Joni-R

לא מפרקים כלום, לתפוחי ההגה מתחברים מוטות ברזל עם הברגה בסוף, ההברגה מתחברת לחילזון הגה פשוט משחררים קצת את ההברגות, (המוט שיוצא מהמסרק נכנס למוט שמתחבר לתפוח) וממרכזים את ההגה עם מתקן שנלחץ לכיסא ואז מחזקים את ההברגות כמה שצריך, זה כל הסיפור. כמובן שאת הכל מכון לכיוון פרונט מבצע כי יש לו את המכשירים לבדוק שמעבר לזה לא זזו דברים אחרים לאחר המשחק בהגה.

בנסיעה

הבנת נכון, לחבר שלי היתה TOYOTA והנורית נדלקה וכבתה בהתאם לרמת הלחיצה שלו על הדוושה. תעשה ניסוי שים על E לטף את הדוושה ואל תעלה לטורים גבוהים, אם הנורה דולקת באופן קבוע אין בעיה, לאחר מכן תדביק את הדוושה הנורה צריכה להיכבות. ככה תדע אם המערכת בסדר.

כאשר אתה נוסע בצורה חסכונית נורת ECHO דולקת (economical= חסכוני) הנורה סה"כ אומרת לך "אתה כרגע נוסע רגוע וחוסך בדלק" כאשר תדביק את הדוושה ותקפיץ את הטורים היא תכבה ותגיד "יא חביבי אפשר לשמוע את הבוכנות עושות לחיים , כל שלוק שלהן זה חור בכיס". אז הבחירה בידך אם לנסוע רגוע או להרביץ, לא נראה שישנה בעיה סה"כ פעולה תקינה של המערכת לחיים

כמה כבר עולה מיכל פלסטיק מעאפן? שווה לך את כל העבודה המצוקמקת שתצליח לעשות עליו, אנחנו כל כך אוהבים לתקן ואחר כך להסתכל על העבודה ולהגיד סידרתי וכו' אבל דחיל ראבאק מיכל פלסטיק, רק החומר איטום יעלה לך יותר ממיכל חדש.

עשית סלט מכל מערכת הקירור, אין דבר כזה קצר בטרמוסטט זהו רכיב מכני לחלוטין, שכתוצאה מחום נפתח, בלי שום קשר לחשמל. תתחיל לבדוק מהקל לכבד, ישנה אפשרות לבדוק תקינות טרמוסטט שלפי דעתי מיותרת, כי כבר ברגע שהוצאת אותו אז יאללה להחליף לחדש עולה כמה שקלים. אם אתה לא מתמצא תן למישהו שמבין לבדוק/להחליף את הרכיבים הבאים: טרמוסטט, טרמוסוויץ, יוניט חום, רדיאטור (ניקוי יסודי של התעלות), מאוורר (שלמות כנפיים, כיוון סיבוב, עוצמה) משאבת מים+ הרצועה של המשאבה, וככה הקפנו פחות או יותר את כל מכלולי מערכת הקירור. המלצתי לך היא: בצע ניקוי רדיאטור יסודי אצל בעל מיקצוע ובדוק את תקינות הרכיבים ע"י מישהו שמבין. בהצלחה

אתמול סיפרתי לחבר את המקרה והוא סיפר שאח שלו עבד אצל גגן, הם נסעו להרכיב איזה גג בצפון הגגן שולח את הבחור לרכב להביא כלים, הבחור פותח את הארגז והארגז ריק ללא סימני פריצה, הבחור חוזר לגגן ואומר לו "שמע אין כלים בארגז הוא ריק", הגגן מחייך ואומר לו "יאללה חאלס להסתלבט תביא הכלים", שניהם הולכים לרכב והגגן מתחרפן, הכלים לא היו מבוטחים ונגרם לו נזק של 20,000 ש"ח. אני אומר העולם אכזר אני יודע שיש מקרים גרועים משלי, אבל לכולם כואב שזה קורה להם לרכבם האישי במיוחד רעיון לחברי הפורום: לגדל רוטווילר בארגז של טנדר כמו בכלוב אריות , ואז שהגנבים נכנסים איזו הפתעה *&^#$%^& BOOM כמו בסרט "ספר נשים" עם זאב רווח הענק: "מה זה, זה לא קושקוש זה קינג קונג" ברגע שהוא רואה את הכלב דני הענק מולו, מצחיק...

