senda

בתור אופנוען משנת 2000, היה כדאי שהיית בודק את העובדות לפני הפרשנות. לא מבין מאיפה הבאת דעות רבות ובטח שאני לא יודע של מי הדעות. האופנוע נסע בנתיבים החוקיים לנסיעה, הרכב עמד בשוליים הימניים עמידה מוחלטת ואז חצה בהפתעה מצד ימין לצד שמאל תוך כדי הפניה חדה של הרכב ואי בדיקת הכביש מאחורייו - על מנת שיוכל לעמוד באי התנועה משמאל לנתיבים. האופנוע פגע בצד הרכב ועף לאי התנועה אשר בצד שמאל. אם אתה לא מאמין לי - אתה מוזמן לראות את התמונות מהאירוע: http://www.hnn.co.il/gallery13207.html

לפני כשבוע קיבלתי את חיוב הדלק של המפעל. להפתעתי גיליתי כי בין כל התידלוקים של המשאיות שנעו בין 40 - 68 ליטר, ישנו חיוב אחד על 191 ליטר סולר! כיוון שמיכל הדלק של המשאית הינו 100 ליטר בלבד, צלצלתי לתחנת דלק לברורים. תחנת הדלק השיבו לי כי עקב משך הזמן שחלף, אין צילום וידאו של המקרה. בברור עם הנהג הוא טען כי בזמן שהוא תידלק הוא קפץ לקנות משהו לאכול והאקדח היה מקולקל. כשהוא חזר - הוא גילה שהדלק נוזל וכי בפתחי הניקוז יש דלק רב. כיוון שהנהג מקטין ראש וחפשן הוא לא סיפר לי על כך וכשגיליתי לא יכולתי לוודא אם הסיפור נכון ואם הנהג הוא לא זה שגנב. השאלה הגדולה היא כזאת - בהנחה והנהג דובר אמת. של מי האחריות? האם התחנה אמורה לשלם עקב העובדה שמדובר על בעיה בציוד שלה? האם הנהג חייב להיות צמוד לרכב במשך כל זמן התידלוק? מה אני יכול לעשות כרגע? תודה רבה מראש על העזרה

כל דוח תנועה אמור לעבור על חשבון הנהג. אין הצדקה לנהג לקבל דוחות חניה (אפילו אם הוא מסייר באיזור) אלה במקרים מוגבלים כאשר המעביד מקבל על עצמו אחריות בשל תנאי עבודה מסויימים ביותר. במקרה הזה אין ספק כי על העובד לשלם את הדוח.

קלאצ, כמו רפידת ברקסים הינו חלק מתכלה ואיינו כלול באחריות (אלה אם תוכיח תקלת ייצור). שמאי - איינו רק לתאונת דרכים אלה באופן כללי נועד להעריך נזקים שנגרמו לרכב (או לדירה או לכל דבר ביטוחי אחר). שמאי יכול להעריך נזק לקלאצ. תפקיד השמאי בדרך כלל איינו כולל קביעת האשם אלה רק הערכת הנזק. הצעתי לך: 1. בטל מיד בחברת האשראי את החיוב העתידי, תטען בפניהם כי החיוב איינו מתקיים כדין וכי הם תובעים אותך על נזק אותו לא הסכמת לשלם. מניסיוני - לאחר שאתה משלם חברת האשראי תעשה מינימום או פחות. 2. בדוק היטב את החוזה שלך. מה ההשתתפות העצמית, מה כלול, איפה האותיות הקטנות. יכול להיות שרשום שאתה משלם נזק מלא ויכול להיות שיש לך השתתפות עצמית מוגבלת. יכול להיות שמדובר על נזקים מתאונה ויכול להיות שמדובר על כל נזק. בכל מקרה ניסוח החוזה יכול לחייב אותך בתשלום השתתפות עצמית, להגביל את הסכום אותו תצטרך לשלם, לזכות אותך לחלוטין או לחייב אותך לחלוטין, ללא ניסוח החוזה לא נוכל לייעץ לך בדיוק. 3. פרסם את פרטי החברה, בהנחה שלא שיקרת ובבחינה של מה שכתבת, לא מדובר על הוצאת דיבה אלה על סיפור של מקרה שקרה לך. הפירסום גם יזהיר אותנו מהתעסקות עם החברה הזאת וגם יגרום להם להבין שכדאי להם להתנג ללקוח כשורה ולסגור את העניין. חברות ההשכרה והליסינג מחזיקות שמאים פרטיים שיכתבו בערך כל מה שהם ירצו, ככה שאין לך מה לסמוך על אובייקטיביות השמאי או על הדפים שתבקש מהם. במקרה הגרוע שהעסק יילך למשפט תוכל לבקש בדיקת שמאי מצידך שתקבע האם הקלאצ נשרף מהשימוש שלך או משימוש מרובה כללי. ומקרה פרטי, כבר כמה פעמים שלקחתי רכב מחברת השכרה שניסו להשחיל לי משהו, תשלום מנופח על דלק, נזק על צמיג (אישתי נסעה עם הרכב מחולון לראשון וחזרה וטענו שיש בועה בגללה בצמיג), מכה שלא הייתה או דברים אחרים. בפעם האחרונה קיבלתי רכב מרכב שי וכשנאלצתי להחזיר אותו לא הייתי פנוי, ככה שהנציג קיבל אותו ממישהי שעבדה אצלנו. הם טענו שיש סריטה שאיינה רשומה. לאחר כמה ימים חייבו את כרטיס האשראי בכ 500 ש"ח. כשביקשתי הוכחה שתיקנו את הנזק ענו לי כי הם לא מחוייבים לתקן את הנזק וכי הם יתקנו את הנזק בהזדמנות. אין לי ספק כי הם נהנים לרכז ככה מספר רב של תביעות ללא שהם באמת צריכים להוציא את הכסף...

