madmaxx

אם אתה מזמין חלק מקורי חדש, אף אחד לא באמת שולח את זה למעבדה. אצל חברות השילוח הגדולות יש נציג של אותן מעבדות שמגיע למכס פעמיים בשבוע ומאשר את החלקים שדורשים "אישור מעבדה". עם כל השינויים בדואר אני לא יודע איך זה עובד כיום עם EMS, אך מניח שזה יהיה בדיוק כמו אצל החברות הגדולות, כלומר תהיה לך שורת חיוב של "בדיקת מעבדה". אתה בכל מקרה לא צריך לעשות כלום, אבל יכול, אם תרצה, למלא טופס במערכת מסלול אבל מהניסיון שלי זה לא ממש נחוץ אם השילוח נעשה דרך בלדר שבעצם מספק לך (תמורת תשלום) את כל נושא עמילות המכס. 

כנס לאלי אקספרס ותרכוש גומי שמתלבש על ראש הבוק, כך תחסוך לעצמך את כל נושא גירוד הצבע. כל הבוקים שלי עם כיסוי גומי לראש. 
 
 

אין צורך להמתין. מהרגע שנורת לחץ השמן כבתה, שזה בין שנייה לשתי שניות בערך, תלוי ברכב ובמערכת השימון שלו, אפשר ורצוי להתחיל בנסיעה מתונה בלי מאמץ למנוע. השחיקה הגדולה ביותר במנוע מתרחשת בין שלב ההתנעה הקרה ועד שטמפרטורת השמן הגיע לטמפרטורת עבודה. הדרך הטובה ביותר לחמם את השמן מהר זה פשוט לנסוע בעומס נמוך. 
 
בכל רכב מודרני (מכיר את זה לפחות מכל האירופאיות) הטורים בהתנעה קרה גבוהים (עד 1,500 סל"ד בערך) וזה כדי לחמם כמה שיותר מהר את הממיר כדי שיגיע לטמפרטורת עבודה. 

בלימת מנוע משתמשת בכוח הנדרש לדחיסת האוויר במנוע כדי להאט את הרכב, ככל שהסל"ד גבוה יותר הבלימה תהיה משמעותית יותר עד למצב בו השילוב בין ההילוך לכוח הדחיסה מאפשרים שמירה על מהירות קבועה כך שאין צורך בשימוש בבלמים כלל. העומס על המנוע במקרה זה נמוך שכן אין הזרמת דלק למנוע במצב הזה. זו הפעולה הנכונה שיש לעשות בזמן ירידה במדרון ארוך. בלימה ממושכת בירידה תגרום להתחממות (עד ליתר) כך שכושר הבלימה נפגם וזה יכול להגיע למצב של איבוד משמעותי של יכול הבלימה כך שאם תאלץ לבצע בלימת חירום, הרכב פשוט לא יהיה מסוגל לבצע את זה (לנעול את הגלגלים ולהכניס את מערכת ה- ABS לפעולה). 

אם אין לך רב מודד או סורק תקלות, מה שאתה יכול כרגע לעשות זה רק לבדוק את החיבורים למצבר. מעבר לכך גם לכל חשמלאי או מקום של מצברים, יבדקו את הטעינה והמצבר ותקבל תשובה. 

הרומסטר הוא בסופו של דבר סקודה פאביה, כך שעקרונית כל מאוורור שמתאים לפאביה דור 2 אמור להתאים גם כאן. מחיפוש קצר יש מספר גדלים בהתאם לסוג המנוע והאם יש מזגן או לא (כן, פעם באירופה היה אפשר לקבל את הרכב בלי מזגן). בכל מקרה תחפש כאן https://spareto.com/ לדוגמה לפי הדגם ובכל חלק יש להם למטה רשימה לאיזה דגם בדיוק זה מתאים. 

הבעיה עם החלפת שמן בתיבת הילוכים היא לא עצם ההחלפה אלא שאנשים עושים את זה כאשר כבר יש בעיה של ממש בתיבה וחושבים שהחלפת שמן תפתור את הבעיה, מגלים שלא ושהם בסוף חייבים לתקן ומכאן נולדה האגדה האורבנית שעדיף לא להחליף. זה נכון במקרים מאוד מאוד מסויימים, שיש כבר איזו בעיה בתיבה, אבל אתה ממש רחוק מהמקום הזה ולכן רצוי מאוד להחליף.