ERBU

אז ככה: מסתבר שהאורות של הרכב זה בעצם אותה נורה של הבלם. כלומר ברגע הלחיצה על הבלם הנורה של הרכב נותנת אור חזק יותר. מכיוון שעשיתי את הבדיקה בלילה חשבתי שהאורות של הבלם לא כבים כי הנורות דלקו, אולם האמת היא שהנורות אמורות לדלוק ואורות הבלם שלי לא עובדים בכלל כי ברגע לחיצה על הבלם אין שום התחזקות של האור- כלומר אורות בלם לא פועלים. פירקתי את הנורות ומצאתי שיש להן חוט להט כפול (אני מניח שאחד לאור רגיל והשני לאור ברקס). באחת הנורות אחד מחוטי הלהט שרוף כך שהיא יכולה להאיר אור רגיל אך לא אור בלם. יתכן שעקב כך שבנורה אחת נשרף החוט גם השנייה לא פועלת ומכאן נובעת הבעיה? בכל מקרה מחר בבוקר (אצלי לילה- אני בארה"ב) אני אקנה שתי נורות חדשות ונראה. תודה רבה אעדכן בהמשך

תןדה רבה. את הרכב קיבלתי לפני יומיים כך שאני לא יודע מהן הנורות המתאימות. בכל מקרה מייד אצא לבדוק ואעדכן בהמשך.

שלום לכולם, ברשותי מאזדה MPV מודל 2004. באופן מוזר שמתי לב שאורות הבלם האחוריים אינם מגיבים לדוושת הבלם אלא דלוקים באופן תמידי. אור הבלם השלישי שנמצא מעל החלון האחורי פועל יפה מאוד כבה ונדלק הבהתאם ללחיצה על דוושת הבלם. מה קורה פה? כאשר מכבים את הרכב כל האורות כבים כפי שצריך להיות. בתודה

אני מבין שעליי לפרק את המסנן על מנת לראות אם הוא סתום. אבדוק את זה למרות שהרעש שאני שומע הוא של מאוורר שמנסה להסתובב ומצליח בקושי.......

אוקיי תודה- אני אנסה היום בערב ונראה מה אפשר לעשות. אם מישהו מכיר איזה שרטוט של הרכב או מערכת המיזוג מהאינטרנט אשמח לקבל לינק (לא הצלחתי למצוא לבד)

יש מושג איך אני יכול להגיע למאורר על מנת לפחות להגניב איזה מבט לאיצור התקלה? איפה הוא נמצא? יש אליו גישה בכלל?

לחברי הפורום שלום, ברשותי מאזדה לאנטיס מודל 1996. בזמן האחרון כל פעם שאני לוחץ על הברקס המאוורר של המזגן מאט עד כמעט לכיבוי מוחלט. גם כך בזמן האחרון הוא עובד בצורה חלשה מאוד גם כאשר הכפתור על מקסימום עוצמה. ביומיים האחרונים הוא כמעט ואינו פועל יותר. שומעים כל מיני כירכושים, כאילו הוא מתאמץ מאוד להסתובב, אבל הסיבוב כל כך חלש, שאויר כמעט שאינו יוצא דרך פתחי המזגן. התופעה קורית גם בהפעלת המאוורר בלבד ללא הפעלת מזגן. לעזרתכם אודה

תודה חברה..... אז ככה: אני יורד למטה לפני שהגרר מגיע ורואה קפיץ על הריצפה ליד דוושת הקלאץ'. גררתי למוסך ושם אמרו לי שמנגנון הדוושה הלך. 400 ש"ח רק המנגנון כי אצלי כמו תמיד רק חלפים מקוריים..... תוסיפו כבל ועבודה וכו' יוצא לי 1000 ש"ח. זה בלי לדברעל מה קורה אם יתברר שהקלאץ' לא בסדר. לכו תדעו מה יהיה אז עןד לפחות 2500 ש"ח נראה לי קלאץ' בשבילי. אם כך כמה שאני משוגע על האוטו שלי ולא תראו XR3I במצב יותר טוב, אני משבית אותה מתחת לבית עד לשיפור מצב הנזילות המזומני שלי.

רשמתי את סוג הרכב בסוף ההודעה: אסקורט קבריולט XR3I מודל 94

אני מביןץ נראה לי שאני אחכה לגרר בכל זאת. בכל אופן מה נראית הבעיה על פי הסימפטומים שתיארתי? ו..... כמובן מה הנזק?

