צריכת דלק שונה באותו סלד

[fixxxer]

מעניין אותי למה רכב שנוסע למשל ב 2,000 סל"ד בהילוך ראשון (גם בנסיעה ולא רק בהאצה) צורך הרבה יותר דלק מנסעה באותו הסל"ד בהילוך חמישי. כמובן שהמהירות בהתאם להיולוך.

יש לי באסטרה מחשב דרך ובהילוך ראשון בסל"ד מסויים היא זוללת בסביבות ה 30 ליטר ל 100 ק"מ ובהילוך חמישי באותו הסלד זוללת בסביבות ה 5 ליטר ל 100 ק"מ. למה זה קורה? הרי המנוע מתאמץ אותו הדבר, לא?

 

דימה

[Arilou]

אבל המהירות שונה.

 

 

אם הסל"ד זהה, ומצב המצערת זהה אז ביחס לזמן (ולא למרחק שהוא מושפע מהמהירות שלך) צריכת הדלק תהיה זהה. (כלומר ייקח אותו הזמן למיכל הדלק להתרוקן).

 

מחשב הרכב מודד את צריכת הדלק ביחס למרחק, המרחק שאתה עובר ליחידת זמן מסויימת מושפע מהמהירות (ומכאן המושג קמ"ש - קילומטר לשעה).

[israelbartal]

כוח האנרציה - בהילוך 5 הגלגלים כבר מסתובבים והמנוע פחות מתאמץ וכתוצאה מכך הרכב יצרוך פחות דלק

[Arilou]

כוח האנרציה - בהילוך 5 הגלגלים כבר מסתובבים והמנוע פחות מתאמץ וכתוצאה מכך הרכב יצרוך פחות דלק

ואם הוא ייסע הילוך ראשון ולא יאיץ?

[israelbartal]

שהרכב בהילוך 5 יש מצבים שאתה יכול להוריד את הרגל מהגז והרכב ימשיך לנסוע באותה המהירות בגלל כוח האנרציה, דבר שכמעט לא אפשרי בהילוך 1, תמיד תצטרך להשאיר מעט מצערת, ולכן הצריכה תהייה גבוהה יותר

[yonatanl]

קודם כל המחשבי דרק האלה לא מדוייקים והעניין בגלל המהירות. שץיסע בהילוך 5 אתה במהירות ותגיע ל100 ק"מ הרבה יותר מהר מהילוך ראשון

[נהג רגוע]

שהרכב בהילוך 5 יש מצבים שאתה יכול להוריד את הרגל מהגז והרכב ימשיך לנסוע באותה המהירות בגלל כוח האנרציה, דבר שכמעט לא אפשרי בהילוך 1, תמיד תצטרך להשאיר מעט מצערת, ולכן הצריכה תהייה גבוהה יותר

אתה צודק בתופעה אבל טועה בסיבה לה.

כוח האינרציה בסה"כ אומר, שרכב ימשיך לנסוע באותה מהירות אלא אם יש כוח שמנסה להאיט אותו. זה קיים בכל מהירות וכל הילוך, ועל כל דבר ביקום.

פשוט, בהילוך ראשון הכוח שמנסה להאיט את האוטו (הכוח הזה הוא בלימת מנוע) יותר חזק, ולכן איבוד המהירות כשמרפים מהגז הוא יותר מורגש.

דבר נוסף- במהירויות גבוהות מופיע עוד כוח שמנסה להאיט את הרכב, וזה התנגדות האוויר. כך ש במהירויות של 150 פלוס, דווקא נסיעה בהילוך חמישי עשויה לצרוך יותר דלק. (בלימת המנוע קטנה אמנם בחמישי, אבל התנגדות האוויר מפריעה מאוד).

[Joni-R]

למי שלמד פיסיקה:

 

X=V*t

 

X - דרך

V- מהירות

t- זמן

 

לכן ככל שהמהירות קטנה לוקח יותר זמן לעבור את אותה דרך, פשוט וקל בלי קישקושים על סל"ד

[elad1299]

מעניין אותי למה רכב שנוסע למשל ב 2,000 סל"ד בהילוך ראשון (גם בנסיעה ולא רק בהאצה) צורך הרבה יותר דלק מנסעה באותו הסל"ד בהילוך חמישי.

בעצם ענית לעצמך על השאלה.

צריכת דלק נמדדת בכמות הדלק שנצרכה על פני קילומטר אחד/מייל אחד.

אם צריכת הדלק היתה נמדדת בצריכת דלק ליחידת זמן(מדד לא הגיוני בעליל), ה-"צריכה" היתה זהה בשני המקרים.

 

וסתם להתקיל אתכם בשאלה מעצבנת:

המנוע שלכם נשמע אותו דבר ב-2000 סל"ד בהילוך ראשון כמו שהוא נשמע ב-2000 סל"ד בהילוך חמישי?

[Arilou]

בעצם ענית לעצמך על השאלה.

צריכת דלק נמדדת בכמות הדלק שנצרכה על פני קילומטר אחד/מייל אחד.

אם צריכת הדלק היתה נמדדת בצריכת דלק ליחידת זמן(מדד לא הגיוני בעליל), ה-"צריכה" היתה זהה בשני המקרים.

 

וסתם להתקיל אתכם בשאלה מעצבנת:

המנוע שלכם נשמע אותו דבר ב-2000 סל"ד בהילוך ראשון כמו שהוא נשמע ב-2000 סל"ד בהילוך חמישי?

למעט רעשי רוח, קרקושי פלסטיקה, רעש צמיגים, ושריקות מהגיר - אז כן