סובארו BRZ 2023: הדור הבא (שרשור מתגלגל)

[GTאי]

לפני 4 דקות, itaimoto כתב:

אני מרוצה מהטארוקס + צינורות Goodridge שהתקנתי. שילמתי כ 7000 ש"ח על הכל (בחלקים ובהדרגה כזכור) כשרוב העלות היא בחלקים המתכלים שעלותם דומה לחלקים המקוריים המקבילים במוסכי יבואן.

סט מלא ל-4 גלגלים כולל הכל (חוץ צינורות)? אני מכיר מספרים הרבה יותר גבוהים.

6 בוכנות? איזה קוטר?

 

אני עוד מחכה להצעה לwilwood  אבל זה אמור להיות להיות זול יותר 

[itaimoto]

לא התקנתי קיט בלימה - החלפתי צלחות מקדימה, רפידות ב 4 הגלגלים, ובהמשך צינורות ונוזל.

עריכה אחרונה ב-23 לספטמבר, 2024 על ידי itaimoto

[GTאי]

הבנתי. זה כבר יותר הגיוני.

מעניין - מבחינתך זה מספק? אני זוכר את ההתכתבות כאן אבל לא את השורה התחתונה.

אני דווקא חושב על סט מלא רק לגלגלים הקדמיים כולל הגדלת הקוטר, גם ככה רוב המשקל שם בבלימה.

[itaimoto]

השדרוג מספק בהחלט לצרכים שלי שהם טיול נהיגה שבועי ו 3-4 הקפות מהירות פר מקצה בימי מסלול.

[itaimoto]

גלגלים חדשים!

 

מה לי ולשיפורים קוסמטיים?

בעצם - זה גם שיפור פונקציונלי שהוא אפילו OEM-י.

 

 

הגלגלים המקוריים תמיד נראו לי משעממים ולא תואמים לאופי הרכב עם מבנה 10 הצלעות האפורות במרווחים שווים במכלול שהזכיר לי את תו הכוכבית ("*") במקלדת. ניחא, אבל הטריגר לשדרוג היה נהיגה על ברז משופרת במסלול. למרות שהרכב היה נטול שיפורי מנוע, ביציאה מפניות הרגשתי תאוצה נמרצת יותר מזו שאני רגיל אליה. שיחה בפיטס עם הבעלים שפכה אור על היתרונות שבגלגלים קלי משקל. מדובר ב"אס": הקטנה משקל סובב ולא מוקפץ משפרת את התאוצה, הבלימה, האחיזה ותגובת הרכב לשינויי כיוון. Bro Science יספר שהיחס בין משקל מוקפץ ללא מוקפץ הוא כל דבר בטווח 2-5 בהיבט שיפור ביצועים. מדידות תאוצה שבוצעו ברשת עם רכבים בעלי יחס הספק/משקל דומה לברז הראו שיפור של כ 0.3 שניות בתאוצה ל 100 קמ"ש לאחר הפחתת 1-2 ק"ג מכל גלגל.

 

בדיקה מקיפה של גלגלי Aftermarket בחיתוך של מידת גלגל תואמת למידת צמיגים מקורית של 215/45 בקוטר 18, משקל נמוך בלפחות ק"ג אחד מהגלגל המקורי ששוקל 10 ק"ג ומיצרנים איכותיים, הניבה אפשרויות מועטות, בכל תקציב ומבלי להתחשב בזמינות בארץ. חיתוך נוסף לפי צבע זהב שהעדפתי הן חזותית והן בהשראת תור הזהב (no pun intended) של סוברארו במירוצי ראלי, כשאימפרזות כחולות-גוף וזהובות-גלגלים זכו בתארי WRC - הניב אפילו פחות אפשרויות. אחת מאותן אפשרויות הייתה ה Ultraleggera ברוחב 8 אינץ' ובצבע Racing Gold של OZ, יצרן עם הסטוריה ארוכה של ייצור גלגלים לסובארו הן לרכבים תחרותיים והן לרכבי כביש.

 

קו המחשבה הנ"ל לא נעלם ממקבלי ההחלטות בסובארו עצמה, כנראה, והגלגל הזה נמכר עם הברז בגרסאות מוגבלות בחו"ל. באיטלקית זה נשמע יותר טוב:

 

 

בסוף למרות ריבוי הדרישות הבחירה הייתה קלה: ה Ultraleggera יפה על הרכב, הוא בצבע הנכון, קל משקל ואפילו מגיע כ OEM.

 

לשמחתי הסתבר של - OZ יש יבואן רשמי בארץ (הגלגלים נכמכרים דרך הפנצ'ריה / חנות צד שלישי החביבה עליכם).
העלות: 6000 ש"ח.

 

וכן, הגעתי עם משקל לפנצ'ריה.

 

גלגל מקורי:

 

גלגל חדש:

 

 

 

 

 

 

[Pavlik]

ג'אנטים מאוד יפים, אני כבר תקופה מתלבט אם לצבוע את שלי לזהב.

הפרש המשקל נראה משמעותי.

[פריג'י]

כמה כיף לראות שיפור נכון!

קלאסי, יפה, איכותי, בטוב טעם, ושבאמת משפר.

[menir1]

נראים פ33ה על המכונית!

 

[מיץ פטל]

אני שונא לערב כסף בעינייני טעם אישי. אבל המחיר ממש נמוך והתוצאה מיוחדת ועל פניו גם תכליתית.

יפה מאוד! תהנה.

[farkash7]

נראה טוב מאוד.
הירידה במשקל בטח תשפיע.
המחיר לא כזה גבוה.
אחלה שידרוג.

