Joni-R

אצלך אני חושב שרדיאטור המזגן יושב בסמוך לרדיאטור הקירור ולכן לדעתי הוא אמור להיכנס לפעולה באופן עצמאי בעת הדלקת המזגן, ורדיאטור קירור המים אמור להיות גם כן עצמאי ולהכנס לפעולה כאשר הטרמוסוויץ מפעיל אותו.

מתעלק על השירשור, גם אני מעוניין להחליף את הכסאות ברכבי - סובארו טנדר, איזה כסא יתאים ויהיה מפנק? ולא ידרוש ריתוכים ועבודת התאמה מסובכת. תודה

גש למוסך לבדוק את הבוסטר, צינורות נוזל הבלם, דיסקים, רפידות. או בקיצור את כל מערכת הבלמים, זה שהגלגלים לא ננעלו מעיד לדעתי שהבוסטר לא מספק מספיק כח בלימה לגלגלים.

יש גריז שמיועד לעבוד בטמפ' גבוהה, בדרך כלל אריזה בצבע אדום High Temp, בכל מקרה רשום על כל אריזה את תווך הטמפ' שהגריז אמור להיות אפקטיבי בו. פנה למקום מקצועי וטכני (לא אייס ושאר החאפרים) ובעל מקצוע יספק לך את התשובות והמוצרים.

פנה לפרוקיות באיזור מגורך/עבודתך, לא חסר רכבים שיש להם פיה כזו, פרק וסע לשלום. לא מצאת פנה למסגר והסבר לו את מבוקשך הדבר פשוט לביצוע ולא עולה הרבה.

כבל עולה בסביבות 30 ש"ח, כבל פלדה פשוט עם שן הסוף ובהתחלה, להחליף זה פשוט מפרקים ומשחילים את החדש, המלצה תגרז את הכבל לפני שאתה משחיל אותו ככה החיכוך פחות יהרוס אותו.

אולי בניסיונות שלך שרפת פיוז וכך לא מגיע מתח למד מהירות בדוק תיבת פיוזים

אולי תנסה פוליש עדין בתור התחלה או שפשוט תתעלם.

איזה מתח נותן החוט הצהוב? אולי הירוק זה הפלוס והצהוב זה המינוס ולכן הממסרים לא נותנים פקודה למאווררים. בדוק אם הירוק התנתק, לפי תאורך אין סגירת מעגל חשמלי מה שמשבש את מערכת האיוורור.

יכול להיות שהרעש מגיע מכיוון המייסב של המדחס, נתקלתי בתופעה כזאת עם סיטרואן ברלינגו. הייתי ממליץ לך להחליף רצועת מזגן ולראות את ההשלכות, אם לא בדוק תקינות מדחס.

ניקוי קרבורטור, החלפת פילטר אוויר, או בקיצור ניקוי ושיפוץ כללי.

לפי תאורך נראה שהרכב לא טופל באהבה, הבעלים חסך אפילו במים יעודיים ושם מי ברז מה שמעיד שבעבר הייתה איזו שהיא נזילה/איבוד מים ולכן הוחלפו המים למי ברז, זה אחד הדברים שאני לא מבין מבעלי רכב חדש מתקמצנים על מים אכותיים, כמובן שמאוחר יותר זה חוזר אליהם בריבית דריבית. מעבר לזה אל תמהר להתלהב מהרכב הנתונים לא מרמזים שהרכב במצב טוב, אתה אומר הצתה, חשמל, טיימינג והשד יודע מה עוד תמצא שלא בסדר ושלא טופל כראוי. המלצה חמה חפש רכב אחר עם נתונים וביצועים יותר מרשימים ועם בעלים ואהב את הרכב ונתן לו טיפול ראוי יותר מהרכב הנוכחי. לגבי אם ניתן לשפר ולתקן? ברוב המקרים ניתן לעשות הכל השאלה כמה כסף אתה מוכן להשקיע ברכב? חפש רכב עם נתונים טובים, אחרי זה תשפר ותתקן ברמה אישית וללא הוצאות גבוהות.

בשני המקרים נקודת היחוס זהה, שלדה ומינוס מצבר זה בעצם אותו דבר כי השלדה היא המינוס ברכב. כאשר שני המצברים מחוברים לשלדה הם כאילו מחוברים בניהם, הייתי ממליץ לך להיתייעץ עם חשמלאי רכב או עם משהו שביצע דבר כזה בעבר כדי שלא תגרום לאיזשהו נזק לרכב.

1. תלוי איפה אתה נוסע, בעיקרון רכב 2X4 אינו רכב חילוץ ואינו יורד לדרכים הדורשות 4X4, כך שסבירות גבוהה שלא תשתמש בכבל זה. 2. במקרה כזה גם רכבך ישקע וכך תוכל לארח חברה לרכב השוקע, לחלצו יהיה קשה מאד עם 2X4 ועוד עם רכב משפחתי. 3. תלוי באורך, עובי, סוג כבל (ברזל, בד ועוד) מתחיל מעשרות שקלים ומתפס למאות שקלים. בשורה התחתונה אין טעם לרכב משפחתי להחזיק כבל גרירה ברכב, הרכב לא בנוי לחילוץ.

