Joni-R

"דינמומטר" באזור תעשיה הישן מול הבאולינג אם הוא עדיין קיים

מיקומך בארץ יעזור לנו מאד להכוון אותך, אמנם ישראל לא כזאת גדולה אבל לנסוע 800 ק"מ בשביל פילטר זה לא ראלי

הוראות לפי HAYNES לביצוע תיקוני פחחות וצבע: 1. אם לא ניתן להגיע לפח מצידו הפנימי (במקרה של מעיכה\מכה) יש להכניס מוט הברגה דק וארוך למקום שאתה מעוניין למשוך החוצה ובעזרת פטיש אתה מבצע דפיקה ומשיכה כמו פומפיה, עד שאתה מגיע כמה שניתן למצב המקורי של הפח. 2. בעזרת דיסק שיוף עם נייר שיוף עליו, אני מניח שיש דיסק שיוף מיוחד עם נייר עדין, משייפים את מקום התיקון עד שמורידים את כל הצבע ומגיעים לפח. 3. בדוק את שטח הפח לראות אם אין עקמומיות\בליטות וכאשר המשטח ישר הסר את שאריות הליכלוך בעזרת ווקס\סיליקון, בנינו גם עם מטלית לחה\ראש מטאטא ניתן לנקות. 4. ערבב את החומר לביצוע הפחחות, יש לשים לב ככל ששמים יותר מקשה הוא מתקשה מהר יותר ולא ניתן לעבוד איתו ולעבדו הרבה. 5. מרח את החומר עם שפכטל על המשטח, פחחים משתמשים במין שפכטל פלסטיק אם יש לך אשרך. 6. לאחר שהחומר מתקשה מעט כך שניתן לעבדו, שייף אותו עם פצירה\נייר שיוף והגיע למצב שלא יבלוט יתר על המידה. עבד אותו עם נייר שיוף 360-400 להגיע לתוצאות חלקות. 7. יש לוודא שהמשטח המעובד יוצר שכבה אחידה עם המשטח שלא עובד (הצבע הישן) כך שהוא משתלב ויוצר משטח אחיד. 8. צבע עם פיסטולת או בריסוס אחר ותן לצבע להתייבש, אם ישנן שריטות שניתגלו חזור על הפעולות הנחוצות על מנת להעלימן (מילוי\שיוף) וצבע בשנית. 9. לאחר שסיימת לצבוע תן לצבע להתייבש ושיפו במידת הצורך בנייר שיוף 400 - 600 על מנת שיצא כמו שיש. 10. נקה את המשטח בעזרת מטלית ומים ותן למשטח להתייבש, ותן שכבה דקה של צבע על מנת להגיע לפיניש יפה, כמובן שהכל תלוי במידת ההשקעה שלך. 11. לא לבצע על הצבע שום פעולה כגון ווקס או חומרים אחרים עד שהוא יתייבש לגמרי, כשבועיים ממועד הצביעה. בהצלחה ומחכים לתמונות

קצת נסחפת עם ה- כמה עשרות ק"ג, למה מה יש לו טריילר עם רדיאטור בגודל של ממוטה, כולה פרייבט כמה כבר שוקל מזגן על כל חלקיו כמה ק"ג בודדים ולא עשרות, דרך אגב עשרות זה מ-20 ק"ג ומעלה כי 20 זה 2 עשרות, אז קצת פרופורציה. לכותב ההודעה "השיפור" שאולי תרגיש לא יתרום כלום ולאחר שתתחיל להזיע ביולי אוגוסט ותתחיל לנטוף בפקקים תקלל את עצמך, ותגיד "מה עדיף עוד X כח סוס ולעמוד בפקק ולהזיע כמו חמור" אז חמוד זה מפתה רק במחשבה אולי ל"שפר" את המנוע אבל בינינו עזוב אותך באמאש'ך