צודק! ומה בכלל אתה ער בשעות האלו? זה לא אמצע הלילה אצלכם? ולשאלת הבור? מה בדיוק אומר הנתון הזה וכמה זה משפיע? הרי למקלרן F1 יש רק 13500 ולמיני יש מעל 20000. נראה כאילו שמעל נתון מסויים ההשפעה פחות מהותית?

אני לא מחזק כלום. אולי פשוט לא הבהרתי את הנקודה מספיק. 99% מהאנשים שלא למדו לימודים אקדמיים לא משלימים ידע ברמות שכאלו בעצמם. אתה יכול לבדוק לדוגמא את אחוז האנשים שמתחילים תואר באוניברסיטה רגילה מול אלו שמתחילים בפתוחה. תגלה כי יכולת הלימוד של אנשים ללא מסגרת הינה נמוכה מאוד. לומר למישהו לא צריך לימודים גבוהים כי תראה את... גורם אשליה משום שלהראות את הבודדים שהצליחו מסנוור את עשרות האלפים שנאלצים להסתפק במשרה גרועה. מעבר לכך, גם התקדמות בעבודה ושכר הרבה פעמים הולך יד ביד עם ההשכלה. בקיצור ניתן לסכם - אם אתה גאון הדור בעל יכולת למידה עצמית - אתה יכול לוותר על כמה קורסים . אחרת - עדיף ללמוד. נ.ב באוניברסיטה הפתוחה לומדים כ 40,000 סטודנטים בשנה, היא פועלת משנת 1976. עד היום סיימו שם 30,000 סטודנטים תואר. מה שמראה על אחוז מסיימים מזערי לעומת מוסדות מסודרים. הידד להשכלה ללא מסגרת...

אין שום קשר. גם ביל גייטס, סטיב ג'ובס ועוד רבים אחרים לא סיימו תואר אבל זה היוצא מהכלל שמעיד על הכלל: http://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3527812,00.html רובנו לא הגאונים האלו, ורובנו לא הולך להמציא רעיון שישנה את העולם. על כל אחד שפרש ועשה מילארדים יש אלפים שפרשו או לא למדו ומלצרו כל חייהם. מוטי אולי לא למד באוניברסיטה אבל הידע האדיר שיש לו נצבר בצורה מסויימת. לימוד עצמי, עבודה, השתלמויות. אין לי ספק שהוא הקדיש ללמידה לא פחות מאשר סטודנט נורמלי במהלך חייו. בלי ללמוד - גם מוטי לא היה מוטי...

+1 ...

