מערכת פליטה מלאה למיאטה

[Moti - Miata R]

מחיר 200 - 250 ל AKA ובמחיר כזה בהחלט לא שווה לי להוביל מחו"ל.

 

הסימוטה לעומתו מצופה קרבון - מבודד מחום והוא עולה 800 ש"ח. כבר לא ממש זול...

בולשיט שיווקי, קרבון הוא חרא של חומר בידוד לחום / קור.

 

בקר שופס הם טוענים שעדיף למזדות פילטר אינבוקס.

עדיף רק לכיס שלהם...

עוד לא ראיתי שום מיאטה מייצרת רבע כוח יתוש עם פילטר אינבוקס, מה גם שאתה מאבד את מהירות התגובה הטובה יותר של פילטר פתוח ואת הצליל.

סימוטה ראם אייר - יותר אוויר למנוע בזכות מבנה קונוס 950 ש"ח .

 

הם טוענים שאין הבדל בים OMP או K&N וה AKA וההבדל בין ה AKA לסימוטה הינו זניח ...

יש תמונה של הראם אייר? (למרות שלפי כל הטענות עד לרגע זה רוב הסיכויים שמדובר בבל"ת מכירות...)

 

מוטי

[senda]

קיט ראם אייר:

http://www.carshops.co.il/products/303.html

 

קיט קרבון:

http://www.carshops.co.il/products/304.html

 

פילטר OMP

http://www.carshops.co.il/products/231.html

 

פילטר AKA:

http://www.carshops.co.il/categories/23_46_102.html

 

פה יש קישור לאתר של פיט סטופ. שם מציעים את הראם אייר, סימוטה קרבון והרגילים ...

 

השאלה היא האם AKA יהיה מספיק טוב או ללכת על הגדמים המתקדמים יותר...

[senda]

פה כתבת ...

 

...

 

עוד לא ראיתי שום מיאטה מייצרת רבע כוח יתוש עם פילטר אינבוקס, מה גם שאתה מאבד את מהירות התגובה הטובה יותר של פילטר פתוח ואת הצליל.

 

מוטי

ולפני 4 חודשים בפורום אחר כתבת:

 

...

אני, בניגוד לדניאל, חושב שפילטר אינבוקס הוא בזבוז כסף אחד גדול... מעולם לא ראיתי פלט של דיינו שמראה על תוספת של כוח עכבר אחד אפילו כתוצאה מהרכבה של פילטר אינבוקס והשיפור בתגובת הדוושה מזערי.

 

מוטי

כנראה שההשפעה של הפילטר יורדת עם הזמן

[drugstore]

חייבים להמציא אמות מידה חדשות, אה-לה-מוטי:

כוחות עכבר וכוחות יתוש.

השאלה היא מה היחס לכוחות סוס ולקילו-וואט.

נא להמשיך בשרשור יום ההולדת שלך (צביקה, לא להירדם בשמירה ! ).

זה היה ממש רע...

[Moti - Miata R]

כנראה שההשפעה של הפילטר יורדת עם הזמן

כנראה שאתה צריך לקרוא בשימת לב יתרה, כתבתי שאתה מאבד את מהירות התגובה העדיפה של הפילטר הפתוח ה"רגיל" באחד, וכתבתי שהשיפור בתגובת הדוושה הוא מזערי ביחס לפילטר נייר נורמלי בשני..

 

בכל אופן, התמונות שהעלית לא עוזרות במיוחד כי הן לא של המוצרים של המיאטה אלא תמונה של מוצר דומה ככה שעדיין איןם לי מושג איך נראה הראם אייר שלהם למיאטה.

 

בכל מקרה, הפילטר AKA נראה בדיוק כמו הפילטרים של איביי שנמכרים ב-$7, המלצתי היא לקנות באיביי ולקנות צינור MANDREL מכופף 180 מעלות בקוטר הנכון (שאני לא זוכר אותו כרגע אבל די פשוט למדוד) ולייצר לבד מערכת יניקה יעילה ואפקטיבית.

 

מוטי

[Caveman]

סתם לידע כללי מוטי, ומנסיונך האישי.

האם צינורות סיליקון יעילים? ועמידים בחום המנוע?

[Moti - Miata R]

צינורות סיליקון למה?

לבניה של מערכת יניקה?

 

כן, הם עמידים בחום.. יש להם מן הסתם כמו כל דבר אחר מגוון איכויות ייצור וכו', אבל באופן כללי הצינורות אצלי באוטו שמחברים את כל צינורות הגדישה המתכתיים הם מסיליקון ומעולם לא הייתה לי איתם בעיה.

 

מוטי

[Caveman]

למערכת יניקה כן.

