל המופעל עליו. באופן כללי - החיכוך של הגומי שונה מחיכוך של קשיחים אחרים כיוון שהוא איינו פלסטי לחלוטין (כמו למשל ברזל, זכוכית וכו). היתרון שלו זה בכך שהוא נכנס אל תוך החריצים של המשטח עליו הוא נוסע וכך מספק אחיזה מרובה. בשל כל צמיג רך יאחז טוב יותר מצמיג קשיח. מעבר לזאת, צמיג נוטה לעיוותים, וככל שהצמיג מתעוות יותר - הוא אוחז פחות. צמיג רחב יותר ובעל חתך נמוך יותר הינו עמיד יותר לעיוותים.

קודם כל הדברים שלך מאוד כללים, בפועל הדברים משתנים מרכב לרכב וכך גם אמור להשתנות סיגנון הנהיגה. כשאתה בולם בסיבוב אומנם הרכב צריך להתמודד עם הבלימה הקלה - אבל אתה מוסיף לגלגלים הקדמיים הרבה יותר אחיזה. ככה יוצא שבבלימה קלה ברכב שמכוייל לתת היגוי מסויים (כמו 99% מהרכבים), בלימה קלה תוסיף ליכולתו לאחוז בסיבוב וכך תגביר את המהירות המקסימלית בסיבוב. החלופה של גז קבוע בתוך הסיבוב תגרום לפחות משקל על הגלגלים הקדמיים וכך לפחות אחיזה כללית. העובדה שיש על הרכב יותר משקל על הגלגלים האחוריים לא תתרום לכלום כיוון שהגלגלים האחוריים פחות נושאים בנטל (הם לא מסובבים ופחות בולמים) ומשקל גדול עליהם לא יוסיף לך אפילו קמש כאשר הקדמיים נמצאים כבר על גבול האחיזה שלהם. למעשה הבלימה העדינה נועדה כדי להביא למקסימום את יכולת הפניה של הרכב ולצמצם את תת ההיגוי עד שמקבלים התנהגות נייטרלית ככל האפשר. שם לב לנהיגת מירוץ, לפעמים מראים גרף עם רמת הגז והברקס ותוכל לראות שאין כמעט מצבים של גז קבוע, זה בדרך כלל ברקס עד שיא הסיבוב (AKA אייפקס) וגז עולה משם ואילך. ובקשר לכיול של רכבים. ניתן בהחלט לנהוג על רכבים מכויילים לדריפטים ואפילו בכביש הציבורי. הרכב שלי בזמנו היה מכוון על קאמבר של 2.5 מקדימה, 0.6 מאחורה וכינוס כלפי חוץ מאחור - דבר שגרם לו להיות נוטה לדריפטים באופן קיצוני. אז נכון שזה לא בטיחותי לנסיעה במהירות גבוהה בסיבובים אבל זה בהחלט אפשרי לשלוט בו. הכרתי עוד כמה אנשים שנהגו עם רכב מכוייל לדריפטים בכביש הציבורי ואפילו עם דיפרנציאל מרותך ותאמין לי - שניתן לשלוט על הרכב.

מוסך מורשה זה ממש לא מוסך יבואן, יש כמה הגדרות: 1. מוסך מורשה יבואן - זהו מוסך מאושר על ידי משרד התחבורה המשוייך ליבואן מסויים ונותן שירות לרכבי היבואן. 2. מוסך מורשה - זהו מוסך מאושר על ידי משרד התחבורה אשר איינו שייך ליבואן. המוסך יכול להיות גם מורשה של יבואנים שונים (בהתאם לסיכומים) וגם פרטי. הבקשה של משרד התחבורה איינה זאת שצירפת, יש תקנה חדשה שקיימת כבר כמה זמן: http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/BakashaRisuiYevu.pdf כמו שאתה יכול לראות שם, ניתן להביא אישור ממוסך היבואן או ממוסך מורשה.

נשמע כאילו אתה די מאוכזב מהרכב. מעניין מה יהיה איתו אם וכאשר תכנס הסובארו BRZ במחיר סביר...