ידידנו פנטום האופרה אל תהיה בטוח שלבחור אין מה להפסיד, עבודה חלמאית תבזבז לו זמן ולא תחסוך מאום, נהפוך הוא כדי לפרק רדיאטור ולעשות לו ניקוי זה לא מספיק לפרק אותו מהרכב ולהכניס לו צינור, הדבר לא נותן כלום רק מנקה ליכלוך עדין, את הג'יפה האמיתית אין אפשרות לנקות ללא פרוק יסודי של הרדיאטור ואת זה מבצעים אצל בעל מקצוע שמפרק את המעטפת החיצונית ומעביר חוטר בין כל התעלות נותן ניקוי בלחץ מים ומרכיב שוב, מה שמצריך הלחמה של המעטפת על גוף הרדיאטור, אז לא נראה לי שלידידנו יש את הכלים והידע. מעבר לזאת החדרת חומר ניקוי (האקמול הזה שאתה מציע לקחת) יכול להרוס דברים אחרים או את הרדיאטור עצמו, כך שבתועלת יש גם סיכון, ראה הוזהרת מעברים יכולים להאכל ולהתחיל לנזול זה אגב הסיכון שגם כמדומני רשום על החומר, מה שבטוח שספק הגון יידע אותך ויזהירך אם תקנה אצלו את פותח הסתימות הזה.

"חיים אגזוזים ורדיאטורים" אזור התעשיה בחדרה בכביש שמחבר בין מפעלי נייר לרמזור, הכביש המקביל לכביש מס' 4, ניתן לראות את המוסכים מהכביש בשורה שלפני צומת אליאנס. בחור אמין ונחמד אם צריך להחליף יסביר ויגיד אם לא גם יגיד לא מנסה לתחמן. בהצלחה

לבוס שלי הייתה בדיוק אותה הבעיה, הוא עשה ראש מנוע בברלינגו ולאחר זמן מועט היא התחממה והסקאלה הראתה גם בין 1/2-3/4 הדבר לא תקין לחלוטין ומעיד שהראש או שהמחזיר שמן של משאבת השמן עומד לפרוץ - זה מה שקרה לו. בקיצור לא תקין החום מנוע לא אמור לעבור את החצי גש מיד (רצוי בגרר) למוסך שביצע את הראש מנוע ושיעשה בדיקה לפני שתצטרך לעשות שוב ראש או צרות אחרות שהצרפתיה תנחית עליך.

תפקיד הציריה שתוכל לסובב את ההגה ועדיין תהיה תנועה בגלגלים, זה בעצם זרוע שמאפשרת את תנועתו הסיבובית של הגלגל,העברת הכח מתיבת ההילוכים לגלגל מתבצעת ע"י הציריה. יש לדאוג שהמוסכניק יחזיר ציריה משופצת\חדשה למקומה של הישנה ויסגור את הברגים ששוחררו (גלגל, פין שיושב ליד הגיר ותלוי ברכב קצת שונה אבל סה"כ לא מסובך) איזון גלגלים לא קשור לציריה, כמו כן גם כיוון פרונט למרות שלא יזיק לבצע אם יש לך מזומנים. אם מפרקים את הציריה יש לבדוק שהמחזיר שמן שיושב בין הגיר לציריה תקין ואם לא אפשר כבר להחליפו כי הוא גלוי וכמעט מפורק. לגבי המחיר עם עבודה וחלקים אני רק משער אין לי ממש מושג במחירים של הונדה, אבל משהו בסביבות ה-600- 800 ש"ח נשמע הגיוני. בהצלחה

שלום לכולם אני מעוניין להחזיר לחיים את הגומי מסביב לשימשה ולחלונות, האם מישהו מכיר חומר טוב המחייה את הגומי ומגן עליו? לפי HAYNES מומלץ להשתמש בחומר סיליקוני לגומי, אך בארץ עוד לא נתקלתי בחומר זה.

