בעייה בתיבה אוטומטית+פיענוח תוצאות סריקת מחשב - דייהו אספרו (1995)

[waheeb]

האוטו קיבל מכה מלמטה או גלש על מדרכה ??

[guliver2008]

האמת שלא, הוא לא קיבל מכה.

 

לקחתי אותו למוסך, ושם ישר קפצו על האופציה של שיפוץ כללי ב4000 ש"ח.

 

הסיבה שאני לא נותן להם לעשות את זה ולגמור עם זה, היא שלפעמים, כמו היום בבוקר למשל, הוא יכול לחזור לעצמו בתפוקה מלאה לגמרי, ואחרי כמה דקות הוא מתחיל להשתגע כשהנורה דולקת.

 

שייך בכלל להחליף שמן גיר? ומה עוד ניתן לבדוק שקשור למערכת החשמלית של הגיר?

 

תודה מקרב לב.

יגל

[danniel]

אולי מרק יעלה לנו (אם יהיה נחמד) את המיקום יחידת ה TCM (מחשב בקרת התיבה) ומיקום המחברים הראשיים שלו לכוון תא המנוע והתיבה.

גש לשם עצמאית לבדיקה חזותית למחברים מאובטחים.

[guliver2008]

אני מאוד מאוד אשמח לשרטוט כזה.

[דניסאן]

אתה אומר שהגיר מתחיל להשתגע אחרי כמה דקות של נסיעה? אני הייתי מתחיל בבדיקה של חיישן טמפ' שמן גיר . החיישן הוא חלק אינטגרלי מצמת החוטים המחוברים אל הסולונאידים, אולי העניין יסתכם בהחלפה של צמה זו.

לצורך זה יש לפתוח את הקרטר גיר.

[guliver2008]

הלוואי והיה לגיר הזה קרטר. זה גיר של אמריקאיות. בשביל כל דבר קטן צריך לפתוח את הגיר ל2. הסולנואידים בפנים, אפילו הפילטר שמן בפנים.

 

לכן אני מנסה להתרכז בדברים חשמליים מחוץ לגיר. כרגע אם יש למישהו שרטוט של המערכת החשמלית והחיישנים זה הכי יעזור.

[danniel]

שרטוט כבר יש, מה שאתה צריך זה מיקום הרכיבים.

[מרק10]

1. בהמשך להודעה הפרטית בדקתי ומצאתי שהקובץ תקין כנראה עלייך להתקין את ADOBE מהקישור:

http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2.html

 

2. צירפתי קובץ נוסף המתאר את מיקום המחשבים השונים ברכב שברשותך.

מיקום מחשב גיר הינו מתחת לתא הכפפות בצד ימין (מה צריך לפרק בכדי להגיע אליו אינני יודע).

Binder1.pdf

[guliver2008]

תודה רבה לכולכם ובעיקר למרק! מאוד מאוד עזר לי השרטוטים שהעלית, והקישור לתוכנה.

 

אנשים כמוך עושים לי טוב.

[ספי]

בשביל הסולנואידים לא צריך לפרק את הגיר.

בשביל הפילטר - כן.

[guliver2008]

אוקיי אז הדרמה ממשיכה, כן, שבוע וחצי אחרי הופעת התקלה, שבוע וחצי שהרכב מסתובב בין מוסכים, ואני כבר תולש שערות מהרגליים.

 

אז ככה. אחרי שניסיתי לבד לאתר את התקלה במשך שעתיים הרמתי ידיים וגררתי את הרכב למוסך מורשה דייהו. שם קבעו שצריך לבצע לגיר שיפוץ בעלות של 6000 ש"ח.

 

סירבתי לשיפוץ לא בגלל המחיר אלא כי אני יודע ומרגיש שהגיר תקין, והבעייה היא בעלת אופי חשמלי, מה שאומר פיקוד כלשהו\חיישן.

 

אני בטוח בכך מכיוון שאחרי שנורית POWER המקוללת נדלקת, אני מכבה את הרכב, ומניע, והגיר מתפקד שוב כמו חדש לכמה דקות, עד שהנורית נדלקת שוב, והגיר שוב "נתפס" על הילוך גבוה, ולא מגיב גם להעברות ידניות בתיבת ההילוכים.

 

לענייננו, לקחתי את הרכב למוסכניק שמתמחה בגירים, והוא החליף את כל המוח של הגיר, כולל הסולנוידים.

 

היה נראה כאילו הגיע גואל, כי יום אחד שלם התופעה נעלמה. באותו יום בערב היא חזרה.

 

תסמינים: לאחרונה חום מנוע התחיל לעלות מעבר לרגיל, מניח שאין לזה קשר, אבל החום עולה מעל החצי.

 

בנוסף, אחרי החלפת המוח, מורגשות מכות בהעברת הילוכים נמוכים.

 

אנשים יקרים, אני בפירוש מיואש, הרכב הזה הוא הידיים שלי ומקור פרנסתי. אשמח להכוונות.

 

יגל.

[דניסאן]

כשאתה אומר שבעיה חזרה, אתה מתכוון שנורת ה-power שוב דולקת?

לגבי מכות בהילוכים הנמוכים, יש לכוון כמו שצריך את הכבל היוצא מהגיר אל המצערת.

לחום מנוע אין קשר לגיר .

[guliver2008]

חיובי, נורית POWER שוב דולקת, והגיר נתפס על הילוך גבוה, אם אני מכבה ומניע הכל נפתר לכמה דקות.

 

עצות לפיתרון? הגעתי למצב שהלכתי למכון גירים ואמרתי להם שישפצו את הגיר ומצידי שיחליפו אותו, רק שהבעייה תיפתר, אבל הם לא מוכנים להתחייב שזה יפתור את הבעייה, ואני לא מוכן לשלם 6000 ש"ח כדי לגלות שזה לא עזר.

 

לדעתי הם לא מוכנים להתחייב שהבעייה תיפתר כי הם לא יודעים מה הבעיה. זה די ברור בעצם.

[דניסאן]

רשמת שהחליפו את המח והסולונואידים. את צמת החוטים החליפו גם? חיישן טמפ' שמן גיר היא חלק מהצמה ויכול מאוד להיות שהיא מקור הבעיה. העלו בפניך אפשרות להחלפת מחשב ניהול?

[tamirh]

אולי הכי טוב שמישהו ימליץ לו על מוסך אמין, שמכיר את הרכב שלו כמו שצריך

ולא ינסה את שיטת המצליח