לא הבנתי את הקפיצה במחיר מ 140 ל 190 עד שהבנתי שלא ציינת את הוספת המע"מ... וכל החישובים לא לגמרי נכונים משום שיש שיקולים של עלויות פירסום ושיווק, רישוי ראשוני, אחזקת חלקי חילוף וכן הלאה. ככל שמספר הרכבים המצופים לשיווק הוא קטן יותר היחס של ההוצאות האלו במכירות יהיה גבוה יותר.

דווקא הגאנט של המיאטה NB הוא 6.5, מה שאומר ש 225 יהיה קצת רחב מדי על הגאנט הזה. 215 יכנסו מבסבבה...

קודם כל, בשביל ווילי צריך גם המון אחיזה וגם המתלים מבצעים תפקיד מסויים. ולא לשכוח שכיוון ההילוכים קובע את הכוח הסופי ברכב. לאחר מכן צריכים לראות מה הזווית של הרכב בהאצה (קשור לבולמים האחוריים ולתאוצה), ידוע כי הכוח שיופנה כלפי מעלה הוא ההאצה של הרכב כפול סינוס הזווית (בפועל הרכב כמעט ישר אז מדובר על סינוס 10 מעלות מקסימום שזה בערך 0.17) וידוע כי על הרכב מופעל G (כוח המשיכה) ככה שברגע שהתאוצה כפול סינוס הזווית תהיה גבוהה מ G שזה יוצא תאוצה של 5.75G הרכב יעלה לווילי! \כמובן שכל זה הינו פיזיקה בגרוש וממש לא קרוב למה שהולך בסירטון אבל היה לי זמן מיותר

קודם כל פאק!! מה קרה לה? תאונה במסלול? פירוק מכוון?? בקשר להקשחה המדוברת, האם כלוב שכזה לא יכול לגרום לרכב להיות קשיח מדי? הרי יש יתרון גם לרכות מסויימת בדיוק במצבים כמו שציטטת - שעולים על אבן שפה או על משהו דומה? בקרוב מאוד חוק הספורט המוטורי אמור להתקדם, ואז ידע כמו שלך יוכל מאוד לסייע בבניית רכבים ייעודיים לתחרויות שידרשו גם כלוב ושינויים מכניים רבים, אתה בטוח שלא בא לך לחזור

WOW מרשים מאוד. מה קרה למיאטה הקודמת שלך? אני זוכר שהיא הייתה מצויידת בכל מני תוספות אווירודינמיות שאני לא רואה על המיאטה הנוכחית? מתי אתה מגיע לעבוד על הרכבים הישראלים

שלום שלום! הרבה זמן עבר מאז שמענו ממך לאחרונה... עדיין אני זוכר כמה עזרת בימי הבניים. כמה לימדת אותנו על כיוון פרונט, צמיגים, שיפורים ועוד. המים רותחים, מתי אתה קופץ?

אני מצפה בקוצר רוח להגעה של האחיות. עם המחירים הצפויים והביקורות מחו"ל הן הולכות לדעתי לקרוץ להמון אנשים: רוכשי המיאטות שישמחו לפיתרון להובלת הילדית. בעלי קליאו ספורט, מגאן ספורט, שירוקו, גולף GTI וכמובן הסיאט הספורטיביות שעד עכשיו לא יכלו לרכוש הנעה אחורית משיקולי כיסאות לילדים או גג נפתח. אני גם רואה את הנוחות הצפויה לנו הדריפטרים כאשר נוכל לנסוע לאימונים ללא הצורך לאחסן את הצמיגים על המושב ליידנו - בטיובארו ניתן להכניס 4 צמיגים מאחור ובמושב האחורי. בקשר להעדר הכוח. זה נכון שהייתי יותר משמח לקבל רכב הנעה אחורית קל משקל עם יותר מ 300 סוסים אבל מה לעשות - יכולות כלכליות מגביליות את רובנו ובשבילי עדיף הנעה אחורית מתנהגת מהנעה קידמית חזקה, אפילו אם ההנעה הקידמית מתנהגת סבבה. בינתיים במיאטה שלי הכוח מספיק לחלוטין עד מהירויות תלת סיפרתיות, אני יהנה מבעיטה כמו שיש לרכבים חזקים הרבה יותר אבל זה לא קריטי. חוץ מזה אני מאוד משתדל לא לנסוע מהר בימים אלו. 100-110 מספיק לי. זה טוב לצריכת הדלק ולאלבום התמונות שלי... אני בטוח שהטיובארו יתנו מספיק כוח ל 90% מהאנשים עם התנהגות ששום כלי רכב הנעה קידמית לא יכול לספק! בקיצור - אני ראשון בתור...

