פיאט גרנדה פנדה החדשה בארץ.

[EliC25]

שנת 89, מדובר בגימור SISLEY שהתחיל בשנת 86 ב500 יחידות והמשיך אחרי הביקוש הגדול.

מושבי עור ובד משולבים, לוגו הSisley האגדי, חישוקים בהירים, צבע מטאלי והכונס אוויר על מכסה המנוע

[Buki]

כמה תמונות שאני צילמתי:

 

 

 

 

 

 

[סולל הדרך]

בתאריך 24.6.2026 בשעה 22:53, Buki כתב:

לפי התמונה, לפחות 11 שנים 😁 

 

בתאריך 24.6.2026 בשעה 22:25, סולל הדרך כתב:

שלי היתה 82... החזקנו אותה עשר שנים. אחללללה אוטו.

קניתי אותה בת 6. היתה יד ראשונה עם 66 אלף ק"מ 

לפני 22 שעות, EliC25 כתב:

מי שיגיע היום להשקה באיירפורט סיטי יזכה להפתעה.

 

לצערי כמו שכתבתי לך בפרטי הייתי בחו"ל. חבל. רציתי גם את ההפתעה וגם להגיע. בפעם הבאה 

בתאריך 25.6.2026 בשעה 19:08, רועי5 כתב:

מתנצל על קוצר הראות, הרי גם ה 500 שאחת מהן נמצאת אצלך בסימלון ואולי גם בחניה, לא עוקב, לא נמכרה כאן בכלל ואולי גם מאותן  "הסיבות שמנית ". במיוחד לא יכול שלא לחבב את הבטחון הנחרץ הזה שבקביעה "אין לה סיכוי..". 

התמחור והמתחרים היו שונים באותה התקופה.
בלי קשר שה 500 היא רטרו אמיתית הפנדה החדשה לא קשורה בכלום למקורית מלבד גניבת השם

[Buki]

לפני 10 דקות, סולל הדרך כתב:

קניתי אותה בת 6.

או קי הבנתי.

פשוט יש בתמונה פיז'ו 106 שלא הייתה בארץ  1992 אז לא הסתדר לי 10 שנים 😊 

 

 

כמו שכבר כתבתי, לא היו הרבה פנדות דור ראשון בארץ. הייתה גם כחדשה יחסית נדירה. למייטב זכרוני שווקה רק ב 1982 ו 1983.

הכמויות לא התקרבו לכמויות של פיאט 127 ואונו בהמשך. 

ב 1987-1988 שווקה גרסת סיאט של פנדה - Seat Marbella אבל גם ממנה נמכרו מעט יחידות יחסית לדגמי סיאט אחרים.

[סולל הדרך]

לפני 11 שעות, EliC25 כתב:

שנת 89, מדובר בגימור SISLEY שהתחיל בשנת 86 ב500 יחידות והמשיך אחרי הביקוש הגדול.

מושבי עור ובד משולבים, לוגו הSisley האגדי, חישוקים בהירים, צבע מטאלי והכונס אוויר על מכסה המנוע

Sisly היה שת"פ (מהראשונים לזכרוני) למותג אופנה. מלבד מה שהזכיר אלי היה אינקלנומטר, לוח שעונים מיוחד, חגורות בטיחות ממותגות, פסי קישוט על הגג. צבעים ייחודים כמו הירוק, החום הכחול והבורדו המטאלי . גג הברזנט כפול נמכר כאופציה והפך למבוקש במיוחד. מבחינה מכנית אין הבדל.

[EliC25]

האינקלמומטר היה גם ב4 על 4 הרגיל

[motior]

בתאריך 26.6.2026 בשעה 10:25, רועי5 כתב:

לפני שלוש עשרה שנה מחיר פנדה בסיסית עמד לפני מבצעים והנחות ( לפי צ'אט ) על 64 אלף שקלים. נדמה לי שאין צורך להרחיב.

בוא נרחיב כרגע.  לפי הצ'אט לפני 10 שנים יונדאי I10 בסיסית נמכרה ב- 61500.   נכון שהיום פנדה חדשה יקרה בהרבה מI10 חדשה אבל הן כבר לא אותו סגמנט אפילו

[רועי5]

לפני שעתיים, סולל הדרך כתב:

 

קניתי אותה בת 6. היתה יד ראשונה עם 66 אלף ק"מ 

לצערי כמו שכתבתי לך בפרטי הייתי בחו"ל. חבל. רציתי גם את ההפתעה וגם להגיע. בפעם הבאה 

התמחור והמתחרים היו שונים באותה התקופה.
בלי קשר שה 500 היא רטרו אמיתית הפנדה החדשה לא קשורה בכלום למקורית מלבד גניבת השם

לא מבין את הטענה. אשר לרטרו, גם ה 500 שבסמלון שלך אינה דומה משום בחינה למקורית לה היא מהווה הומאז', למעט קוי עיצוב כללי, בדיוק כמו הפנדה. לא רואה הבדל. התמחור והמתחרים היו אכן שונים ובשני המקרים כאחד, כל אחת לתקופתה וביחס דומה, לא רואה סתירה. ה 500 " החדשה" הצליחה יפה מאוד, למרות שכל הטענות בגינן אתה צופה לכשלון הפנדה החדשה, תקפות באותה מידה גם לגביה. למעט אולי אחת וזו שה 500 נכנסה לכאן עם תמחור יקר יחסית למתחרות, הפנדה לא. אבל זה לא מפריע כמובן לטעון את הטענה המקובלת שהיא גם נורא יקרה וגם נורא מועדת לפורענות ולכן נטולת סיכוי. בקיצור חבל לקבע מסמרות כשההיכרות היא בעיקר מתמונות בשילוב דעות קדומות.

