Joni-R

אם אני לא טועה הידית שאחראית לאור היא זאת שאחראית לאיתות גם נכון? אם כן צריך לפרק את ההגה על מנת לגשת שם לעיניינים, אבל אם אתה לא מבין בזה אני ממליץ שתגש לחשמלאי, כי עם הגה לא משחקים. בעיקרון צריך לפרק את גלגל ההגה ואז מערכת החשמל נגלת לעין.

תגיד למוסך שלך שלא ימציא פטנטים שקיימים, מה שאמרת זה לא דבר חדש, זה בעצם מה שקורה בפועל בכל רכב. (תורת החשמל) הקויל מחובר למפלג (דיסטריביוטר) המפלג מחובר למנוע והמנוע מחובר ל (-) של המצבר, כל זה ברור לכל מי שמבין בחשמל, למה? על מנת לגרום לזרם לעבור דרך החוטים (קויל, מפלג וכו') צריך לסגור מעגל, זה שיש מתח זה יפה אבל אם לא תסגור מעגל זרם לא יהיה, מובן, אזזזז... שלא יעבדו עליכם....!!!!

נשמע כמו מגעים מלוכלכים או מנותקים חלקית, צריך לפתוח את הידית ולבדוק. או שזה ליכלוך וניתן לנקות או שזה תקלה בידית וצריך להחליף

הוא יכול גם סתם לרוקן את המערכת ולמכור לך גז שלו, הרי גם ככה הוא מרוויח, בטוח לו עולה יותר זול הגז כי הוא קונה בכמויות ולך מכניס קצת...

לחבר יש פ'זו 106 ובורר המצבים לא מפעיל את מהירות 1 (האיטית) שאר המהירויות עובדות כרגיל. איך ניתן לפתור את הבעיה? האם על ידי פירוק וניקוי הידית, או שצריך להחליף את הידית? תודה לעונים

יחס גלגלי השיניים (החילזון) של ההגה יגרום לשינוי בזוויות ההיגוי, השערה: ברכב זהה לא אמור להיות שינוי ביחסים אלו, אך יתכן שאם הם משנתון שונה או שיוצרו במדינות שונות יהיו הבדלים בדגמים.

הבעיה שאתה מתאר אולי מצביעה על צלחות (דסקיות) פגומות, האם הן היו חדשות או מחודשות??? אם הן מחודשות, יענו חרוטות, אולי לא חרטו אותן טוב והן עדיין עקומות מעוותות. לכן מה שלא תעשה התופעה תחזור. בדוק איזה צלחות קנית ואם הן חדשות מהניילונים אז זה סיפור אחר

נסיעה של 2 ק"מ ביום בהחלט לא בריאה למנוע ויכול להיות שבגלל זה יש לך משקעים בקרבורטור, או מחלות שונות, מנוע צריך להגיע לטמפ' עבודה על מנת שישרוף את הדלק כראוי, ברגע שהמנוע קר השריפה לא אידיאלית ומועשרת מאד, יחס בנזין אוויר גבוהה ונראה שנוצרים משקעים בקרבורטור. כמו כן כנראה שהאלטרנטור לא מספיק להטעין את המצבר עקב הנסיעה הקצרה כל יום, למרות שאמרת שנדלקת נורת הטעינה הדבר מצביע על אלטרנטור לקוי, כמו שהמומחים לפניי אמרו, רצוי שתיגשי לחשמלאי (אני בטוח שרפי ימליץ לך על אחד באזור מגורייך) שיתן איבחון מקצועי ולא ניחושים דרך המחשב. בהצלחה והמלצה קטנה תנסי לפחות פעם בשבוע לנסוע עם רכבך נסיעה של 15-20 ק"מ לתת למערכות לעבוד ולא להתבלות.