אני גם רוצה לשפץ, לסתום חורים בדשבורד (חורים של דיבורים וסדקים) מדובר בסובארו והדש שלה הוא מין ספוג כזה עם ציפוי כזה שהשמש קצת כייפה ויש מקומות שהוא נסדק, מה זה הוויניל הזה? והאם מישהו מכיר חומר ציפוי/הדבקה אחר טוב שממלא חורים?

אתמול בצהריים רכבי (סובארו טנדר) נפרץ דרך מנעול הדלת, חירבנו לי את המנעול ומחר אני הולך למקום שמתעסק עם מנעולים לסדר את זה. גנבו לי: 2 ארגזי כלים (מה לא היה שם) רדיו דיסק פנס גדול שנטען סט של נורות רכב משופר עם נורות שאספתי במשך הזמן אני מעריך את הנזק ב-800-1000 ש"ח אני בטוב ליבי (ובטיפשותי) תמיד שמרתי על דברים אלו למען אוכל לעזור לאנשים שצריכים עזרה עם רכבם או בשבילי לסדר דברים קטנים על הדרך מסקנה - לרוקן את הרכב עד הקשקש, לא להשאיר כלום, אני אפילו לא מתכוון לשים איזשהו רדיו גם ככה אני לא שומע בזמן נהיגה מי יודע מה, אני מעדיף לחשוב ולנדוד. אני אוציא את כל שאר הדברים שיש בארגז, ואשאיר רק מים שמן מפתח גלגלים משולש וזהו. אני אומר מילא הכסף, אבל כל הכלים עד שאתה אוסף אותם ונקשר אליהם (אני יודע שבפורום הזה יבינו אותי אם אכתוב בפורום אחר על קשר לכלים יחשבו אותי לחולה, כל אחד עם האהבות שלו), בקיצור שיחנקו זבלים. מעבר לזה הם גם חתכו שם חוטים וזה גרם לצפצפה, ל-4 ווינקרים (האזהרה) ולשעון לא לעבוד + הדיבורית לא עבדה, את הצפצפה והשאר סידרתי בעזרת פיוז שנשרף עקב חיתוך החוטים ואת הדיבורית סידרתי בעזרת חיבור חוטים חשופים עד שהסתדר למרות שהיו 3 חוטים שחור, ירוק, צהוב שיצאו משקע ה-DC של קופסאת הדיבורית, וחיברתי רק שניים אחד ל + ואחד למינוס של האנטנה (היה הכי קרוב) את החוט השלישי לא ידעתי מה לעשות אז השארתי ככה, עובד יופי אולי לא אמור להיות מחובר אולי זה חוט שמתחבר למערכת ובזמן שמתקבלת שיחה הוא עושה mute לא יודע. טוב סליחה שהלאתי אתכם/ן אבל כבד לי על הלב פגעו לי באהבה שאני משקיע בה כל כך הרבה, אתם יודעים דיגומים קטנים והיתעסקויות שעות על גבי שעות פינוקים וכו', מה שכל חובב רכב ממוצע ומעלה יודע ואיזה מני** בא ומחרבן לך הכל במחי יד. כמו שאומרים שיהיה להם לתרופות...

החופש שצריך להיות בדוושת הקלאץ הוא 10-20 מ"מ ולא יותר, 8 ס"מ זה המון, אתה צריך למתוח את הכבל קלאץ: פתח מכסה מנוע, הוצא גלגל רזרבי, מעל הגיר יש את הידית קלאץ הזאת שאליה מחובר הכבל קלאץ, הכבל מסתיים בצורת הברגה עליו יש שני אומים, אחד קטן חיצוני ושני יותר גדול פנימי, תפקיד הקטן הוא לאבטח את הגדול שלא ישתחרר, תפקיד הגדול לקבוע את רמת המתח של הכבל. פתח את הקטן ותתחיל למתוח את הכבל בעזרת הגדול (סובב ימינה ככה מותחים כמו שסוגרים אום) אני חושב שהמידה של הגדול זה 12 והקטן זה 10. לאחר שתגיע לרמת מתח שיהיה חופש של 10-20 מ"מ בדוושת הקלאץ סגור בחזרה את הקטן לאבטחה וצא לנסיעת מבחן, את ההבדל לא ניתן לתאר במילים... כל זה בתקווה שהכבל צריך רק מתיחה, אם לא ניתן למתוח צריך להחליפו וזה כבר סיפור אחר מקווה שתצליח.