שלום, אתמול הרכב שלי נתקע- דוושת הקלאץ משוחררת ואני לא יכול לשלב הילוכים אלא אם כן הרכב לא מונע. על מנת לחזור הביתה (הרכב היה חצי דקה מהבית כשאשתי נתקעה איתו) הנעתי אותו כאשר הוא משולב כבר בהילוך (כי כפי שאמרתי רק כך יכולתי לשלב הילוך) ונסעתי הביתה בהילוך שני מרחק 200 מטר. ניסיתי בבוקר לצאת למוסך אולם זה נראה לי בלתי אפשרי- כל פעם כשאני עוצר אז האוטו מתחיל לרעוד ובסופו של דבר נכבה. שתי שאלות: 1. האם יש דרך לנסוע צמוסך גם ללא קלאץ' ואיכשהוא להתגבר על הבעיה בלי להזמין גרר? 2. מה התקלה הזו אומרת מבחינתי? הכבל קלאץ' נקרע או נמתח? או שאולי הקלאץ' גמור? מה הנזק הכספי? הרכב שלי הוא פורד XR3I קבריולט.

על הריליי קיבלתי כבר הסבר מפורט. די מעניין. לגבי הסטרטר כמובן שצדקת- אכן הוא שופץ ותוקן והאוטו מניע עכשיו. סך הכל החלפתי למצבר של שנפ שעלה לי 500 ש"ח ועוד סטרטר 440 ש"ח (350 ו- 90). כמעט אלפייה אבל כמו כל חלק ברכב שלי(אסקורט XR3I קבריולט 1994) גם הסטרטר כנראה לא רגיל. אני מתנחם בעובדה שהאוטו שלי מטופל ונוסע מצוין- אבל יש לזה מחיר. תודה על העזרה

גישה אנליטית: בתחילה הרכב הניע ממצבר אחר- לבן הבעיה במצבר (וגם אז אם תעיין בשרשור חלקכם הופתעתם איך אני לא קולט את זה). מצבר הוחלף- בעיה עדיין קיימת. לאחר החלפת מצבר: לאחר כמה הנעות הרכב היה מפסיק להניע- לכן בעיה באלטרנטור אולי. עכשיו כשהוא לא מניע בכלל- כולכם בעד הסטרטר. ואל תשכח שלא אתה ולא שמר המגיבים היחידים וכל אחד עם הסבריו שלו שכולם מקובלים עליי באותה מידה. אני לא חושב אם כן שהגישה האנליטית עזרה פה. בכל אופן תודה על העזרה. הזמנתי שירות שיניעו לי את הרכב אני מניח שהם יגיעו בשעתיים הקרובות ואני טס לחשמלאי שלי. יש לי הרגשה שכשאומרים "חבר" מיד יש לזה קונוטציה של קומבינה או משהו לא מקצועי- אבל במקרה זה מדובר בחשמלאי עתיר נסיון בעל מוסך גדול ומצליח שלמזלי הטוב הוא פשוט חבר.

ליוסי ושמר, אני חושב שהיד שלכם אולי קצת קצרה על ההדק. אכן חלק מכם העלה את ההשערה כי אכן מדובר בסטרטר, אולם חלק אחר טען דברים שונים. אני לא מעלה השערות שונות ומשונות כפי שאחד מכם ציין, מה לעשות לא כולם מכונאי רכב ואני מה לעשות עוסק במדע ולא במכונאות ולכן אין בי את ההבנה המלאה והמעמיקה בנושאים אלה, אני לא בטוח שאני יודע איפה הסטרטר בכלל, ואתם מלגלגים על זה שלא דפקתי בו עם לום. לכן אני אינני חושב שהדרך בה אתם מגיבים שיש בה סוג מסוים של התנשאות היא הדרך הנכונה. אני בטוח שבמקצוע שלי מה שנראה לי אחד ועוד אחד לכם יראה בלתי מובן לחלוטין (ותאמינו לי שהתחום בו אני עוסק ולא נרחיב את הדיבור במסגרת זו הוא מן המורכבים ביותר הקיימים בכלל). בכל אופן אני מודה לכולם על הנסיון לעזור ועל הכנות והרצינות.

במצב שאין טעינה ואני מחבר מצבר מרכב אחר הרי אני אמור לפחות לשמוע את האוטו מנסה להדלק ולא מצליח נכון? אבל כשאני מחבר כבלים ומנסה להניע- זה עדיין לא עושה שום צליל, ואני כמובן גם לא מצליח להניע. נראה לי שרק סטרטר תפוס יכול להסביר את זה שאני לא שומע שום צליל חוץ מקנאק קטן גם עם מצבר חיצוני. אבל אולי אני טועה......