ash

היי אשמח לייעוץ בנושא מאזדה 3 5 דלתות האם ניתן להשיג מחברות השכרה? כמה אחוזים המחירון צריך להוריד? ובכלל מה דעתכם על הרכב?

DANIEL תודה על ההדרכה המקצועית. בעת נסיונות ההנעה האחרונים הסרתי את צנרת ההחזרים וכלל לא יצא סולר מצינור ההחזר של המזרקים. האם אפשר להסיק מכך על אופי התקלה במזרקים ?

ל- DANIEL : אי אפשר היה לבדוק ההחזרות במרססים כי הרכב לא הניע. כמובן שבמוסך המורשה לא הציעו לבדוק המרססים כי ירויחו פחות אם ימכרו לי פחות מרססים. שמרתי על המרססים הישנים. תמורת 100 ש"ח ליחידה יבדקו לי אותם משפצי המרססים אך כרגע לא נראה לי שיש טעם בכך. בכל אופן האם יש דרך לשמר אותם שלא יחלידו עד שאזדקק להם ? תודה על הצעתך החשובה לנקז מים מהפילטר. לעשות זאת כל 10,000 או לעיתים תכופות יותר ?

תודה לבורזום ולטוסטוס על הרצון הטוב אבל שברולט ואסי-טורבו צדקו. החלפתי אינג'קטורים ( 6K+מע"מ) והבעיה נפתרה. רציתי לשאול את המומחים האם בכל הרכבים אינג'קטורים הולכים אחרי 150,000 או שהמזרקים החשמליים שבקונקט רגישים יותר ?

תודה BURZUM, הייתי נוסע אליו אם העגלה היתה זזה. בכל אופן תן לי בבקשה את הטלפון שלו ואולי יסכים להפנות אותי לתחליפי שלו באיזור ת"א.

תודה מקרב לב לכל המנסים לעזור. הבוקר ניסינו לבדוק אם מגיע מתח למשאבה במיכל. לא הגיע זרם למרות שהממסר - ריליי מתפקד. רצינו לבדוק אם המשאבה תתפקד בזרם ישיר מהמצבר ואופס, למרות שמגיעים 4 חוטים למיכל,אין משאבה בתוך המיכל אלא מד גובה בלבד שמקבל רק שני חוטים. כנראה מתיחה של פורד על חשבון החובבנים. לאור העובדה שהמנוע עובד בצורה תקינה עד שהוא נחתך בפתאומיות אני עדיין מקווה שהבעיה היא חשמלית. האם התופעה מתאימה גם לבעיה באינג'קטורים? ?

אתה מתכוון למשאבה במיכל ? אנסה לבדוק מחר בבוקר. תודה רבה!

לקונקט שלי אין קודנית ואין אימובילייזר. מסכים שיש בעיה חשמלית, איך מתחילים לחפש אותה ?

חברים, אולי מישהוא יכול לעזור ? הקונקט 2005 האהוב שלי התחיל להיכבות במהלך הנסיעה גם בסל"ד גבוה. החלפתי פילטר סולר אך הבעיה רק החריפה ולבסוף הוא כבר אינו מניע. במוסך מורשה פורד המחשב הראה שלחץ הדלק בעת ההתנעה נמוך מידי - 40 בר ולכן פסק המוסכניק שבשלב ראשון צריך להחליף אינג'קטורים כדי שייבנה לחץ "ואח"כ נראה". לא התחשק לי לתרום לו 6000 ש"ח עבור 4 אינג'קטורים ולכן שילמתי עבור "הבדיקה" ועברתי למישהוא יותר מהימן ופחות מורשה.בדיקה של לחץ הדלק בעת עבודת מנוע (נדלק רק בעזרת אתר) מראה לחץ תקין של 1200 בר, כלומר האינג'קטורים ומשאבת ההזרקה תקינים, אולם בעת הסטרטר הלחץ נמוך מידי, 30-40 בר ואין התנעה. עלי להוסיף שמנורת ניהול מנוע דולקת באופו קבוע ומנורת החימום המוקדם מתחילה להבהב כמה שניות לפני שהמנוע כבה. תופעה מחכימה נוספת שקרתה בעת שתי התנעות בעזרת אתר היא שהמנוע המשיך לעבוד בכל תחום הסל"דים מבלי להיכבות עד שלא כביתי בעצמי לאחר דקות ארוכות. לאחר מכן חזרה התופעה של כיבוי עצמי עם הבהוב מנורת החימום המוקדם. המוסכניק הצעיר שאינו מורשה פורד אובד עצות. מה עושים ? אודה מאוד למי שיוכל לעזור.

BUKI היקר, אני יד שניה אחרי ליסינג והאוטו מעל שנה על הכביש. בכל זאת אגיד להם שבוקי אמר שעדיין האחריות בתוקף כדי שיצחקו עלי ויהיה להם מצב רוח טוב.

רציתי לפתוח thread עם שאלה זהה לגבי פורד קונקט 2005 עם תופעה דומה. אני מצטרף לשאלתך כדי לחסוך זמן למומחים האדיבים. אצלי, לאחר נסיעה קצרה מהבהבת נורית חוט הלהט של החמום המוקדם של הסולר והמנוע כבה. אחרי התנעה נוספת האוטו ממשיך לנסוע יומיים או שלושה ללא שום בעיה. היום נורית הלהט המשיכה להבהב אחרי ההתנעה הנוספת עד שסיימתי הנסיעה. בנסיעה לאחר מכן אין זכר לבעיה. האם כדאי לאפס המחשב ע"י ניתוק המצבר לכמה דקות ? תודה !

joni-r בוקר טוב, יש מזגן ברכב. האם להתחיל לחפש מאורר נוסף בפירוקיות ?

נדב תודה. תרשה לי להיות קצת נודניק. אם היצרן עשה הכנה לשני מאוררים, באיזה מקרה יש צורך בשניים ? ברכבים אחרים מתוצרת אחרת יש שני מאוררים פעילים.

אתמול קניתי קונקט 2005 ממכרז. נוכחתי שעל הרדיאטור מורכב רק מאורר חשמלי אחד בעוד שיש הכנה להרכבה של שניים. האם מישהו יודע משהו בענין ?