1. בזמן המכירה אם תלך למכון, והמכון מבין עניין אז יש להם מכשיר שבודק את עובי הצבע והם יעלו על זה שהרכב נצבע מחדש, הדבר יכול להעלות חשדות אצל הקונה. אם תספר לקונה לפני זה שעשית צבע בגלל מכות קטנות וכו' סביר להניח שהוא יחשוד בתאונה, בכל זאת מודל 2004 רק שנה\שנתיים על הכביש וכבר עשה צבע קומפלט לכל הרכב, מחשיד לא? 2. זה יכול לשנות רק לכיס שלך 3. זה דורש שינוי ברשיון הרכב, מבצעים את זה בסניף של רשות הרישוי, לי היה מקרה עם חיפושית ששיניתי לה צבע, באתי אמרתי לפקידה: "שיניתי את הצבע לצבע סגול" (היה רכב של האישה בכל זאת) היא אפילו לא בקשה להסתכל, משהו, כלום. באותה מידה יכלתי להגיד לה צבע חאקי, זה לא ממש מעניין אותם הם משנים ושלום על ישראל, אני אפילו לא זוכר אם הייתי צריך לשלם, אני מניח שכן בכל זאת ישראל מדינתינו העושקת.

אל תשכח שהבקרים נהיים יותר ויותר קרים, ולכן תיתכן אולי בעיה בחיישן שאחראי על יחס אוויר\ בנזין, בקרבורטורים זה מורגש במיוחד אבל יתכן גם בהזרקות, עוד כיוון למחשבה לאו דווקא מצבר.

אם לא תצליח לחלץ את הבורג, יש לך אפשרות לקדוח את הבורג ולבצע הברזה ולהתאים לחור שעשית בורג, אם אין לך את הכלים והידע תן לבעל מקצוע זה אמור לעלות גרושים. אבל יתכן שבזה שתרחיב את החור של הבורג תגרום למשהו אחר, זה אולי צביקה מומחה הקרבורטורים יוכל להסביר, מקווה שהרעיון בעל ישום, בהצלחה

אם זה חישוק מגנזיום, הרבה אין מה לעשות, אם זה חישוק ברזל רגיל אתה יכול לעשות פרויקט קטן ולצבוע למרות שרמת הצבע של החישוק המקורי הרבה יותר טובה מרמת צבע של תרסיס ולכן אם תרצה לשמור על אחידות תצטרך לצבוע את כל ה-4 חישוקים. ואם זה רק מפריע לך בעין ואתה לא רוצה לחרבש את החישוקים אתה יכול לקחת צבע שמגיע בקופסה כמו לק שנשים מורחות ויש לו מברשת קטנה ועדינה, בדרך כלל הצבע הזה נמצא במוסכים מורשים אם אני לא טועה והוא נועד להסוות שריטות קטנות בפגושים ודלתות. יכול להיות שתמצא אותו גם בחנויות נוספות, ותגנוב לאמא\חברה את הלק ותתחיל למרוח בעדינות, וכמובן שהצבע יהיה בצבע החישוקים או כמה שיותר קרוב.

נשמע כמו מצבר תנסה להתניע בבוקר עם כבלים או לך לחשמלאי שיבדוק המצבר

הקפיצים או הבולמים או שניהם יחד בלויים

המאוורר השני הוא של המזגן, לפי דבריך אין לך מזגן?

אני לא מבין מה הרעיון למרוח סיליקון על הצד החיצוני של הצמיג, ומה עם הצד הפנימי הוא לא מתייבש? לדעתי מריחה על צד אחד גורמת לחוסר אחידות בחתך הצמיג ולא תורמת מאומה. אולי רק מבחינה וויזואלית

על פניו נשמע שהאוטו מטופל ואין בעיה, אבל יתכן שמ-2 המכלים של ה-K44 ששמת בתקופה קצרה התמוסס לכלוך שישב איפה שהוא ולא הפריע ונכנס לצינורות הדלק ועשה סתימה זמנית. יכול להיות שאותו לכלוך נשרף\התמוסס והשתחרר והכל שב לקדמותו. רצוי לבצע לאחר הכנסת ה-K44 ולאחר שמיכל הדלק המתוסף התרוקן החלפת פילטר דלק ולא לפני לתשומת לבך בפעם הבאה. שנה טובה ונטולת קירטועים

אין קביעה חד משמעית, תלוי בתווי הדרך בו אתה נוסע, אם אתה נוסע בדרכי כורכר או חול המלאות אבק הפילטר יסתם מהר יותר, אם אתה נוסע באירופה שכל הזמן יורד גשם אז אין אבק ואתה יכול להאריך את זמן ההחלפה\ניקוי. זה כמו לשאול כל כמה זמן מומלץ להתקלח, הכל תלוי כמה גיפה אתה סופח אליך.

