Joni-R

פלאשינג יכול לגרום יותר נזק מתועלת שתהיה מודע, עדיף לבצע ניקוי אצל בעל מקצוע פרוק הרדיאטור וניקוי המעברים, כמו כן לאחר שהרדיאטור מורכב לבצע שטיפות עם מים נקיים לכל מערכת המים: הרכבת רדיאטור - מילוי במים רגילים - עבודת מנוע כדי שהמים הנקיים ישטפו את המערכת - ריקון המים - מילוי מים נקיים (מי ברז) וחוזר חלילה עד שהמים שמתרוקנים נקיים ללא משקעי חלודה ולכלוך, בסיום התהליך ריקון המים ומילוי מים ייעודיים (ירוקים, אדומים, כחולים וכו') הצבע לא משנה משנה האכות ותמיד לזכור הזול הוא יקר...

מי שנוהג בסובארו ואוהב את ריכבו, מקבל תמורה מלאה לאהבתו והשקעתו ברכבו (כמובן גם ברכבים אחרים), כמה דברים: 1. זה לא משנה אם זה רכב, כלי עבודה וכיו"ב, אם תנהג בזילזול זה יחזור אליך, בוודאות, אם תשמור על כליך ותנקה אותם לאחר יום עבודה, הם ישמרו לאורך זמן לא יחלידו (לא כלי עבודה זולים מסין) ויבצעו את עבודתם על הצד הטוב ביותר, לא יתקעו וישברו. 2. מנוע חדש זה לא קסם, אומנם יש פיצויים של המחשב אבל בעצם המכלולים המכניים לא הישתנו כבר עשרות שנים אם לא מאות, ותאמינו לי פיסיקה זה פיסיקה לא משנה אם אתה נוהג בסובארו, מרצדס או פרארי, גם בתחרויות רכבים עושים הקפות עם הרכבים למה? כדי לחמם מנועים, צמיגים ולהתרגל למסלול גם האדם וגם המכונה. עוד לא שמעתי על מישהו שקם בבוקר ורץ מרתון, ויסלח לי אותו בחור שרשם שבווינגט אמרו לו שלא צריך חימום, מד"סיות הן לא אסמכתה לשום דבר בעולם, דבר עם ספורטאים לא עם חיילות עם לק על הציפורניים. שאל את יעל ארד, גל פרידמן וכל חברינו המוערכים שיש להם "קצת" יותר ידע מכל אותם חכמולוגים בווינגט. טוב לא נלאה אתכם בשורה התחתונה: מי שמכבד את עצמו ואת רכבו מתנהג בהתאם ומי שיזלזל בחוקי הפיסיקה והביולוגיה כנראה יזכה בכיווץ שרירים או בכיווץ ברינגים

כנראה שנגמרו הרפידות ואתה עוצר בעזרת הברזל, זה הורס את הדיסקים, כנראה אין מנוס מלהחליף רפידות. גש למוסך לאיבחון וטיפול.

אין חכם כבעל נסיון, ממה הדש שלך מפלסטיק או ספוג כזה? יכול להיות שזה יעבוד אבל לדעתי הצבע לא יחזיק, אולי עדיף לך לצבוע עם ספוג קטן ועם צבע ייעודי ואכותי להשגת גימור טוב. בכל מקרה נשמח לשמוע תובנות ולראות תמונות אם ניתן, שיהיה בהצלחה.

ניתן להכניס חומר מסיר אבנית עדין של חברות שמוכרות מוצרים למטבח (סנו, יעקובי וכו') לתוך מיכל המים ולהפעיל את השפריצרים לסרוגין. זה מנקה את המעברים, המיכל והצינורות, לאחר השימוש לשטוף עם מים נקיים את המיכל ולהפעיל השפריצרים עם מים נקיים. לא להפעיל את המשאבה של השפריצרים לתקופות ארוכות זה יכול לשרוף אותה וגם לא להפעיל אותה ללא מים, ברגישות ובחוכמה. אני אישית פרקתי בזמנו את השפריצרים והכנסתי אותם לחומר ניקוי נגד אבנית, השרתי אותם כמה דקות והחזרתי למקומם, מאז אני משתמש רק במי ברז רגילים בלי כל המים הכחולים המיותרים האלה שבזמנו סתמו לי את המעברים. אם אתה רוצה את אפקט הסבון תמלא מעט מנקה חלונות ביתי (שוב חברות כמו סנו וכו') לתוך המיכל יחד עם מים רגילים וחסכת את עלות המים הכחולים. בהצלחה

נייר שיוף עדין כמו נייר שיוף 0 או 400 600 וכו' או נייר שיוף מים, בעיקרון אתה צריך נייר שיוף עדין ויש מלא מספרים ושמות, כל אחד לשימוש שלו, כמו: בנין, נגרות וכו'. לך למקום ותבחר אחד עדין ואחד קצת יותר גס, תתחיל לשייף ולבד אתה כבר תחליט מה עונה על הדרישות שלך. ככל שהחריצים שתרצה להעלים גדולים יותר תזדקק לנייר שיוף גס יותר, ולאחר שעבדת עם הגס להעלמה תחזור עם העדין להחלקה, זה כל הסיפור בגדול. נייר שיוף מוריד שכבת חומר, ככל שהשכבה שיש ברצונך להוריד עבה יותר תזדקק לנייר שיוף גס יותר. כמו שאמרתי זה תהליך שיכול לקחת כמה שלבים תלוי במשטח, מתחילים מהגס לעדין, העדין נותן את החלקלקות הסופית של המשטח.