[EliC25]

לפני שעתיים, motior כתב:

בוא נרחיב כרגע.  לפי הצ'אט לפני 10 שנים יונדאי I10 בסיסית נמכרה ב- 61500.   נכון שהיום פנדה חדשה יקרה בהרבה מI10 חדשה אבל הן כבר לא אותו סגמנט אפילו

המקבילה של יונדאי זו אולי הvenue והיא אפילו לא היברידית ומגיעה עם גיר רציף

ומתחילה ביותר מ10000 שח יותר מהפנדה

[zaf]

לפני 13 שעות, Buki כתב:

כמה תמונות שאני צילמתי:

 

 

 

 

 

 

גם צולמנו  😉

 

 

המ...ונחשפנו 🤫

 

 

ןאלה הכלות בטרם החשיפה :

עריכה אחרונה אתמול בשעה 11:47 על ידי zaf

[davemustaine87]

עם כמה שהרכב ניראה שונה בקטע טוב אם כי מעט מצועצע וצעקני(באמא שלכם, היה הכרחי לשים את הכיתוב PANDA בצד, בגודל שיראו אותו גם מקילומטר?) 

פיורטק, מערכת היברידת מתונה, תיבה רובוטית... ו-3 שנים אחריות. מה כבר יכול פוטנציאלית להשתבש? 

 

[yulianx]

נחזיק אצבעות שכלום.🙂

[בנס]

מעדיף את ה C3 על פיאט. גם במחיר וגם במוניטין

[סולל הדרך]

לפני 6 שעות, EliC25 כתב:

האינקלמומטר היה גם ב4 על 4 הרגיל

לא בכל רמות הגימור.

למיטב זכרוני הוא הופיע לראשונה בסיסלי ואח"כ זלג לרמות הגימור הבכירות 

לפני 4 שעות, רועי5 כתב:

לא מבין את הטענה. אשר לרטרו, גם ה 500 שבסמלון שלך אינה דומה משום בחינה למקורית לה היא מהווה הומאז', למעט קוי עיצוב כללי, בדיוק כמו הפנדה. לא רואה הבדל. התמחור והמתחרים היו אכן שונים ובשני המקרים כאחד, כל אחת לתקופתה וביחס דומה, לא רואה סתירה. ה 500 " החדשה" הצליחה יפה מאוד, למרות שכל הטענות בגינן אתה צופה לכשלון הפנדה החדשה, תקפות באותה מידה גם לגביה. למעט אולי אחת וזו שה 500 נכנסה לכאן עם תמחור יקר יחסית למתחרות, הפנדה לא. אבל זה לא מפריע כמובן לטעון את הטענה המקובלת שהיא גם נורא יקרה וגם נורא מועדת לפורענות ולכן נטולת סיכוי. בקיצור חבל לקבע מסמרות כשההיכרות היא בעיקר מתמונות בשילוב דעות קדומות.

 

לפני 4 שעות, רועי5 כתב:

לא מבין את הטענה. אשר לרטרו, גם ה 500 שבסמלון שלך אינה דומה משום בחינה למקורית לה היא מהווה הומאז', למעט קוי עיצוב כללי, בדיוק כמו הפנדה. לא רואה הבדל. התמחור והמתחרים היו אכן שונים ובשני המקרים כאחד, כל אחת לתקופתה וביחס דומה, לא רואה סתירה. ה 500 " החדשה" הצליחה יפה מאוד, למרות שכל הטענות בגינן אתה צופה לכשלון הפנדה החדשה, תקפות באותה מידה גם לגביה. למעט אולי אחת וזו שה 500 נכנסה לכאן עם תמחור יקר יחסית למתחרות, הפנדה לא. אבל זה לא מפריע כמובן לטעון את הטענה המקובלת שהיא גם נורא יקרה וגם נורא מועדת לפורענות ולכן נטולת סיכוי. בקיצור חבל לקבע מסמרות כשההיכרות היא בעיקר מתמונות בשילוב דעות קדומות.

ההומאז הוא חלק מהקסם. בדיוק כמו המיני, החיפושית, ה 500 ואולי קצת רנו 5

משהו ב DNA נשמר.

בפנדה, לדעתי לא!

 

אני יכול להעיד על ה 500 שהיא תמיד גורמת לי לחייך כמו הפנדה המקורית.

אני בספק אם ה c3-פנדה תייצר אצל הנהגים את אותה התחושה של שובבות נפש.

[yulianx]

לפני כשעה, בנס כתב:

מעדיף את ה C3 על פיאט. גם במחיר וגם במוניטין

מונטין אמינות של שניהם לא מזהיר.