 

בד"כ ראיתי שמשתמשים בצינורות סיליקון בתור מפרקים עבור צינורות ממתכת. באם לא מתאפשרת הרכבה של צינור אחיד.

ראיתי גם מקרים בהם כל הצנרת יניקה בנויה מסיליקון.

 

תודה

[senda]

אני לא מבין למה להתחיל לקנות באי ביי ולשלוח לארץ אם זה דומה למוצר מדף שעולה 200 ש"ח.

 

עדיף לי לקנות ב 200 ש"ח ולהרכיב כבר מחר מאשר להתחיל לקנות באי ביי, לארגן משלוח לארץ ולהמתין שזה יגיע ...

 

חוץ מזה בפיט סטופ אמרו שהם עוזרים בהרכבה שאמורה להיות קלי קלות.

 

השאלה שלי היתה אם זה פילטר מספיק טוב או שעדיף להתמקד בפילטרים יקרים יותר ...

[Kundason]

 

חוץ מזה בפיט סטופ אמרו שהם עוזרים בהרכבה שאמורה להיות קלי קלות.

 

...

לסובב ברג להוציא את הקופסה, ולהכניס את הפילטר ולחזק את הבורג שלו.

 

את זה אפילו אני (חסר כל חוש טכני) יכול לעשות.

[=DJ Shadow=]

מקפיץ.

לא רציתי לפתוח שרשור חדש, אז המשכתי מפה.

 

חוץ מזה בפיט סטופ אמרו שהם עוזרים בהרכבה שאמורה להיות קלי קלות.

 

האם גם במיאטה NA ההרכבה פשוטה?

 

 

השאלה שלי היתה אם זה פילטר מספיק טוב או שעדיף להתמקד בפילטרים יקרים יותר

 

מצטרף לשאלה.

 

תודה.

[Moti - Miata R]

ההרכבה של פילטר פתוח היא משהו שאפשר לבצע עם יד אחת קשורה מאחרי הגב ובעיניים עצומות.

 

לגבי הפילטר, אני לא יכול לראות את המוצר אבל מוכן להניח שהוא בעל איכות ייצור סבירה ככה שכל עוד הוא משומן כראוי ואתה מנקה אותו בהתאם להוראות ולא עושה דברים מטופשים כמו ניקוי בלחץ אויר לדעתי גם הפילטר הפשוט יותר יהיה בסדר.

 

מוטי

[=DJ Shadow=]

תודה!

 

אני יעלה תמונות ברגע שאני ירכיב.

[=DJ Shadow=]

הבטחתי תמונות, איך נראה?

[Moti - Miata R]

הפילטר סבבה, המיקום לא כל כך.

רואה את מגן החום שמובלט עליו הציור שאומר "לא לגעת"?

זה החלק הכי חם בתא המנוע וכרגע אתה יונק אויר ממש לידו, רוב הסיכויים שה"שדרוג" במתכונתו הנוכחית מאבד שניים-שלושה סוסים ממה שהיה במקור.

זה לא קריטי ואתה בטוח לא מרגיש את זה, הרצליל של האוטו בטוח הרבה יותר מגניב (באמת, אני לא אומר את זה בציניות) אבל אפשר בהחלט לשפר את המצב.

 

הדבר הראשון שאתה רוצה לעשות זה לחבר את הפילטר לצינור מכופף שייקח אותו הצידה לכיוון הכנף וירחיק אותו מהמנוע.

השלב הבא הוא לבנות מגן חום קטן שיבודד את הפילטר מהאויר החם שנמצא בסביבתו הנוכחית, העליתי בזמנו שרשור שלם על איך לבנות מגן חום טוב ואתה יכול לראות אותו בהכרזה שבראש הפורום הטכני.

תרגיש חופשי להקפיץ אותו אם יש לך שאלות על מה שמתרחש שם.

 

כדי לדעת איזה כיפוף לקנות אתה צריך לדעת מה קוטר המחבר של חיישן האויר ומה הקוטר של המחבר של הפילטר.

נניח ומדובר בקוטר "2.5, אתה קונה כיפוף 180º ממתכת ומחבר אותו בצידו האחד למחבר של חיישן האויר ואת הפילטר בצד השני של הכיפוף ככה שהוא יישב בדיוק מאחרי הפנס שהוא מקור טוב לאויר קר מבחוץ, ואין צורך בכונס, יש מספיק חריצים מסביב לפנס.

 

זו התחלה טובה, אח"כ תוכל לבנות מגן חום שימשיך לבודד את הפילטר מהאויר החם שמתחת למכסה המנוע.

 

אם תבצע את הנ"ל לא רק שתשחזר את הסוסים האובדים אלא שגם תקבל שיפור אמיתי מהמקור.

 

מוטי