איך בדיוק בלימת מנוע תעביר משקל קדימה (מעבר לבלימה)? בלימת מנוע לא תוסיף כלום לרכב שנמצא במקסימום הבלימה שלו מלבד רעש. באופן פיזיקלי יש העברת משקל בכך האצה של הרכב (קדימה אחורה או בסיבובים) דבר היוצר גלגלים שאוחזים יותר וגלגלים שאוחזים פחות. אין "ייצור" של עוד משקל אבל יש הפניה של המשקל למקום בו צריך אותו יותר. בנהיגה ספורטיבית משתמשים בהעברת המשקל כדי להעמיס את הצירים הנכונים וכך לגרום לרכב לנסוע מהר יותר באותה נקודה. לדוגמא - בפניה העברת משקל קדימה מצמצמת תת היגוי ומאפשרת לרכבים להכנס מהר יותר לתוך אותה פניה מאשר רכבים שיכנסו תחת גז (משקל אחורה) או באופן נייטרלי, בתאוצה רכב הנעה אחורית נעזר בהעברת משקל אחורה כדי שהוא יוכל להאיץ מהר יותר. מה שמנסים לעשות זה למתן את האגרסיביות של העברות המשקל כיוון שהעברת משקל אגרסיבית יכולה לפגוע באיזון של הרכב ובעיקר מקשה על הדיוק. כל הדברים האמורים תלויים בדברים נוספים בפיזיקה של הרכב כמו כיול הרכב והמתלים. רכב מקצועי עם כיול להיגוי ייתר יתנהג שונה לחלוטין מאשר רכב שיכוייל לתת היגוי (כמו 99% מהרכבים). היה לי נסיעת מסלול על רכב שכוייל לדריפט ונאלצתי לתת גז בפניות כדי להעביר משקל ולמנוע מהאחוריים להחליק - דבר שגרם לכך שנאלצתי להקדים את נקודת הבלימה כמובן.

משרד התחבורה לא מבקש אישור יבואן ולא שום דבר דומה. הכנסתי כבר כמה דברים דרך משרד התחבורה, הצהרה שהפריטים מתאימים לרכב + אישור מוסך מוסמך (לא מורשה יבואן - כל מוסך מוסמך) מספיקים בהחלט ואת זה לא קשה למצוא אם החלקים מותאמים לרכב הספציפי. יצא לי להכניס הרבה פריטים באמצעות משרד התחבורה החל ממראות, דרך בולמים וקפיצים ואפילו אגזוז משופר...

בקיצור נעשה סדר בעניין. רוב משתמשי רכבי הליסינג הם אנשים שאינם צריכים את הרכב לעבודה אלה משתמשים בו כרכב אישי, AKA עובדי היי טק, ביו טק וכו. האנשים האלו מקבלים את הרכב כהטבה - תמורה קיזוז מהברוטו שנע בין 2600 ל 4000 ש"ח לרכב רגיל ויכול לעלות ככל שהרכב יקר יותר. העלות הסופית מהנטו היא בין 2600 ש"ח ל 3500 לרכב רגיל. אתם שואלים אותי איך? מצד אחד העובד היה יכול להרוויח עוד 3000 ש"ח בברוטו. נחשב מיסים כ 40% והיה יוצא לו עוד 1800 ש"ח בנטו. מהצד השני העובד ממוסה על שווי רכב של 3000 ש"ח. (2.5% כפול 120,000). מה שיוצא 3000 כפול המיסים שהם 40% שווה 1200 ש"ח. סך הכל העובד יפסיד 3000 ש"ח מהנטו. כמובן שאם הרכב שווה רק 110K במחירון יהיה הבדל קטן של 120 ש"ח, אם ההורדה מהברוטו היא 2600 או 4000 הסכומים ישתנו אבל זו בערך סביבת העבודה. למה זה שווה? כי העובד אולי משלם מחיר מלא על הרכב, אבל מקבל דלק חינם, פטור מביטוחים, רישוי, טיפולים והכי חשוב - בלי התעסקויות. לפי חישוב של רכב חדש, רק הפחת הוא כ 1000 ש"ח בחודש, טיפולים, צמיגים, רישוי, ביטוחים עוד כאלפייה. דלק - לפחות 1000 ש"ח הרבה פעמים יותר... לאנשים שבאמת צריכים את הרכב למטרות העבודה מגלמים הרבה פעמים את העלות, לפעמים, מדרגת המס שלהם נמוכה מכדי שהם יפגעו בצורה משמעותית.

פה דווקא באמת תהיה תחרות. גם בין שני היבואנים וגם של רכבי הספורט הנעה קידמית שנמכרים במחיר דומה. בקיצור. כדאי להם לתמחר את הרכב בצורה הגיונית. ..

אני התעניינתי בזמנו בציםוי ננו על כל הרכב, נתנו לי מחיר של 1200 ש"ח. האם יש אחריות כי הציפוי נשאר לשנים ולא למספר חודשים? אני מניח שהמחיר של כל הרכב כולל גם את הניקוי וגם את החלונות. מישהו התנסה בציפוי ננו לרכב?