יש בקלאץ מייסב שיושב במרכז הקלאץ, ברגע שלוחצים קלאץ המייסב מסתובב ונשחק, לכן ברמזור או בעמידה מומלץ לשים בניוטרל. ומה זה כל הקישקושים על זמינות כח המנוע לאנשים שעומדים ברמזור, מה אתם חיים בסרט שאתם בפורמולה, יאללה צאו מהשטויות של ילדים בני 10. מי ישמע עומד השופט עם הדגל ומזניק אתכם... אם רוצים לשמור על חיי המצמד (קלאץ) פשוט להיות עדינים איתו בלי זריקות קלאץ ובלי ללחוץ עליו ברמזור ללא שום סיבה. אני אישית לא מבין אנשים שעומדים ברמזור ולוחצים קלאץ, לא חבל על האנרגיה שהרגל שלכם מתאמצת לחינם, בקיצור שחררו...

למי שלמד פיסיקה: X=V*t X - דרך V- מהירות t- זמן לכן ככל שהמהירות קטנה לוקח יותר זמן לעבור את אותה דרך, פשוט וקל בלי קישקושים על סל"ד

כמעט בטוח שהאום מרותך לשלדה, אחרת היית אתה צריך להחזיק אותו עם קונטרה ולהבריג את הבורג, אבל בדרך כלל מרתכים את האומים מהצד השני לנוחות ועוד שיקולים. מאיפה אתה? אולי נוכל לבוא לעזור לך

בואו נעשה סדר אחת ולתמיד איך מתניעים רכב בעזרת מצבר עזר. שימו לב, מהמומחים שבתפוצות, אני אישית סומך עליהם הרבה מעבר לאלה שפה בישראל מבלי להעליב או לפגוע באף אחד, גם פה יש מומחים אך אותם ניתן למצוא רק בנרות (ולא נרות של חנוכה אלא נרות נשמה גדולים ) לשם הנוחות: בטרייה שמקבלת כבלים=בטרייה מתה בטרייה שנותנת מתח לבטרייה המתה=בטריית עזר אופן חיבור מצבר להתנעה מפי ידידנו HAYNES המלומד: 1. וודא שהסוויץ במצב כבוי (off) 2. כבה את כל צרכני המתח ברכבים (אורות, חימום, רדיו וכו') 3. עיניך אמורות להיות מוגנות ע"י משקפי מגן, כמובן שבארץ לא נתקלתי מעולם באנשים שהרכיבו משקפיים, להיפך נהוג לראות אנשים מעשנים בתחנות דלק מעל מנוע עובד ועוד שאר אמצעי בטיחות ישראלים. 4. וודא שהבטרייה המתה בעלת אותו מתח כמו של בטריית העזר 5. אסור ששני הרכבים יגעו אחד בשני באופן פיסי 6. וודא שהגיר בניוטרל (ידני) או parking (אוטומט) לשם הבטיחות, ישנם רכבים עם מנגנון בטיחותי על מנת שהרכב לא יתניע בהילוך. 7. חבר את הכבלים לפי הסדר באיור (השקעתי עבורכם בצייר) 8. הסר את הכבלים בסדר הפוך לחיבור וסע לשלום, יאללה תן גז...

נשמע כאילו לא החזירו\סגרו לך את הבורג של אגן השמן, מוזר תתקופף ובדוק נשמע שמשהו למטה פתוח לרווחה

בדקת שעוברים מים חמים דרך הצנרת, יתכן שישנה סתימה או שהצנרת מנותקת, כמו כן האם העברת את בורר הטמפ' לחום?

אם הרכב לא נוסע (בחודש שאתה בחו"ל) למה אתה צריך טסט, כשאוטו חונה לא צריך לא טסט לא רשיון לא ביטוח ולא כלום, אלא אם כן משהו נופל לך על האוטו וטוען שהוא לא ראה אותו (היו מקרים מעולם) תכניס הרכב לפחחות, לדעתי זה לא אמור לקחת יותר מיומיים לא יודע למה אתה חושב ששבוע לא יספיק, וכשהוא יסיים סע למכון רישוי ועשה טסט, אתה יכול לנסוע כמדומני עד חצי שנה ללא טסט ואם עוצרים אותך, אתה מקבל קנס, זה בגדול תקן סע למכון בתקווה שהם קרובים אחד לשני ושאין שוטרים בדרך, מקסימום אפשר להסביר או שהפחח יסע איתך ולהם תמיד יש אישורים\תשובות לכל הכחולים.