תודה על התשובות. אופיר, נראה לי אתה הכי קלעת בתשובה, אני באמת מחפש את הכי זול לאחזקה ולעלות. יש עוד רכבים מקבילים לאלטו? הספארק אולי או משהו אחר?

קודם כל תודה על התגובה ועל המיקוד. מבחינתי רכב ידני, הרכב יהיה צמוד לעובדת שנוסעת בערך 100 ק"מ ביום לצרכי עבודה. - הנסיעות הן ראשון לציון אשקלון וחזרה ככה שהרוב בינ עירוני. אין חשיבות לשינוע אנשים או סחורה.

אני מחפש להביא למפעל רכב חדש וזול עם דגש על מחיר נמוך וצריכת דלק נמוכה. כיוון שזה רכב עיסקי המחיר חשוב לצורך שווי שימוש ככה שרכב יקר עם מבצע הנחות יהיה אני יודע שיש כל מני רכבים - ספארק, I10 וכו. מה הכי מומלץ בענייכם ולמה? תודה רבה מראש!

קודם כל נאחל החלמה מהירה, תפיסה של הכלב וכמובן - בתקווה שתוכל להרוויח ממנו יפה לפני שיכניסו אותו לכלא! מעבר לכך, מדהים לראות את השיפור בבטיחות לאורך בשנים כמו שניתן לראות בהבדלים בין שני הסירטונים. בעוד שהרכב החדש שומר על צורה ברורה ומונע מעיכה של הנהג והכריות צד מגינות עליו היטב, בסקסו הרכב פשוט מתרסק! מפחיד... עניין המהירות הוא לא באמת רלוונטי. להעריך מהירות של רכב שנוסע אליך מהצד זה בלתי אפשרי. כנראה שממהירות 100 קמ"ש הנהג באמת לא היה יוצא חי והפוגע לא היה יכול להמשיך לנסוע. ממתין לעידכונים...

אני עושה משהו אחר. אני מאותת. ממתין לבחור שיאיץ בחוזקה. אם הוא האיץ? מצויין שיעקוף אותי ואני אסע אחריו. אם הוא נותן לי מרחק - סבבה, נכנס לנתיב ונבצע עקיפה. אם הוא נשאר קרוב מדי אבל לא עוקף? נתן קצת גז ונכנס לפנייו...

לפי מה שדיברתי עם גורמים שהיו בקורס בקפריסין, זמן הנהיגה סביר לחלוטין (לטענתם מעל שעתיים מסלול). כמובן שרצוי לבדוק מה כל אירוע מציע לפני ההזמנה...

לא רק זה. לפני מספר שבועות חבר שלי ואני הבאנו בולמים וקפיצים ייעודיים לרכב שלנו. לא משנה שמדובר על אותם החלקים מאותו הספק לאותו הרכב - כל אחד מאיתנו נאלץ להמתין מספר שבועות, התבקש להביא אישור מוסך (כמובן שהובא אותו האישור) ולהמתין עוד עד קבלת האישור. חבל שאין להם מערכת פשוטה לתעד את החלקים ולייעל את קבלת האישורים...

אכן נראה מסלול מדהים וחוויה ענקית. מקווה בקרוב להיות שם באירגון של מסלולים!!!

ההבדל הוא ממש לא רק בשם. היבואן הוא אכן אותו יבואן שמייבא מותגים רבים לארץ. היצרנים הם שני יצרנים שונים המתחרים בחו"ל. לפי דעתי גם ארץ המוצא שונה...

הבעיה של ההשחתה היא לא התיק הפלילי וגם לא שתי השניות בכלא אם תתפס (ונראה לי שניתן בקלות להשחית ללא להתפס). הבעיה האמיתית היא שמלם תים - חברה אזרחית, תוכל לתבוע אותך על הנזק שבמצלמות האלו - יכול להגיע בקלות לעשרות ומאות אלפים. הפתרון, תמיכה במפלגה שתציע להשמיד את הפרוייקט ורעש ציבורי!