מוזר שנסעת עם הרכב שעתיים (לא פחות ולא יותר) אם אני לא טועה כתוב על האריזה שאסור לנסוע בזמן שעושים פלאשינג לרדיאטור או כל סוג של פלאשינג אחר, פשוט נותנים למערכת לעבוד 10-15 דקות כשהרכב עומד ללא מאמץ. אני מקווה שלא גרמת נזק למערכת המים.

כמו שZAK כתב + הדרך המיקצועית ע"פ Haynes לבדיקת איכות החוטים היא כמובן מבט לראות שהם לא חתוכים ומתפוררים ובנוסף בודקים את התנגדותם, ההתנגדות משתנה לפי אורך החוט, ככל שהחוט ארוך יותר מין הסתם התנגדותו גדלה ("האלקטרונים צריכים לעבור יותר מרחק" ולכן צריך להשקיע יותר אנרגיה), ולכן ישנה הבדיקה הבאה: 1. מפרקים את החוט משני הקצוות, מהקצה שנכנס למפלג ומהקצה שנכנס לפלאג 2. מחברים אוממטר (מד התנגדות) לשני הקצוות ובודקים את התנגדות החוט 3. ההתנגדות לא אמורה לעלות על מספר אומים לס"מ, תלוי בסוג הרכב

ההשלכות הן לחץ יתר על מערכת המים (צינורות גומי, מעברים ורדיאטור) מה אתה גנוב לעשות חור במיכל מים , אתה לא חושב שמהנדסי הרכב שפויים?, בשביל זה יש את מיכל העודפים ועליו יש פקק שפורק לחץ תחת לחץ מוגדר שבו הוא עובד

1. ישנם מקרים שיכולים להיות סימנים וישנם מקרים שלא. האלטרנטור מחובר עם רצועה לפולי (עיגול ברזל שמסתובב עקב פעולת המנוע), הסיבוב הזה גורם לאלטרנטור להסתובב וככה מסופק מתח למערכות הרכב. אם הרצועה נקרעת אין מקור מתח ואז המצבר נכנס לעבודה והוא זה שמספק את המתח לרכב, לפי תאורך המצבר נתן עבודה של 10 דקות ואז שבק, מה שמחשיד שהמוסך פגע ברצועת אלטרנטור. 2. כן ולא, יתכן שהרצועה נחתכה/הוצאה (השד יודע מה) במהלך הטיפול, או שזה צירוף מקרים שאפילו מרפי (נו זה מחוק מרפי) היה נקרע מצחוק. 3. כמו 2 אין הבדל בשאלה 4. שוב כן ולא, זה כמו שאני ישאל אותך אם אתה יכול לחזות דום לב של רוכב אופניים בטור דה פראנס (דבר שקרה סיפור אמיתי), אם הרצועה יבשה אתה יכול להגיד שהיא לא תחזיק מעמד ותקרע ואז שישו ושימחו (בשמחת תורה מחאו כפיים, נגנו ושירו בקול גדול ובמצלתיים ... בא'נה אחלה שיר) לעניות דעתי הסיפור לא מריח טוב והדבר מחשיד לגבי רשלנות של המוסך *** הכותב אינו מומחה לאלטרנטורים והוא כותב על סמך הידע האישי שלו

