guliver2008

חיובי, נורית POWER שוב דולקת, והגיר נתפס על הילוך גבוה, אם אני מכבה ומניע הכל נפתר לכמה דקות. עצות לפיתרון? הגעתי למצב שהלכתי למכון גירים ואמרתי להם שישפצו את הגיר ומצידי שיחליפו אותו, רק שהבעייה תיפתר, אבל הם לא מוכנים להתחייב שזה יפתור את הבעייה, ואני לא מוכן לשלם 6000 ש"ח כדי לגלות שזה לא עזר. לדעתי הם לא מוכנים להתחייב שהבעייה תיפתר כי הם לא יודעים מה הבעיה. זה די ברור בעצם.

אוקיי אז הדרמה ממשיכה, כן, שבוע וחצי אחרי הופעת התקלה, שבוע וחצי שהרכב מסתובב בין מוסכים, ואני כבר תולש שערות מהרגליים. אז ככה. אחרי שניסיתי לבד לאתר את התקלה במשך שעתיים הרמתי ידיים וגררתי את הרכב למוסך מורשה דייהו. שם קבעו שצריך לבצע לגיר שיפוץ בעלות של 6000 ש"ח. סירבתי לשיפוץ לא בגלל המחיר אלא כי אני יודע ומרגיש שהגיר תקין, והבעייה היא בעלת אופי חשמלי, מה שאומר פיקוד כלשהו\חיישן. אני בטוח בכך מכיוון שאחרי שנורית POWER המקוללת נדלקת, אני מכבה את הרכב, ומניע, והגיר מתפקד שוב כמו חדש לכמה דקות, עד שהנורית נדלקת שוב, והגיר שוב "נתפס" על הילוך גבוה, ולא מגיב גם להעברות ידניות בתיבת ההילוכים. לענייננו, לקחתי את הרכב למוסכניק שמתמחה בגירים, והוא החליף את כל המוח של הגיר, כולל הסולנוידים. היה נראה כאילו הגיע גואל, כי יום אחד שלם התופעה נעלמה. באותו יום בערב היא חזרה. תסמינים: לאחרונה חום מנוע התחיל לעלות מעבר לרגיל, מניח שאין לזה קשר, אבל החום עולה מעל החצי. בנוסף, אחרי החלפת המוח, מורגשות מכות בהעברת הילוכים נמוכים. אנשים יקרים, אני בפירוש מיואש, הרכב הזה הוא הידיים שלי ומקור פרנסתי. אשמח להכוונות. יגל.

תודה רבה לכולכם ובעיקר למרק! מאוד מאוד עזר לי השרטוטים שהעלית, והקישור לתוכנה. אנשים כמוך עושים לי טוב.

הלוואי והיה לגיר הזה קרטר. זה גיר של אמריקאיות. בשביל כל דבר קטן צריך לפתוח את הגיר ל2. הסולנואידים בפנים, אפילו הפילטר שמן בפנים. לכן אני מנסה להתרכז בדברים חשמליים מחוץ לגיר. כרגע אם יש למישהו שרטוט של המערכת החשמלית והחיישנים זה הכי יעזור.

אני מאוד מאוד אשמח לשרטוט כזה.

האמת שלא, הוא לא קיבל מכה. לקחתי אותו למוסך, ושם ישר קפצו על האופציה של שיפוץ כללי ב4000 ש"ח. הסיבה שאני לא נותן להם לעשות את זה ולגמור עם זה, היא שלפעמים, כמו היום בבוקר למשל, הוא יכול לחזור לעצמו בתפוקה מלאה לגמרי, ואחרי כמה דקות הוא מתחיל להשתגע כשהנורה דולקת. שייך בכלל להחליף שמן גיר? ומה עוד ניתן לבדוק שקשור למערכת החשמלית של הגיר? תודה מקרב לב. יגל

אז ככה. בדקתי את כל הצמות שמובילות לגיר. כולן שלמות ומבודדות כמו שצריך. בדקתי שמן גיר ויש מספיק, אין לו ריח של שרוף, והוא בצבע כתום (סביר) אחרי הבדיקות האלו, הנעתי, סתם כדי להזיז את הרכב, והופה! הוא בכלל לא נכנס להילוך אחורי! לדרייב דווקא כן, רק שהוא ממש ממש ממש לא זז. ויש רעש של שריקה מהגיר. עד לפני יומיים הגיר סחב כמו סוס! אני די משוכנע שזה משהו חשמלי, בכל מקרה יום ראשון אני אכניס אותו למוסך מורשה, אבל אם בינתיים יש למישהו רעיון לכיוון זה יעזור...

