פיג'ו 2008 שנת 2017 1.6 דיזל מאבד מים

[Deutz912]

לאחר השרשור הקודם שהחבר קנה פיג'ו 2008 שנת 2017 עם שמן במים, לאחר החלפת קולר שמן הסתדר העניין (בשביל לנקות את המערכת שמו אבקת כביסה ופלאש, 5 החלפות נוזל קירור עד שהתנקה המערכת) - כעת בנסיעה בעליות ירושלים הרכב התחמם לו והופיע מנורה של STOP, עצר בצד פתח מכסה מנוע ומיכל העיבוי היה ריק ממים, חיכה שיתקרר (וגם מישהו עצר בצד הדרך ושפך לו מים על הרדיאטור) והרדיאטור היה ריק ממים לגמרי מילא מים כ- 4 ליטר חיכה שהמנוע יתקרר והמשיך בנסיעה, שוב לאחר 25 דקות נסיעה בעליות הרכב מתחמם עצר בצד בדק מים ושוב ריק לגמרי, מילא מים עשה אחורה פנה וחזר הביתה.

כעת ממלא את המיכל עיבוי עד למקסימום עושה נסיעה של 15 ק"מ יורד עד למינימום ממיכל העיבוי ממלא מים עד מקסימום נוסע עוד 15 ק"מ יורד עוד פעם עד המינימום וחוזר חלילה..

יש לציין שלאחר התיקון של הקולר שמן ותוך כדי ההחלפות של המים הרכב לא איבד מים ולא התחמם..

מה יכול להיות - נזילה/ראש מנוע ??

[גולדן191]

למה ראש מנוע בעצם? נזילה לדעתי

הנוזל לא נכנס לראש מנוע בפועל, הכל צינורות (הסעה בצינורות, הצינורות יש להם מגע עם מנוע בהולכה)

אין נגיעה של נוזל בראש מנוע?

השתמשו במשהו כזה?

https://www.amazon.com/TSI-Supercool-16532-Radiator-Application/dp/B008PKV0TM

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2025 על ידי גולדן191

[Deutz912]

לפני 12 דקות, גולדן191 כתב:

למה ראש מנוע בעצם? נזילה לדעתי

הנוזל לא נכנס לראש מנוע בפועל, הכל צינורות (הסעה בצינורות, הצינורות יש להם מגע עם מנוע בהולכה)

אין נגיעה של נוזל בראש מנוע?

😐 הנוזל נכנס לתוך מעברים במנוע ובראש המנוע, ולכן אם האטם נפרץ או שהראש נסדק נכנס מים לתוך הצילינדרים.

יש לציין שהרכב היה יבש מלמטה ולא היה סימנים של נזילה, הייתכן שראש מנוע ברגע אחד יווצר מצב שיהיה איבוד מים רציני ?

לחיצה בריאה על דוושת הגז בסרק מהאגזוז לא יוצא עשן לבן כלל..

עוד משהו - מאז המקרה אחרי כיבוי המנוע המאוורר ממשיך לעבוד כדקה

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2025 על ידי Deutz912

[גולדן191]

לפני 12 דקות, Deutz912 כתב:

😐 הנוזל נכנס לתוך מעברים במנוע ובראש המנוע, ולכן אם האטם נפרץ או שהראש נסדק נכנס מים לתוך הצילינדרים.

יש לציין שהרכב היה יבש מלמטה ולא היה סימנים של נזילה, הייתכן שראש מנוע ברגע אחד יווצר מצב שיהיה איבוד מים רציני ?

לחיצה בריאה על דוושת הגז בסרק מהאגזוז לא יוצא עשן לבן כלל..

עוד משהו - מאז המקרה אחרי כיבוי המנוע המאוורר ממשיך לעבוד כדקה

לפי מה שאני רואה ברדיט, מאוורר עובד אחרי כיבוי זה תקין לדקה בערך, כן

 

לגבי השאר, אין לי מושג, בעיה רצינית, הייתי הולך לגבע או משהו זה נשמע בלגן גדול ומקווה שתעדכן שיסתדר בקרוב!

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2025 על ידי גולדן191

[Gavrik]

הנוזל יכול לנזול על חלקים חמים ולהתאדה לפני שהוא מגיע למטה כך שמתחת לרכב נראה כאילו אין נזילה למרות שבפועל יש נזילה.