במכון רדיאטורים מפרקים את מעטפת הרדיאטור (ע"י חימום ופירוק ההלחמות) ואז יש גישה לתעלות מים, מכניסים מוט ברזל גמיש ומשחררים את הג'יפה מהתעלות, מנקים עם מים את התעלות, עם גרניק (לחץ מים) שוטפים חיצונית את הרדיאטור, ולסיום מלחימים מחדש את המעטפת, מכניסים הרדיאטור לגיגית עם מים ובעזרת לחץ אוויר בודקים שאין חורים לאחר שהלחימו את המעטפת. מחזירים הרדיאטור לרכב מחברים ונותנים למערכת לעבוד שוב לבדוק שאין נזילות או בעיות נ.ב. אתה לא יכול לעשות את מה שכתבתי לבד צריך כלים וקצת ידע אתה יכול לעשות בכאילו (לשטוף להחליף מים) אבל אז גם הרכב יקרר בכאילו... סע לשלום המפתחות בפנים

נשמע כמו כבל קלאץ, חשוב לציין באיזה רכב מדובר, אנחנו לא נביאים קרא את כללי הפורום על הדרך

אני בזמנו קניתי ציריה ממקום שמוכר חלקי חילוף לרכב, הצריות כיום לרכבים ישנים הן ברובן משופצות ולכן בעל החנות אמר לי ברגע שאני מחליף אותה להחזיר לו את הישנה והוא יתן לי זיכוי של 50 ש"ח, זה לא צרות עין פשוט זה הנוהל, לוקחים את הציריה שלך שברוב המקרים הפעמון שלה הרוס ומחליפים אותו צובעים, מנקים, מגרזים ומדנדשים כמעט כמו חדש, לדעתי עושים את זה כי ברזל כיום זה מצרך יקר וחבל לזרוק את רב החלקים שהם עדיין במצב עבודה, אלא אם התעקמו/ נשברו. זה מין סבב של חידוש אין מה להיתעצבן זה הנוהל לגבי ציריות, אלא אם כן אתה רוצה את הציריה שלך ואז זה יעלה לך עוד קצת כי אין זיכוי מהחברה שמשפצת.

תתחיל מהקל לכבד בדוק את מסנן הדלק ראשית יתכן שהוא מלוכלך, ואחר כך עבור לכל החיישנים חוטים ושאר טכנולוגיות בהצלחה

לי יש סובארו טנדר, אם עניין הגיר דומה אצלנו אז זה די פשוט, יש לך מדיד למד שמן גיר? אם כן אתה מוציא המדיד, מתחת לגיר ישנו בורג ניקוז (כמו של שמן המנוע), פותח הבורג ומנקז את השמן, הבורג עצמו הוא מגנט שסופח אליו חלקי מתכת והיה וישנם בגיר, נקה אותו טוב שלא ישארו עליו שאריות מתכתיות, הברג חזרה, ומלא שמן דרך המדיד, זה קצת מרגיז כי החור קטן לכן קח צינורית באורך של 30-40 ס"מ חבר אליה בקצה משפך קטן ודרך המשפך עם הצינורית מלא את שמן הגיר, רק תדאג למלא לאט כדי לא ללכלך את כל העולם וגם כדי לא לעבור את קו המקסימום, אמור להיכנס משהו כמו 2.5-3 ליטר בהצלחה

הגישה היא מבפנים מתא המנוע, הגישה לא נוחה, תוריד טבעות שעונים ושאר מצלצלים. תוריד את הכיסוי גומי שמגן על הרפלקטור, יש שם מן קליפס מוזר כזה, אני כשהחלפתי נעזרתי במראה קטנה לראות איך אני משחרר את הקליפס הסורר הזה, הוא נפתח בצורה מעצבנת תילחם איתו קצת ואז הוא משחרר את הנורה הראשית, כנ"ל לגבי נורת החניה, תאמין לי נלחמתי קשות עד שהבאתי את המראה הקטנה ואז העבודה התבצעה הרבה יותר בנוחות. אם אני זוכר נכון צריך ללחוץ אותו משני צידיו עם פלייר פטנט קטן ואז הוא בחוץ (אין כמו מראה עיניים או מראה מראה)

אם אתה רוצה להוציא אותו לבד נסה את זה: רסס את המקום עם WD40 תן לחומר לעבוד כמה דקות (לפחות 5 דקות), תדאג שהחומר ינסה להיכנס להברגת הפלאג, לאחר מס דקות שהמתנת נגב את הגדם שיהיה כמה שיותר יבש. בעזרת מפתח צינורות קטן אבל הכי קטן משהו כמו 10-15 ס"מ אורך, לא זוכר את המידה, תפוס בעדינות את הגדם, כמו שאומרים בעדינות עם טיפלה כח, ונסה לסובב בעדינות אם הולך יופי הוא בחוץ אם לא אל תנסה לקרוע לו תאמא כי הנזק רק יגדל מקווה שתצליח