מיקום הפילטר: פתח מכסה מנוע בצד השמאלי של קיר האש, (איפה שנגמר תא המנוע ומתחיל תא הנוסעים) ממש ליד המצבר ישנו את הפילטר דלק. בין מרכז קיר האש למצבר ישנו גוף מתכת שמתחברים אליו שני צינורות נחושת. ברגע שתלך לחנות חלפים ותקנה פילטר דלק ישר תזהה אותו, הפירוק שלו די מעצבן יחסית לסובארית שלי (ההונדה של אישתי), צריך לפרק 3 ברגים שמתחברים לקיר האש ואחר כך לפרק את 2 הצינורות של הפילטר, בהצלחה

אני חושב שהסדר שרשמת שגוי, הסדר צריך להיות 1-3-2-4 נסה לשנות ובדוק התנעה.

כנס מתחת לרכב ובדוק את תקינות האגזוז ויזואלית, יתכן ששברת איזה בורג או חלק שמחזיק את האגזוז לשילדה, בכל מקרה אם זה רק בורג או משהו שניתן להחלפה תוכל לבצע לבד במידה ויש לך ידע אם לא גש לאגזוזן הוא ירים את הרכב על הליפט ויפתור את הבעיה. בהצלחה

לשים צמיגים משומשים בצידי הרכב כמו באוניות ככה הם יגינו עליך משריטות ואף מהתנגשויות קלות

ניסית לשמן את פרפר המצערת או את כל הכבל גז? יתכן שמשהו שם תפוס, תעזר במישהו שישב ברכב וילחץ על הדוושה ובדוק מה קורה עם הכבל גז ועם פרפר המצערת.

"כל מוסך אחר" זה קצת כוללני, דברים רציניים לא עושים ב"כל מוסך אחר", אם אתה מכיר מוסך אמין וטוב אז כן אבל ממש לא "כל מוסך אחר" ביחוד לא מוסכי מדרכה... לבעייתך אני מתאר לעצמי שיש לך בעיה במחזיר שמן בין הגיר למנוע, לי הייתה בעיה דומה בהונדה סיוויק, היה צריך לפרק גיר ולהחליף את המחזיר וכמובן שמן גיר, אני ביצעתי את זה במוסך מרכזי של הונדה, פשוט אני סומך עליהם וגם יש אחריות, גיר זה לא משחק וצריך לדעת מה עושים שם. אני אישית לא הייתי הולך ל"כל מוסך אחר", כי צריך לדעת מה עושים ואחר כך להתאים את הגיר למנוע. אחרי הטיפול הנזילה פסקה וגם החלפת ההילוכים נהיית שקטה וחלקה יותר, אני מרוצה ואני אומר יש מקרים ששווה להשקיע עוד כמה שקלים ולהיות שקט, או המשפט המפורסם: הזול יקר והיקר זול, או מה שעולה בזול יקר וכו'. רק עשירים יכולים להרשות לעצמם לקנות בזול...

לא בטוח שחסר יכול להיות שהשמן ישן והגיע הזמן להחליף, את השינוי תרגיש כבר מההילוך השני...

פותחים בנדים (חבקים) של צינורות המים עליון ותחתון, משחררים הצינורות מהרדיאטור, משחררים את הטרמוסוויטש אותו רכיב שמוברג לרדיאטור ונותן אות חשמלי למאוורר מתי לעבוד ומתי לשתוק. הרדיאטור מוברג לפח הרכב מקדימה משחררים הברגים והרדיאטור בחוץ. ככה זה אצלי אני מאמין שאצלך זה אותו פטנט, אם יש מאוורר של המזגן גם לפרק ולהניח בצד, בדרך כלל לא צריך לנתק אותו. ההרכבה בסדר הפוך לפרוק.

זה שבשנה וחצי אתה עושה 5000 ק"מ לא אומר שהצמיגים נשארים חדשים ורעננים, לצמיג יש חיי מדף וחיי כביש (נקרא לזה ככה) צמיג שישב 2-3 שנים על המדף לא שווה הרבה, בדרך כלל מוכנס לכל המבצעים של "קנה וישר קבל צמיג חינם...", מעבר לזה לצמיג יש גיל, גם לשלך. השאלה: בין כמה הצמיג שלך? לא כמה זמן הוא מורכב על רכבך. ולמען הסדר הטוב בפעם המיליון: צמיגים חדשים שמים מאחור וזאת בכדי למנוע איבוד אחיזה בעת פיצוץ צמיג אחורי. מקדימה יש את המושכות מאחורה יש רק זנב... בעת פיצוץ צמיג קדמי עדיין ישנה שליטה על כיוון הרכב, כשזה קורה מאחור עדיף לרובנו להתפלל, גם לכל אלה שחושבים שהם נהגי מרוצים (מוטי אתה לא נכלל בקטגוריה הזאת)

לפי מיטב ידעתי לא ניתן לתקן דבר כזה בצמיג, והדבר בהחלט לא בטיחותי מומלץ להחליף צמיגים, יתכן כי הם ישנים ובלויים, זה שהצמיג "נראה טוב" לא מעיד על היותו טוב/תקין.

