מאוורר של המזגן בפאסאט 2002,שאלה?

[da970]

שלום,יש לי שאלה לגבי מאוורר של המזגן ברכב.

היום הפעלתי את המזגן שהרכב היה קר ואז הוא התחיל לעבוד בסל"ד גבוה מאד.(ממש שמעו אותו)

בעבר שמתי לב שמדליקים את המזגן המאוורר השני מתחיל לעבוד בצורה רגילה ולא במהירות גבוה.

רציתי בבקשה לדעת איך המערכת אמורה לעבוד?והאם זה תקין המצב שיש היום?

 

תודה.

[מוסך רון]

למאוורר המזגן בפאסט יש רק מהירות אחת (שני חוטים)ולכן אם

אתה מרגיש איזה שהוא רעש שונה אז יתכן שמתחיל ממנו סוג של

רעש (אולי במיסבים)בלי קשר כדאי גם להעיף מבט על המאוורר

הראשי המכני (ויסקו)שאין ממנו איזה רעש לוואי בזמן פעולתו ללא מזגן .

[da970]

אני מדבר על המאוורר השמאלי,במידה ואני עומד מול המנוע(צד שמאל שלי).

שאני מפעיל מזגן הוא עובד לאט ואחרי כמה שנייות הוא מתחיל לעבוד בסל"ד גבוה מאד.

מהמאוור המכני אין רעש,גם בגלל שהוא עובד בסל"ד נמוך.

הדגם של הרכב הוא פאסאט 1.8T דגם לקצו'רי.

 

האם ככה צריכה לעבוד המערכת?

תודה.

[da970]

היום לאחר שהייתי במוסך מורשה ושאלתי לגבי המאוורר,נאמר לי שכן יש לו שתי מהירויות למרות שיש לו 2 חוטים בלבד.

הסבירו לי שיש מהירות נמוכה עם אמפר מסוים ויש מהירות גבוה עם אמפר גבוה יותר.(שזה המשתנה לפי הטמפ' בחוץ)

האם זה הגיוני ?

תודה.

[רפי לין]

איני מכיר את דגם מכוניתך אבל באופן כללי מאורר רדיאטור בודד עם 2 מהירויות הפעלה, ברוב המקרים יהיה עם 2 חוטים המתחברים אליו כשהזרם למהירות האיטית עובר דרך נגד והזרם למהירות המהירה עובר ישירות אל המאורר.

יש שיטה להפעלת 2 מאוררי רדיאטור ב 2מהירויות ללא נגד ועם 3 ממסרים הנקראת "טורית מקבילית" ששם 2 המאוררים מתחברים בטור ופועלים לאט וגם מתחברים במקביל ואז פועלים מהר ובשיטה זאת מוותרים על נגד שנוטה להתחמם ולהשרף עם מחבריו אבל מקבלים מע' הפעלה מסובכת יותר ומרובת חוטים וחיבורים.

בברכה - רפי לין

[da970]

אני מדבר על המאוורר החשמלי של המזגן,המאוורר הגדול יותר של הרדיאטור בפאסאט הוא מכני ולא חשמלי.

הכוונה שלי שלמאוורר החשמלי יש שתי מהיריות(מה שנאמר לי במוסך)

[מרק10]

לא תמיד חייב להיות קשר ישיר בין מספר המהירויות למספר החוטים שמחוברים למאוורר.

[da970]

תודה לכם..