הכבל לא אמור להיות מתוח בצורה כזאת שיקרע, אם נקרע עדיף שתחליף את כולו לאחד חדש באותו עובי, תברר צריך להיות במקומות שמוכרים חלקי חילוף לרכב (לא אוטודיפו וכאלה), הכבל לדעתי לא צריך להיות סיפור יקר משהו כמו עשרות שקלים לכל היותר, לא בטוח אבל זה נראה לי מחיר סביר.

יש חומר שנקרא Radiator Flashing שאותו מכניסים לרדיאטור והוא אמור לנקות את כל הג'יפה ולשחרר מעברים סתומים, הבעיתיות של החומר היא שאם יש לך חלודה קורוזיה או שאר אינסטרומנטים אשר סותמים לך חורים ברגע שתשתמש בחומר יתחילו נזילות. זאת אומרת שיש סיכון שהוא לא מבוטל בשימוש בחומר זה והנזק שיגרם יכול לעלות על התועלת. המלצתי לך היא כדלקמן: 1. גש לבעל מקצוע שמתעסק עם רדיאטורים, בצע ניקוי רדיאטור מקצועי שכולל פרוק הרדיאטור וניקוי התעלות מבפנים באופן יסודי, ככה מנקים את כל המעברים מכל הבוצה שמתרכזת במעברים. 2. לאחר שהוא מחזיר את הרדיטאור למקום מלא מים רגילים ותן למנוע לעבוד עד שהוא יפעיל את המאוורר וככה תהיה סירקולציה במעברי המים במנוע. 3. כבה המנוע תן לו להתקרר מעט ורוקן שוב את כל המים 4. חזור על 2 ו-3 עד שיצאו מים נקיים 5. ברגע שיצאו מים נקיים, מלא מים יעודיים (ירוקים/כחולים) שוב תן למנוע לעבוד ומלא מים עד הגובה הדרוש, נקז אוויר מהמערכת, וסע לשלום למחרת לפני ההתנעה שוב בדוק גובה מים וכך תעבור בתקווה את הקיץ בשלום 6. ההשקעה החד פעמית הזאת יכולה לתת לך ראש שקט ללא בעיות התחממות במהלך הקיץ הארופאי השוכן במדינתינו

שלום לחברי הפורום ברשותי סובארו טנדר 94, כאשר אני עובר מעל מהמורה הגלגלים כאילו צונחים וישנה חבטה למרכב הרכב, אני יודע שהבולמים כבר החזירו את נשמתם לבורא, ולכן הם לא מאפשרים לקפיץ להפתח וליצור מגע עם הקרקע, הבולמים נורא קשיחים, אני מתכוון להחליף את הבולמים אבל ברצוני לבדוק לפני זה גם את מצב הקפיצים, האם ישנה שיטה או דרך לבדוק את טיב הקפיצים? או שכבר להחליף גם את הקפיצים על הדרך? הרכב עבר 400K ונראה לי שלא החליפו לו את הקפיצים והבולמים מתי שהוא תודה לעונים

כל מה שיציעו זה בגדר הצעה ורק מבחן המציאות הוא הקובע, כמו בחיים תאוריה לחוד וניסוי לחוד. לעניות דעתי המומנט של הזרוע הקדמית יגרום לבעיות היגוי ובכך תכנס מהר מאוד להיגוי יתר. אני הייתי ממליץ לך במקום הזרוע הקדמית לשים כנפיים לצידי הרכב, בכך הכוח שילחץ את גוף הרכב יתחלק לאורך כל הרכב ולא יהיה נקודתי ואגרסיבי. למשל להתחיל מאזור הפנסים הקדמיים וללכת לאורך הרכב עד מחציתו או עד סופו, זה כבר הניסוי יראה מה מומלץ. מקווה שנתתי נקודה למחשבה בהצלחה