קודם כל תודה למשיבים. במוסך אמרו שצריך להחליף את הסולנוידים 1 ו2 בגיר, ולהחליף פילטר שמן, שלטענתם נמצא בתוך הגיר ולכן צריך לפרק את כל הגיר. ביקשו 2000 ש"ח. אגב דני, מה שאמרת זה בדיוק מה שאמרו לי (בקשר לאיפוס המחשב ונסיעה ובדיקה בשנית) . הבעייה שניסו לאפס והתקלות סירבו להימחק, רק חלק קטן נמחק, ואמרו לי שהן לא נמחקות כי הבעיות עדיין קיימות... בדקתי טעינה, נמצאה תקינה. מישהו יודע איפה הסולנוידים האלו והאם אני יכול להחליף אותם לבד? ואיפה נמצא חיישן TPS? והאם יכול להיות שאם אני אחליף את כל השמן גיר זה ייפתר? כי בבדיקה אחת התקלות הייתה לחץ שמן לא תקין. אולי זה משגע את המערכות האלקטרוניות? אני די אובד עצות, הייתי שמח למספר עצות לדברים שאני יכול לנסות לבד. תודה לכולכם!

עשיתי היום בדיקת מחשב לרכב אחרי שנתקלתי בבעיה, שהרכב לאחר 3-4 דקות נסיעה נתקע על הילוך גבוה. התוצאות להלן, אשמח אם מישהו יוכל לפרש לי : #2 SOLENOID VOLT LOW #1 SOLENOID VOLT LOW #2 SOLENOID VOLT HIGH TP SENOR SIGNAL HIGH GEAR OIL PRESSURE BAD KICKDOWN CIRCUIT VOLT LOW DOWN SHIFT PROTECTION SHIFT TIME DELAY אלה התקלות שהתגלו בגיר. במנוע ובשאר הרכיבים לא נרשמו תקלות. תודה מראש למסייעים! יגל.

יש לי אופל אומגה 2001, הרכב נוסע בסדר בד"כ, אבל לפעמים בין הילוך ראשון לשני, הגיר מחליק (נכנס לניוטרל ), ואחרי שמפמפמים קצת בגז, הוא מתחבר להילוך שני. דווקא בסל"ד נמוך, כשאני עדין עם הגז, הבעייה מופיעה. בסל"ד גבוה, בד"כ אין את הבעייה. מישהו נתקל בבעיה דומה? הציעו לי לפתוח את הגיר ולשפץ.

במצב סרק אין רעידות כלל והרכב לא נוטה להכבות. כשהנורית מהבהבת - אני מתחיל נסיעה כאילו מהילוך רביעי או משהו כזה, אבל אין רעידות, הרכב פשוט מתחיל נסיעה מאוד מאוד איטי, כך שאי אפשר לסוע, רק אם אני מוריד הילוך ידנית לראשון בתיבה.

שלום לכל המומחים. יש לי דייהו אספרו שנת 95 שעשתה 90 אק"מ. (יש דבר כזה) עד היום נסעה בצורה מושלמת. לפני חודש, במהלך נסיעה שגרתית, התחילה להבהב נורית POWER. ברגע שהנורית מהבהבת הרכב כאילו נתקע על הילוך רביעי. להתחיל נסיעה אי אפשר כמובן, הרכב בקושי זז. אחרי כיבוי והדלקה הבעייה לפעמים נעלמת, ולפעמים לא. לאחרונה זה מופיע כמעט בכל נסיעה וממש מטריד. שמן גיר לא חסר. חבר אמר לי לנקות איזה מתג התנעה כלשהו... מישהו מכיר? יש רעיונות אחרים? ועוד דבר קטן - רעידות בהגה מעל 100 קמ"ש - כיוון פרונט ? איזון גלגלים? ומה ההבדל בין השניים. תודה מראש לכולכם.