סיליקון, דבק חם, ועוד מוצרי הדבקה המיועדים לפח וגומי לא חסר

אני לא יודע לגבי פ'זו אבל בסובארו מוציאים את הפלסטיק הזה שמכסה את ידית בלם היד ומתחת יש כבל עם ברגי כיוון ופשוט מסובבים עד לכיוון המתאים, 2-3 נקישות בעת משיכת הבלם עד הסוף. הכבל מתפצל לשניים, כבל לכל גלגל, לכל כבל יש 2 אומים אחד לכיוון והשני לאבטחת הראשון שלא ישתחרר. סיפור פשוט ברגע שאתה מגלה את הכבל, אבל בפ'זו אני לא יודע אם יש גישה מתא הנהג, תנסה לפרק משם את הפלסטיקה או חכה למישהו עם פ'זו

יש חומר שנקרה degreaser והוא מיועד להורדת גריז Cleaner/Degreaser Spray: A key to a perfect job is obtaining a fast drying, residue-free surface between each lapping step and this new CFC-free formula provides superior cleaning that will not harm the environment. Cuts through caked lubricants including grease, synthetic and petroleum based lubes leaving a dry surface with no residue.

לפי תאורך נשמע שאכן מדובר בציריה, על מנת לאשר זאת מצא מקום פתוח ומוגן, וע"י סיבוב כל ההגה לצד שמאל או ימין בצע סיבוב במהירות נמוכה ואז תוכל לזהות מהיכן מגיעות הדפיקות של הציריה. אם לא תשמע הגבר מעט את המהירות אבל נקט באמצעי זהירות לא לגרום נזק לך או לאחרים.

התופעה לא צריכה להיות מוכרת אם המכונאים בארץ היו קוראים ספרי רכב מחברות בחו"ל כמו HAYNES, אם הם היו קוראים הם היו מגלים שמומלץ לגרז עם גריז יעודי את הברגת המצת על מנת למנוע מצבים טיפשיים כגון אלו. אבל הישראלים הם הכי חכמים, הם אוהבים לדלג על שלבים וישר להגיע לסוף. בשבילך בפעם הבאה גרז עם גריז המיועד לכך את הברגת המצת ותמנע עוגמת נפש, גם עם מעט שמן שכבה דקה מאוד ממש נגיעה תמנע את תקיעת המצת. בהצלחה בחילוץ

אם תוכל לצלם זה יעזור ואם לא אז אני חושב שיש לך 2 אפשרויות: 1. כמו שאמרת לתפוס את הבורג מהצד השני עם ג'בקה ולהמשיך כביכול לסגור עד שהוא יצא, אמרת סנטימטר וזה מספיק כדי לתפוס אותו ולחלצו. 2. אם אין גישה ישנה אופציה לקדוח את הבורג בעדינות עם הרבה שמן כדי שלא ישבר המקדח ושלא יתחמם יתר על המידה, ואז לאחר שקדחת אותו לקחת מוט מרובע ולהחדירו לקדח. הבנת כך הריבוע נכנס לעיגול ואתה יוצר איזשהוא ידית שתקועה בבורג וככה מסובב אותו החוצה

ניקוז אוויר מהמערכת דבר חיוני, לא בכל הרכבים ניתן לבצע ניקוז, בשלך אני מאמין שצריך, חכה למומחים

מאיפה אתה? ואחר כך נמשיך...

בדוק גם שהמאוורר נכנס לפעולה שלא שטפת גם אותו על הדרך

אני הזמנתי דרך אמזונס שני ספרים לסובארו שלי והם הגיעו ארוזים היטב ללא שום בעיות, המחיר עבור 2 הספרים עם המשלוח עלה לי משהו בסביבות 250-300 ש"ח ככה שלא שווה לחפש חברים להזמין איתם, בהחלט ניתן לסמוך על הזמנות דרך אמזונס, היינס וחברות מוכרות אחרות.