את מי מעניין תא נוסעים? אם הרכב באמת יעלה 200K ומטה אני מוכן גם לוותר על השמשה הקידמית - גם ככה רוב הזמן אני אסתכל מהחלונות

ענית בעצמל. הסיבה היא שהאוצר רוצה להרוויח יותר ולא פחות. יש אנשים שנוסעים עם רכב בן עשור ומשלמים מס אבסורדי לעומת השווי האמיתי של הרכב. דוגמאות דומות ניתן למצוא בעובדה שעל החזר הוצאות דלק יש מס הכנסה - כלומר אם תסע לעבודה כל יום ברכב הפרטי ותקבל החזר על הדלק - המדינה תקח את חלקה כך שאתה תפסיד כסף.

שניכם טועים - למרות ש AVIA יותר בכיוון מזדה מכרה פה גם כמויות של מעל 50 רכבים בשנה (נראה לי אפילו קרוב למאה) וזה עוד עם רכב נישתי, שתי מקומות וגג פתוח. אני יכול להבטיח שבתמחור של 200K ימכרו פה 100 מכוניות בקלות. בעלי מיאטה שקונים רכב ב 200K ויעדיפו רכב שניתן להכניס אליו ילדים (יש כבר כמה ברשימה) בעלי מגאן ספורט שיעדיפו הנעה אחורית (ויש לי כבר שניים כאלו ברשימה שאני מכין כדי לארגן קבוצת רכישה) בעלי שירוקו, גולף GTI, ליאון קופרה, קליאו ספורט, אברט ובמוו סידרה 1. למעשה הרכב הזה הולך לגנוב לקוחות באופן רציני בגלל שהוא מייצג משהו שאין כמוהו בארץ - רכב ספורט, הנעה אחורית, לארבעה נוסעים במחיר הגיוני. אחד ההבדלים העיקריים בין רכב ספורט לספורטיבי זה התיכנון. רכב ספורט תוכנן להיות כזה מראש (קיימן, S2000, BRZ), רכב ספורטיבי הינו גירסה של רכב קיים שהותאם לייעוד (WRX, ליאון קופרה, שירוקו\גולף GTI) עכשיו רק נשאר תמחור נכון... זה בדיוק מה שיקבע אם המותג ימריא או יתרסק. במחיר של 200K אני צופה עשרות רבות של הזמנות!

החוסר התחייבות שלהם איינו רק כלפי הנרשמים, גם בקרב המתחרים שמעתי שלא מממנים להם את הלינה, הם לא מקבלים את הציוד שהובטח כמתנה, שהקורס היה קצר מזה שהובטח ושהרישיון איינו רישיון בינלאומי כמו שהובטח. עסק זה עסק, ברור לי, אבל מבחינתי כבעל עסק אתה צריך לעמוד בהתחייבות שלך, אפילו אם ההוצאות גדולות. כמו שאתה מצפה להרוויח אם הכל הולך כשורה...

לפי השמועות מבית טויוטה, המחיר בינתיים צפוי להיות הזוי כמו שחלק מהאנשים פה ניחשו. במחיר המשוער של 300K! (נמסר ממקור בטויוטה - המחיר איינו רישמי) אני בספק אם ימכרו יותר מכמה יחידות בודדות וחבל. רכב כזה לא יכול לעלות יותר מ 250K כדי להימכר, ורצוי שיהיה קרוב ל 200 כדי שימכר טוב... נפגשתי עם נציג סובארו ביום חמישי ואני מקווה שאיתם יהיה תימחור הגיוני יותר שיאפשר לחלקנו הגדול להתחדש.

דווקא השירוקו, הגולף GTI והקליאו ספורט הם בהחלט מתחרים טבעיים ל BRZ. אחד הדברים המבאסים בארצנו זה שאין שום מכונית ספורטיבית, הנעה אחורית במחיר נוח שניתן לרכוש. אני מניח שרבים מאלו שלא רוצים רכב פתוח אלה מחפשים רכב סגור, רצוי עם ארבעה מושבים רוכשים כיום את האופציות הספורטיביות היחידות שיש בשוק - שירוקו, GTI, אברט, קליאו, מגאן וכו. כשתגיע ה BRZ לאנשים שרוצים רכב סגור, או אלו שרוצים 4 מושבים, תהיה בחירה גדולה יותר ושם השירוקו והBRZ יהיו מתחרות ישירות על אותם הלקוחות...

