הזרקת דלק בלגאסי 93/אימפרזה טורבו - מכני/חשמלי ?

[אור .ס.]

ערב טוב

אני מעוניין לדעת האם בלגאסי 93 מערכת ההזרקה היא מכנית

והאם באימפרזה טורבו מערכת ההזרקה היא חשמלית

תודה.

[איציק נ.]

תגדיר "הזרקה מכאנית"...

 

איציק

[אור .ס.]

זה אומר ככה:

אם אני מסב לגאסי 91, מקרבורטור להזרקה, אני לא נכנס לסרט של מחשב הזרקה וצמה.

יש מצב כזה ?

[איציק נ.]

אין מצב.

 

תאורטית - הכל אפשרי בכפוף לתקציב ולרמת הכדאיות. ברכב כ"כ זול כמו הלגאסי מתחילת שנות ה 90 - מדובר בהשקעה גדולה יחסית לעלות הרכב וזה לא ממש משתלם - אלא אם אתה מקבל את המערכת בחינם.

 

למיטב ידיעתי, לישראל לא הגיעה שום הזרקה מכאנית של סובארו, אם קיימת כזו בכלל.

הזרקה מכאנית בעיקרון היא הזרקה שהמשאבה שלה אמורה להיות צמודה למזרקים והיא אינה קשורה למחשב/מערכת ניהול מנוע... כשמה כן היא, מכאנית.

 

לפי ניסיוני כל דגמי הסובארו המוזרקים הגיעו ארצה עם מערכת הזרקת דלק אלקטרונית שכוללת חיישן למבדה וממיר קטליטי, גם בדגמי ההזרקה החד נקודתית של הלגאסי הראשונות (1..

 

האופציה הקלה והנוחה עבורך היא לקחת מערכת הזרקת דלק חד נקודתית (TBI) ולהרכיב אותה במקום הקרבורטור.

 

הבעיות:

1. צריך להחליף משאבת דלק

2. להעביר צמות חדשות

3. לבדוק אם יש הכנה לחיישנים (חיישן גל ארכובה למשל) ולהעביר את כולם.

4. הרבה עבודה.

 

שורה תחתונה - לא שווה להתעסק או לחשוב בכיוון.

 

איציק

[yonatanl]

הבעיות הרציניות הם צמות, הכנות לחיישנים, בית מצערת וסעפת יניקה, אולי צינורות דלק אחרים מהטנק כי הקיימים לא יעמדו בלחץ משאבת הזרקה.

לא כדאי.

[דני זומרשטיין]

בהזרקה מכנית הוא מתכוון להזרקות מכניות של בוש מסוג K_JETRONIC , ומחליפה מסוג KE_JETRONIC .

 

לשניהם משאבת דלק חשמלית ליד מיכל הדלק ופילטר לידה.

 

אופן פעולה בקצרי קצרה:

ואקום המנוע מזיז "מדף" (כמו מצערת גדולה) המדף הזה אחראי על מפלג דלק המתיז הזרקה מכנית ל 4 מזרקים מכנים כאמור. (ללא שליטה חשמלית)

בנוסף יש מזרק נוסף מבוקר אלקטרונית להנעת בוקר (להעשרת תערובת)

המערכת ברובה מכנית, יש לה "חשמל" ובקרה, לזו מסוג הKE אף יותר.

 

מפלג הדלק קשה להשגה כיום ויקר.

 

המערכות היו נפוצות בשנות השמונים במרצדס, VW הדגמים היקרים ובעיקר לשוק האמריקאי, וולוו - במיוחד לשוק האמריקאי, ורבים נוספים

 

לי אישית היתה לפני (ששש....... ---- 20 שנה!....עת הייתי חייל) VW רביט- הגירסה האמריקאית של גולף GTI , עם פגושים מנופחים , ומבחינת ביצועים, ממש מסורסת ליד הגירסה המקורית, אם כי מדהימה ביופיה כאמור פגושים עם בולמי זעזועים, אורות צד מלפנים ומאחור, דשבורד כפול ברוחב!!! , הגה ולוח שעונים, כסאות וגימור מדהים ו...מזגן מקורי, עם מדחס "יורק" גם הוא של השוק האמריקאי..(ואז ממש לא ידעו מה זה מזגנים כמעט!!)

היתה שם מערכת קיי ג'טרוניק, ושהיה צורך במזרק של בוש, הוא נקנה ממחסן חלפים של וולוו... בארץ.

 

בעניין הזרקה:

הרבה יותר קל כפי שאיציק הציע הזרקה חד נקודתית, על כל המשתמע מכך.

 

הכי עדיף:

לגשת לצביקה קרבורטרים, לסדר את הקרבורטור ולחסוך המון ממון ועצבים.

 

בבברכה

דני ממצת אור בחיפה

[אור .ס.]

אוקיי

אז עכשיו נסביר לכולם:

ההסבה היא לצורך גדישה, הקרבורטור תקין, צריכת דלק 1:15 (מחוץ לעיר, ולא טעיתי).

השאלה היא אם ניתן לגדוש עם הזרקה חד נקודתית...

[Liviur]

אפשר הכל.

גדישה עם הזרקה חד נקודתית - או יותר ספציפית קרבורטור לדוגמא - רנו 5 טורבו.

 

השאלה היא למה ?

 

ליביו

[אור .ס.]

חבר בעלים של אחת, מעוניין לגדוש את האוטו, ע"מ להיות יחודי, וע"מ לקבל יותר כוח ולא בעזרת פילטר וכל הקשקושים האלו שלא עוזרים