 

צריך לבדוק את מקור הנזילה בתא המנוע ולא מתחת לרכב, לפעמים קורה שנוזל הקולר EGR והוא נוזל על הפליטה כך שהנוזל הופך לאדים.

[madmaxx]

מבצעים בדיקת לחץ למערכת, לא יתכן שכמות כזו גדולה כזו הולכת לאיבוד בלי להשאיר עקבות, במיוחד כאשר נוזל קירור מתאדה הוא משאיר סימן צבע. 

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2025 על ידי madmaxx

[ronrobin]

לצערי יש להחליף  מנוע , כנראה התחמם  בגלל הקולר שמן .

[Deutz912]

לפני 7 שעות, ronrobin כתב:

לצערי יש להחליף  מנוע , כנראה התחמם  בגלל הקולר שמן .

לא בדיוק הבנתי..

[איציק נ.]

לפני 15 שעות, Deutz912 כתב:

כעת ממלא את המיכל עיבוי עד למקסימום עושה נסיעה של 15 ק"מ יורד עד למינימום ממיכל העיבוי ממלא מים עד מקסימום נוסע עוד 15 ק"מ יורד עוד פעם עד המינימום וחוזר חלילה..

 

 

מנקזים אויר מהמערכת, ממלאים נוזל קירור (או מים רגילים - לבדיקה בלבד) ומנסים לאתר את הנזילה כאשר המנוע פועל ופקק מיכל העיבוי סגור. מנסים לאתר נזילות פיזיות מאיזור המשאבת מים או המנוע או כל חלק אחר (אם יש כיסוי מתחת למנוע, להסתכל עליו. אם יש לך אפשרות לפרק אותו, שים בצד - זה יקל על הבדיקה הויזואלית).

 

מומלץ לבדוק נזילות גם מאיזור הבית טרמוסטט שיש לו זמן חיים מוגדר מראש (לרוב בין 150 ל 200K קמ, אבל יש חריגים גם ליותר מזה).
 
האם החימום ברכב עובד כרגיל ? (מחמם היטב כשהמנוע חם ?)

[Deutz912]

לפני שעה, איציק נ. כתב:

מנקזים אויר מהמערכת, ממלאים נוזל קירור (או מים רגילים - לבדיקה בלבד) ומנסים לאתר את הנזילה כאשר המנוע פועל ופקק מיכל העיבוי סגור. מנסים לאתר נזילות פיזיות מאיזור המשאבת מים או המנוע או כל חלק אחר (אם יש כיסוי מתחת למנוע, להסתכל עליו. אם יש לך אפשרות לפרק אותו, שים בצד - זה יקל על הבדיקה הויזואלית).

 

מומלץ לבדוק נזילות גם מאיזור הבית טרמוסטט שיש לו זמן חיים מוגדר מראש (לרוב בין 150 ל 200K קמ, אבל יש חריגים גם ליותר מזה).
 
האם החימום ברכב עובד כרגיל ? (מחמם היטב כשהמנוע חם ?)

לגבי החימום אני אבדוק את זה, אין כיסוי תחת המנוע, היכן ממוקם בית התרמוסטט בדיזל 1.6 BLUEHDI ?

[איציק נ.]

לפני שעתיים, Deutz912 כתב:

לגבי החימום אני אבדוק את זה, אין כיסוי תחת המנוע, היכן ממוקם בית התרמוסטט בדיזל 1.6 BLUEHDI ?

 

בין המצבר למנוע.

כמה ק"מ יש לרכב ?

[Deutz912]

הוא גלוי לעין ?, הרכב עשה סה"כ 210K ק"מ.

עריכה אחרונה ב-17 לאוקטובר, 2025 על ידי Deutz912

[Buki]

 

 

זה לא בדיוק  טרמוסטט במובן המקובל אלא יחידה עם מפעילים חשמליים שמחוברים אליה 4 צינורות,

 

ככה הוא נראה:

 

 

 

דבר נוסף שנתקלתי בו פעמיים במנוע הזה - אימפלר של משאבת מים מתנתק מהציר אז המשאבה לא מסחררת את הנוזל במערכת.

 

במצב הזה החימום לא עובד.

[Deutz912]

כן אני יודע שזה תרמוסטט חשמלי ברכב הזה ולא כמו בשאר הרכבים תרמוסטט מכני.. רק לא ידעתי את המיקום

[Buki]

זה המיקום.