לגבי המים יש לי תחושה שנתפס לך הטרמוסטט על מצב סגור, לכן חום מנוע עולה מהר. בצע בדיקה או החלף טרמוסטט. את הבדיקה מבצעים כך, נותנים למנוע לעבוד ובודקים אם צינור המים העליון מתחמם, אם הוא נשאר קר סימן שהטרמוסטט תפוס על מצב סגור וחום המנוע עולה. מה עוד שהוונטילטור לא נכנס לפעולה כי המים ברדיאטור קרים עקב חוסר סירקולציה.

ברוכה הבאה לפורום לפי תאורך עשן לבן מעיד דווקא על שריפת מים ולא שמן, שמן שרוף עשן כחול/שחור מים שרופים = אדים עשן לבן. לכן המלצה ראשונית בדקי מים, האם חסר מים ברדיאטור? בכל מקרה כדי לאבחן את הבעיה צריך לגשת למוסך, המלצות יתקבלו מרפי לגבי מוסכים מומלצים באזור ירושלים של זהב, בהצלחה

אם הקלאץ מפריד כמו שצריך, אז מעבר הילוכים לא חלק יכול לנבוע מהגיר, יתכן שהסינכרונים (אותם גלג"ש האחראים על חיבור והפרדה של ההילוך הרצוי) כבר שחוקים. כעזרה ראשונה הייתי ממליץ להחליף שמן גיר, יתכן ששמן גיר בעל צמיגות מסויימת ינעים את מעבר ההילוכים, מעבר לזה אם הבעיה לא נפתרת כנראה שהגיר בסוף ימיו, אפשר למשוך עד שהגיר יחזיר את נשמתו למוסכניק או להחליף לחדש.

לגבי הורדת הממיר אני חושב שזה לא חוקי ולא עובר טסט, לחבר שלי הייתה גם בעיה עם הממיר, ואכן זה סיפור לא זול, והוא היה צריך להחליף. בטסט בכל מקרה ללא ממיר לא תעבור. אז אם החלטת לפרק וודא את הנושא שלא תגיע לטסט ותשאר עם התחתונים למטה...

במכוני בדיקה יש את המכשיר הזה, שאתה שם את הגלגלים ואז המחשב אומר לך מה כושר הבלימה בכל גלגל, אולי אתה יכול לבדוק שם ע"י כך שתשלח את המכונאי שלך, בדרך כלל יש להם קשרים שם. או שיש למכונאי שלך מכשיר

נשמע כמו שהרפידות שלך סיימו את חייהם, מומלץ בחום לגשת למוסך לאיבחון מצב הבלמים. לגבי רעש הדפיקה יתכן אולי תושבות גיר, אם המוסך מבין עניין הוא יוכל לפתור לך את הבעיות. בהצלחה וברוך הבא לפורום

התופעה מוכרת לי מאד, מה שקורה שברגע שמושכים הנדברקס הרפידות תופסות את הדיסק (אם מאחור כמו אצלך ואם מקדימה כמו אצלי) ולאחר גשם שטיפה ומים מרובים באזור הבלמים נוצרת מעט חלודה\קורוזייה או מה שתרצה והיא שתופסת את העסק מחובר יחד. כמו שתקח 2 מתכות תשאיר אותן בגשם ואז תנסה להפריד בניהן ותראה שהם ממש דבוקות. לגבי הימנעות מזה אני לא יודע מה שאני עושה שם ברוורס ומשחרר קלאץ לאט עד שאני שומע בום והאוטו מתחיל לזוז, ככה אני משחרר את הדבק הזה מהרפידות.

כמו ששמר אמר "יצאת פלצן", ועכשיו אתה פלצן בריבוע, בקיצור לכל האנשים שנוסעים עם הונדה, פורד ושאר רכבי "הספורט" בישראל, מה הקטע להוריד מזגן ולשפר, כמו שאומרים: "אל תנסה להפוך חמור לסוס אציל". מזגן בא לתת נוחות ונסיעה נעימה, במיוחד במדינה לוהטת כמו שלנו, מה עוד שכדור הארץ רק מתחמם משנה לשנה, אז תעשה חשבון כמה פעמים אתה מנשק פגושים בפקק או כמה פעמים אתה "מנצל" את המנוע במרוצי אינדורו.

זה שאתה מישראל זה יפה, השאלה מאיפה בארץ? לגבי קרבורטורים זה צביקה, כבר יכנס ויתן לך בראש, לגבי אגזוז למה להחליף?