ברב הרכבים כאשר המחוג מגיע לחצי (+ -) המאוורר נכנס לפעולה, אם אצלך המאוורר נכנס רק בסוף מהלך השעון, יתכן ויש לך בעיה בטרמוסוויץ הרכיב שמתברג לרדיאטור ונותן פקודה להדלקת המאוורר (ולא כמו שכולם קוראים לו יוניט, יוניט זה האינדיקטור לחום מנוע אשר יושב בבלוק בדרך כלל). אני הייתי מתחיל מחשוד בו ואחר כך עובר לשאר רכיבי מערכת הקירור אם הבעיה לו נפתרת.

לדוד יש לך אפשרות לערוך את ההודעה לאחר פרסומה ולא צריך לכתוב הודעה עוד פעם עבור תיקון שגיאת כתיב. לכותב ההודעה הבוקסה שאתה צריך היא 36 מ"מ רק אל תשכח שיחד איתה רצוי שתהיה לך ידית כח כדי לא להרוס את הראטצר. בוקסה כזאת גם אני חיפשתי הרבה זמן עד שמצאתי חנות שמספקת גם ציוד למוסכים ושם במקום היתה לו הבוקסה, עכשיו כל מה שאני צריך אני קונה אצלו.

למה אתה מתכוון באומרך כמה כל העסק יעלה, האם אתה מתכוון ליישור שלדה להחלפת משלוש+ ציריה+תפוחי הגה? לא הצלחתי להבין משאלתך, אבל למה לא שאלת את הפרונטרה שביצע כיוון כמה הסיפור שאתה רוצה להחליף אמור לעלות, עוד דבר יש לך אפשרות לקנות חלפים מקוריים או לחפש בפרוקיות ככה שהסכומים מאד דינמים הכל תלוי מה וכמה אתה מחליף

בעיקרון לחלון יש ברגים שמחזקים אותו לתושבת שלו, אתה צריך לסגור את החלון עד הסוף לפרק את כל הפלסטיקה והניילון שעוטף את הדלת ולחפש את אותם ברגים, רק שים לב לפני שאתה סוגר הכל שלא הזזת את הכיוונון של החלון כי אותם ברגים אחראים על כיונונו, למעלה\למטה, ימין\שמאל ופנימה\החוצה.

נשמע כמו צלחות בלימה קדמיות, אם ההגה רועד כנראה צלחות בלימה מעוותות\עקומות. כשה-ABS נכנס לפעולה דוושת הבלם דופקת לא ההגה. אם אתה אומר גם ככל שהמהירות גבוהה כך הרעידות חזקות יותר זה מחזק את הסבירות שצלחות הבילום צריכות החלפה, בגלל שתאורתית ככל שהצלחת מסתובבת מהר יותר התדרים שהיא מעבירה להגה ולמרכב גבוהים יותר ולכן ככל שהמהירות גבוה יותר התדר גבוה יותר ותחושת הרעידה בהגה גבוהה יותר.

גש לחנות שמוכרת ציוד לנגרים או לחומרי בניין וקנה דבק דו צדדי אכותי, חתוך חתיכה בגודל המתאים לרכיב של האזעקה, דאג שהשמשה והרכיב יהיו נקיים מאד ללא חתיכות ואבק, עליך לבצע את הפעולה שהדבק נחסף למעט זמן ותשתדל שלא יגע בידיים, ככה הוא יהיה חזק והחלק ידבק כמו נמר לשמשה.