reuvensof

המון תודה, ממילא האוטו צריך להיכנס לטיפול אז כבר יבדקו במוסך, לא רציתי להיות מופתע מעלויות התקלה

מה מסמנת נורה זו ? האם מותר לנסוע עם הרכב?

שלום רב רציתי לשאול האם שמן הידראולי יכול לשמש גם כשמן מנוע למנוע בנזין קירור אוויר( פולקסוואגן טנדר שנת 1985). מדובר בשמן הליאר NZ נטולי אבץ, המכילים תוספים למניעת חמצון, חלודה, קצף ובלאי. השמנים מתאימים במיוחד לציוד מודרני הפועל בלחצים גבוהים ובספיקות גבוהות במיוחד, ובתנאים בהם עלולים להיווצר שיעורים גבוהים של בלאי. הרכב השמן: שמן מינרלי %98.75 תוסף שמן הידראולי %1.2

האוטו- סובארו אימפרזה 2007, מנוע 1500 , לאחר טיפול 60,0000. לאחר הטיפול שכלל טיפול גדוך והחלפת מסנן מזגן ופולי למזגן, יש רעש שלא היה קודם- מעין טק מהמזגן שנשמע היטב גם בתא הנהג. לטענת המכונאי זהו רעש רגיל והקצב מהיר יותר מבעבר כי המזגן מצליח לקרר במהירות רבה יותר... שאלותיי: 1. האם הרעש טבעי והגיוני. 2. במידה ולא - מה לדעתכם לא תקין תודה

יש לקחת שני נתונים חשובים: האחד זרם העבודה של הממיר בריקם (כלומר שהוא לא מחובר לעומס) הוא 0.3 אמפר. אז אם תחבר את הממיר ללא כל צרכן הוא יגמור את המצבר תוך 180 שעות לערך (60 לחלק ל0.3) אם תחבר עוד עומס לממיר תצטרך להוסיף את הזרם של הצרכן לזרם של הממיר ללא עומס ואז לחלק 60 חלקי הזרם שיצא. לדוגמא את תחבר עומס של 240ואט , זה זרם של 20 אמפר בצד הראשוני של הממיר נוסיף עוד 0.3 זרם בריקם ואז נקבל 20.3 אמפר. הזמן יהיה 60 לחלק ל 20.3 קצת פחות משלוש שעות.( לא הכנסתי כאן את הנצילות של הממיר ועוד הפסדים קטנים)

ממליץ בחום על מייק ממוסך טובול באזור התעשייה הישן ליד בית ספר אורט יד ליבוביץ. בעל מקצוע ואמין מאוד. אני מטפל אצלו שנים.

שלום לכולם רציתי לשאול מה צריך להחליף בטיפול 30000? השאלה מתמקדת בנוזל הקירור. לטענת המוסכניק יש להחליפו רק כל 105000 ק"מ. בספר הרכב רשום 30000 אבל לנפח מנוע 1.6 נשאלת השאלה האם הרכב שלי כלול ברכבים שהייצרן שם נוזל קרור מיוחד לטווח ארוך. תאריך עלייה לכביש נובמבר 2006.

הרכב הוא סובארו אימפרזה ניו אייג' שנת 2007 (נפח 1500) דגם RX בנסיעה אחורה ביציאה מהחנייה בבוקר הבלמים אינם בולמים כרגיל. זה קורה רק בבוקר בהתחלה ורק בנסיעה אחורה בחלק המשופע של החניה. מישהו נתקל בתופעה כזו?

יש חשמלאי מעולה בקלנסוואה (זה 4 ק"מ מכפר יונה) שהחליף לסובארו שלי רדיאטור חימום. עשה עבודה מעולה ומחיר של 400 ש"ח עבודה(זה המון עבודה). את הרדיאטור ניתן להביא לו. שים רק חדש!!!! הוא נקרא "חשמל חכים" ליד תחנת הדלק

מה הכוונה "מעבר דחיסה למערכת הקירור" ממה זה נובע? האם הבעייה היא כפי שציין u506912 היא במנוע או שזה נובע ממקום אחר? יש לציין ששמן המנוע נקי לחלוטין ללא סימני מים. המנוע עשה 150000 ק"מ. לפי מה שאני יודע אלו מנועים אמינים מאוד.

הרכב משנת 1999 נפח 1600 אוטומט Lx

מד החום עלה לפני כשבוע. מיד עצרתי ומיכל העבוי היה מלא אבל הרדיאטור ריק. הוחלף פקק רדיאטור מאחר ולטענת המוסכניק הפקק לא החזיק לחץ. במקביל המשיכו רעשי בעבוע מכיוון הדש בורד. החשד היה רדיאטור חימום פנימי. עקפנו את הרדיאטור הפנימי אבל עדיין מיכל העיבוי מלא וברדיאטור חסר מים (הבדיקה נעשתה בבוקרכשהמנוע קר והאוטו לא נסע) מה לדעתכם הבעייה. יש לציין שאני לא רואה נזילה מהרדיאטור.

שלום רב ברשותי אימפרזה 1999 . רדיאטור החימום הפנימי תקול. מחיפוש שערכתי בפורום התברר לי כי עיקר הקושי זה להגיע אליו ולכן מומלץ לשים רדיאטור חדש. אשמח לקבל הערכה לכמה יעלה תיקון כזה והיכן מומלץ לבצע אותו באיזור נתניה? רובי

לי הייתה בעייה זהה בסובארו אימפרזה. הסיבה לכך הייתה הארקה רופפת בלוח המחוונים של מד החום. מאוד קשה לאתר את זה. מד החום מקבל שני חוטים האחד מהגשש חום והשני הארקה קבועה. במדידת חום המנוע על ידי מחשב התברר שגם כשהמחוג קופץ הטמפרטורה למעשה לא משתנה. כלומר הבעייה בודדה לבעייה במד החום עצמו ולא במערכת הקרור.

בעקבות ההנחייה החדשה האם תוכלו לתת הסבר ופתרונות למקרה שיישמו את התקנה בקרוב. האם רכבי- סובארו משנת 1982 בו מותקן מנוע משנת 1992 יצטרך תוסף בשך כך?