חום מנוע יורד בכביש מהיר

[Jenek]

בבקרים וערבים קרים מד חום מגיע לטמפ' עבודה לאחר

5 עד 7 דקות. אבל גם לאחר שחום מנוע התייצב הסל"ד

לא יורד הרבה מתחת ל- 1500 סלד.

בכל אופן החלטתי להחליף תרמוסטט, בגלל שבירידות

ממושכות מחוג יורד.

האם התופעה של סלד גובהה נובעת מתרמוסטט תקוע או

שיש סיבה נוספת?

היום גם קניתי את חלק, תוצרת יפן כמובן.

נקוב 82 מעלות

מתאים לדגם שלי?

( מזדה 96 סדאן, ידני )

תודה על עזרתכם

[ESTK]

סל"ד גבוה נובע בד"כ מצ'וק לא תקין\לא מכוון,

ואם קנית טרמוסטט חדש אז אולי הוא הורכב הפוך

[Jenek]

מדובר ברכב עם מערכת הזרקה

התרמוסטט לא הורכב עדיין

[timur2008]

כיודוע לי ברכב עם הזקה לא מומלף לשחק עם הטורים כי הם מכוונים אוטומטיט לפני חישנים ומחשב הרכב.

הייתי ממליץ לגשת למכון הזרקות ולטפל בבעיה כי לפעמים יש צורך בחיבור מחשב לרכב בכדי לזהות חיישנים לא תקינים.

[ZionP]

נסה לאפס את המחשב פרק את הפלוס ומינוס של המצבר לאחר מכן חבר את הכבל מינוס לקוטב הפלוס במצבר לחמש דקות .

[FridmanN]

טרמוסטט 82 מעלות מתאים,שים לב כשאתה מרכיב את החדש פתח קטן, על

הטרמוסטט, כלפי מעלה.

בקשר לסל"ד,תבדוק שאין סדקים בצינור יניקה ראשי או צינורות ואקום מסביב.

מה קורה כאשר אתה מפעיל מזגן? סל"ד נופל או נשאר קבוע?

[ZionP]

יש מצב שהמנוע צעדים מקולקל. נסה לאפס את המחשב כדי לשלול אפשרויות

[ba323f]

אמרו פה 95% שטויות לגבי הסל"ד!.

תחליף טרמוסטט מקורי בלבד! הסל"ד סרק יתאזן לבד והחום יסתדר בתנאי שאין סתימה ברדיאטור וכו.

אם אחרי הרכב הטרמוסטט הסל"ד יהיה גבוה(לא מאמין שלא יסתדר) אז פנה למוסך מורשה.

הסל"ד גבוה כי המחשב מנסה לסדר את הסל"ד ע"י חימום המנוע (צ'וק)

יש על הטרמוסטט חריר קטן שצריך להיות כלפי מעלה בהרכבה זה חשוב.

[FridmanN]

בתגובה הראשונה בעל הרכב אומר שהמנוע מגיע

בסופו של דבר לטמפ. עבודה אבל הסל"ד עדיין לא

יורד.

[ZionP]

תרמוסטט לרוב נתפס על מצב מסוים אם הוא תפוס על פתוח או סגור חס וחלילה אבל לא נתקלתי בטרמוסטט עם מצבי רוח

[ba323f]

בתגובה הראשונה בעל הרכב אומר שהמנוע מגיע

בסופו של דבר לטמפ. עבודה אבל הסל"ד עדיין לא

יורד.

זה עדיין לא מספיק.

החום מנוע על טמפ' עבודה ביגלל שהמחשב מנסה להחזיק את הטמפ' על קבוע ע"י הזרקת דלק מוגברת מהרגיל וזה לא הולך לו בכביש מהיר כי הקור מנצח את המחשב כמה שיזריק יותר דלק לא יעזור, טרמוסטט יעזור גם לצריכת דלק יפחית אותה משמעותית ומורגש, יאזן את הסל"ד(אני מכיר כמה מיקרים כאלו כי לרוב זה הטרמוסטט) ויפחית את הבלאי שניגרם למנוע.

 

שהמנוע קר הבלאי הוא מוגבר והרכב לא יסחב טוב.

 

בכל מיקרה צריך טרמוסטט, גם אם לא יסדר את הסל"ד שזה לא בעיה לכוון אותו.

[Jenek]

כאשר הרכב מתחמת מעט אפילו, הסל"ד מתחיל לרדת בהדרגתיות.

הפעלת מזגן מחזירה את המנוע ל-1500 rpm.

אני מתחנן את ההחלפה למחר בבוקר ב"ה.

היום במבט מהיר ראיתי שצריך בית מסנן אוויר וצינור יניקה.

ראיתי גם חומר דומה לסיליקון אדום בין בית תרמוסטט לבין גוף המנוע,

האם צריך להשתמש בחומרי אטימה כל שהם לאחר החלפה, או אולי

להחלים אתם עצמו?

יש צורך לפרק רכיבים חוץ מאלה שציינתי?

תודה, וסוף שבוע נעים

[Wiking]

נסה לאפס את המחשב פרק את הפלוס ומינוס של המצבר לאחר מכן חבר את הכבל מינוס לקוטב הפלוס במצבר לחמש דקות .

אשמח להחכים איך חיבור המינוס לקוטב פלוס יאפס מחשב ?

[ba323f]

כאשר הרכב מתחמת מעט אפילו, הסל"ד מתחיל לרדת בהדרגתיות.

הפעלת מזגן מחזירה את המנוע ל-1500 rpm.

אני מתחנן את ההחלפה למחר בבוקר ב"ה.

היום במבט מהיר ראיתי שצריך בית מסנן אוויר וצינור יניקה.

ראיתי גם חומר דומה לסיליקון אדום בין בית תרמוסטט לבין גוף המנוע,

האם צריך להשתמש בחומרי אטימה כל שהם לאחר החלפה, או אולי

להחלים אתם עצמו?

יש צורך לפרק רכיבים חוץ מאלה שציינתי?

 

תודה, וסוף שבוע נעים

 

תצטרך ליקנות אטם בית טרמוסטט ולמרוח עליו משני צדדיו שכבת סיליקון אדום ולהרכיב.

 

תשים את הטרמוסטט קודם עם החריר כלפי מעלה ואחר כך את האטם שמרוח בסיליקון משני צדדיו וסגור הכל.

 

לפני שאתה פותח את בית הרמוסטט רסס על הברגים WD40 המתן מספר דקות ופתח.

 

תצטרך לפתוח את מכסה המפלג כדי שיהיה לך גישה, אין צורך לנתק את כבלי ההצתה מהמיכסה מפרק פשוט פתח את הברגים של המיכסה מפלג והזז אותו לצד שיהיה לך מקום.

 

לא ליסגור חזק מידי אתה עלול ליגזור את הברגים.

[ba323f]

אשמח להחכים איך חיבור המינוס לקוטב פלוס יאפס מחשב ?

 

לא מבצעים איפוס כמו שכתבו.

 

ברוב המאזדות מנתקים את כבל המינוס מהמצבר ולוחצים על דוושת הבלם ל30שניות,ומחזירים חזרה.

 

(קרדית לשמוליק)