כן נשמע תקין בהחלט

לי היה מקרה דומה הנזילה הייתה ממחזיר השמן בין הגיר למנוע, מוסכניק טוב יאתר את מקור הנזילה.

אני לא מבין מה יתן לך אם תחבר עוד מצבר במקביל, מצבר זהו מקור מתח ברגע שתחבר אותו במקביל למצבר נוסף לא ישתנה כלום ברכב עדיין יהיה לך מתח 12V. מה גם שהאלטרנטור שלך לא בנוי לשני מצברים, הוא יאלץ לטעון שני מקורות מתח.

אני אומר. מה לא מובן דוד? 1. איזון גלגלים 2. כיוון פרונט שני דברים שונים דיקדוק רבותיי

איזה רכב? (יעזור אם נדע) בעיקרון עולה כמה עשרות שקלים חלקים ועבודה, העבודה מתבצעת יחסית מהר לא צריך לפרק יותר מדי. אין דבר כזה כיוון גלגלים יש איזון גלגלים וכיוון פרונט שני דברים שונים. לגבי כיוון פרונט יתכן שצריך יתכן שלא תלוי מה מצב הפרונט, להזיק לא יזיק מה עוד שרכב יוצא מכיוון עם הזמן.

הנושא נטחן עד דק, בצע חיפוש, בעיקרון משחררים צינור תחתון וכל המים ברדיאטור יוצאים, צריך להיות גם בורג ניקוז בבלוק מנוע בדר"כ, אם אין לך ספר הדרכה עזוב אל תפתח סתם ברגים. אחרי שכל המים יצאו מבצעים מספר שטיפות וממלאים נוזל קירור ייעודי, שוב בצע חיפוש פעם הסברתי למישהו בפרוטרוט מה עושים.

זה צריך להיות מתחת לתא הכפפות אין מנוס מלפרק כמה פלסטיקים ולמצוא את הצינור שהתנתק

מה עם פילטר אוויר ופילטר דלק? האם החלפת לאחרונה אולי הבעיה משם? כמו כן צריך לעבור על כל הרכיבים ולבדוק תקינותם, מצבר, כויל, מפלג, חוטים ככה אני חושב אולי נחכה למומחים, דני, צביקה והחברה.

אם את נוהגת לקנות נעליים יד שנייה אז אין מניעה שתקני צמיגים/תחתונים/וכו' יד שניה, אני פשוט לא אוהב תחתונים יד שניה זה גורם לי למנדבושקס... מעבר לזה - צמיג זה דבר בטיחותי ולכן לא מומלץ לקנות יד שניה, למה? מכיוון שהשחיקה בצמיגים אינה זהה וברגע שתרכיבי את הצמיגים בריכבך השחיקה תמשיך להשתנות ויתכן מצב שיגרום לחוסר איזון כזה שהרכב יתחיל לרעוד ואז לא ניתן יהיה לאזנו כי האכילה תהיה מכל מיני כיוונים. עצתי לך תוסיפי עוד 100-200 ש"ח וסעי בראש שקט, תהני מהצמיגים החדשים ולא יהיו לך הפתעות. מה עוד שלצמיג (גומי) יש חיי מדף לא מומלץ לקנות צמיגים שנמצאים על המדף יותר משנה וחצי שנתיים בהגזמה, אני כשאני קונה צמיג אני לא קונה צמיג שיוצר יותר מחצי שנה אחורה. את גיל הצמיג ניתן לדעת לפי אליפסה המוטבעת עליו שעליה 4 ספרות. שתי הספרות הראשונות מייצגות את מספר השבועות ושתי הספרות האחרונות את השנה. לדוגמא: אם מוטבע על הצמיג - 1406 זה אומר שהצמיג יוצר בשבוע ה-14 בשנת 2006, כלומר בסביבות מרץ-אפריל 2006. שיהיה בהצלחה וחג שמח.

ישנה כנראה בריחת לחץ באחד הצינורות המובילים את הסולר ולכן נוצר תת-לחץ שברגע שהרכב לא בעלייה אזי למשאבה יש מספיק כוח להוביל את הסולר ובעלייה נוצר יותר תת-לחץ והמשאבה לא מתגברת על בריחת הלחץ. לדעתי או שהמשאבה "נחלשה" ולא מספקת את כמות בסולר, או שישנה בריחת לחץ מצינור פגום חיבור רופף או שסתום מסויים, צריך לבדוק ספיקה של המשאבה ומשם להמשיך לצנרת ולבדוק תקינותם.

אם כך הכל בסדר, העבודה עצמה לא קשה רק הגישה קצת קשה בגלל גובה הרכב, חוץ מזה על מנת להוציא את הפלאגים אתה זקוק לבוקסה עם מוביל ארוך וקבוע (מרותך) על מנת שהבוקסה לא תשאר לך בתוך הצינור המעצבן שהונדה עשו. אני את הכלי השגתי מחבר מכונאי, אתה יכול או להשיג או לרתך בוקסה למוביל, שיהיה בהצלחה.