את הכל יש כבר ברשת. בקשר למתחרות, ברור בהמיאטה היא תחרות ישירה, אני יכול לומר שכמה וכמה מחברי חסרי הגג שוקלים מה עדיף - מיאטה NC או BRZ. בקשר לרכב אמריקאי, דווקא לפני שקניתי את המיאטה הנוכחית שלי (שהיה אתמול) חשבתי להחליף לרכב אמריקאי שיכול להיות בעל יתרונות רבים לצרכי דריפטים. השיקול בסוף היה של אמינות ועלויות אחזקה של רכב שיעבור התעללות כבדה. אני מניח שגם בזה גם המיאטה וגם ה BRZ אמורות לעמוד בכל מקרה הכל נמצא ברשת, תמונות, נתונים, מבחנים, איבזור. פשוט צריך לחפש... http://www.ft86club.com/

בעיקר ברכבים עם גג בד, החתול שורט ומלכלך. גג הבד מושלם למשחקי הציפורניים שלו והוא גם נוח מאוד לשינה. לצערי אני אומר זאת מהניסיון החתולי הרב שיש במשפחתנו. אני לא מוכן לתת לשום חתול לשכת לי על הגג! משהו ממועדון הרודסטרים מצא פיתרון יצירתי לבעיה: http://www.roadster.co.il/forums/viewtopic.php?f=1&t=6998

ואני רואה את המסלול המתוכנן וכבר מתכנן את קווי הדריפט. יושב עם הילד שלי על הברכיים ומראה לו - פה תופסים תאוצה, בלם יד ארוך ארוך, גז גז גז, שינוי כיוון, גז גז גז, שינוי כיוון וכן הלאה...

אל דאגה, לא נראה לי שאני מוכר, שלושת הרכבים האחרונים שלי עברו הישר לשיקום

אתה אשם בתאונה - אתה חייב לשלם

כנראה סביבות ה 200, למרות שיש הטוענים ל 230K.

בתקווה הרכב הבא הבא שלי. 200 סוסים, 1280 ק"ג כולל נהג ונוזלים, מרחק בין סרנים גדול יותר מאשר למיאטה, ביקורות מעולות בכמה עיתונים שכבר עשו נסיעת מבחן. בקיצור - אני ממתין בקוצר רוח...

אני אומר צביעות על העובדה שאתה מרשה לעצמך לעבור על החוק מצד אחד - וקובע את החוק מהצד השני (בטענה שמעל 120 זה מוגזם). ברגע שהגדרת לעצמך מהירות נורמלית הגבוהה מהחוק - המוסר הישר שלך אומר שכל אחד יכול לקבוע את המהירות הנורמלית בשבילו, וכך איינך יכול להטיף מוסר למי שעובר את החוק כמוך אבל קובע רמת מהירות גבוהה יותר. אם אתה מרשה לעצמך לעבור על החוק ומתנגד שאחרים יקבעו לעצמם - זה לא מוסר ישר אלה צביעות!

מתצער לומר לך, אתה מתייפיף בדיוק בהודעה הזאת שלך. אתה מצהיר שאתה עובר את החוק אבל חושב שלך יש סמכות משלך להחליט איזה מהירות לא חוקית תקינה ואיזה מהירות לא חוקית מסוכנת - ואתה מסרב לחשוב שלאנשים אחרים יש את הזכות לנהוג ככה בעצמם. זה בדיוק מוסר כפול והתייפיפות. אתה מרשה לעצמך לנהוג מעל החוק ומגביל את עצמך ב 120 - קח בחשבון שמשהו אחר ירדה לעצמו לנסוע מעל החוק ויגביל את עצמו ל 210. כשאתה מרשה לעמצך לקבוע חוקים ולא לאחרים זה מוסר כפול, בדיוק כמו שתגדיר לעצמך למי מותר לך להרביץ, את מי מותר לך להרוג ושאנשים אחרים לא יכולים להרשות לעצמם להחליט ככה...

וגם מאוד מפתיע שכל עבירה של המשטרה מקורה בפעילות משטרתית חשובה. שימו לב כי הצילום נעשה באור יום באיזור מאוכלס אז: 1. אני בספק כי נעשתה פעילות לתפיסת שיכורים בשעה שכזאת. 2. אם הייתה נעשיית פעילות שכזאת - אין צורך לחנות דווקא בחניית נכים רוב הסיכויים שמדובר על שוטר, שחנה לצרכיו ולא נענש...