עריכה אחרונה ב-15 לאוקטובר, 2024 על ידי farkash7

[GTאי]

מצטרף לפרגון, נראה מעולה והזהב שיפה בפני עצמו מתאים בול לצבע הכחול.

מה שכן, אחרי כזה ג'אנט חובה במינימום לצבוע את הקליפרים, בטח שהם על צלחות כאלו.

 

חיסכון של 5.6 קילו? כנראה שאני יכול להשיג שיפור של 0.2 שניות למאה אם אתחיל דיאטה, אצלי זה ממש משקל מוקפץ. יהיה מעניין לעלות על הדיינו לפני ואחרי (הדיאטה)

[Doron_Z]

הגלגלים נראים וואו והמחיר נשמע סביר בסך הכל. ולעניין שלשמו התכנסת עם ההחלפה: האם אתה אכן מרגיש בזריזות/קלילות מוגברת עקב הגלגלים שהיא לא בעיקר פסיכולוגית?

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2024 על ידי Doron_Z

[itaimoto]

המחיר באמת סביר מאוד. הג'אנטים האלו נמכרים בארה"ב ב $1500 ובאירופה ב €1500 . משלוח לארץ ומיסים היו יקרים. כנראה שהיבואן רוכש בתנאים טובים ומציע תמחור שפוי - פעילות מבורכת בתחום הרכב בארץ.

 

בינתיים בטיולים ובנסועה יומיומית אני מרגיש שיפור אחיזה בשינויי גובה ושיבושים בכביש ושיפור בתגובת דוושה בסל"דים נמוכים. מקווה לכמת את זה ביום מסלול הבא.

 

[ezuf]

יפה מאוד! תתחדש

[itaimoto]

עדכון לרגל שנה וחצי ו 28000 קילומטרים.

 

לפני חודש הקלאץ' החל להשמיע קול חריקה בסוף המהלך שהיה רועש במיוחד כשהמנוע היה כבוי וחם.

 

 

חששתי שמדובר במיסב לחץ (Throwout Bearing) שסיים את חייו מוקדם, מחלה ידועה של הרכב, אבל כפי שרוע הגזירה פסח מעלי בברז הקודמת, נראה שגם הפעם המיסב תקין. במוסך גירזו את מזלג הקלאץ' והרעש נעלם לגמרי - לשבועיים... לאחר מכן בוצע גירוז נוסף עם גריז מסוג שונה וכרגע המצב תקין.  לדברי מנהל המוסך הגריז המקורי לא עמיד בחום שהמערכת חווה. העלות: 250 ש"ח עבור העבודה (הקלאץ' ומיסב הלחץ לא מכוסים באחריות).

 

טיפול דיטיילינג וחידוש לציפוי הננו עלו 2500 ש"ח.

 

 

ריכוז סוגיות איכות ושדונים למינהם

1. בזמן נסיעה לילית אחת החיווי על האיתות הימני נדלק ספונטנית והאיר באופן קבוע ללא הבהוב, לעיתים תוך החלשות והשמעת קולות איתות, ללא תזוזה של המנוף או סיבוב של ההגה. עצרתי בצד הדרך וראיתי שהוא משקף נכונה את המצב של המאותת בצד ימין, שאכן דלק קבוע, בעוד שהמאותתים הקדמיים והאחוריים נותרו כבויים. הבעיה נעלמה לאחר כיבוי הרכב למספר דקות אבל הופיעה שוב בהמשך הלילה בזמן טיול נהיגה (הזהרתי מראש את החבר שנסע מאחוריי, שדיווח שגם המאותת האחורי ימני הצטרף למחול). הבעיה לא חזרה בחודש וחצי שחלף מאז.  

    

   הדור הזה של הברז סבל מהתנהגות משונה של המאותתים בסדרות הייצור הראשונות שתוקנה בריקול ובקו הייצור. מעניין אם יש קשר.
2. משענת הרגל (Dead Pedal) עדיין משמיעה קולות חריקה כשמפעילים לחץ על החלק העליון שלה. שכחתי לבקש תיקון בטיפולים הקודמים אז בזמן הטיפול בחריקות הקלאץ' הראיתי את הבעיה למוסך והתיקון של זה מתוכנן לטיפול הבא - ככל הנראה נדרש חיזוק פשוט.
3. ה"ראש" של ידית ההילוכים (Shifter Knob) הסתובב לאיטו ימינה. לא שמתי לב לזה עד שיום אחד, בזווית של 45 מעלות מהיישור המקורי לכיוון הנסיעה, תהיתי אם הוא תמיד הופנה כלפיי... בדיקה של תמונות מהמסירה הראתה שלא. השלמת הסיבוב בההברגה ימינה החזירה אותו למצב המקורי וגם חיזקה את שמירת המיקום. להלן יישור תקין:
   
   
    
4. החלונות לפעמים משמיעים חריקה בחלק העליון של המהלך שלהם, בעיקר בימים חמים. המקור כנראה באטם הדלת שמתייבש או צובר אבק. באינטרנט מייעצים לפתור את הבעיה עם ספריי סיליקון ואני אבקש מהמוסך בטיפול הבא.
5. אחת לחודשיים לערך אני נאלץ לכוון מחדש את המושב. עושה רושם שהוא מאבד גובה לאיטו.
6. מאז עדכון הגרסה האחרון לפני חודשיים, אחת לכמה שבועות צצה בעיה מוזרה במערכת המולטימדיה לאחר הנעה: אין סאונד, כפתורי הווליום לא מגיבים, אי אפשר להכנס למסכי הרדיו וה Bluetooth ונסיון לנגן מוזיקה בטלפון כשה Android Auto מחובר מחזירה את הנגן למצב Pause. בדרך כלל ריסט למערכת עוזר.
   
   ע
    
7. חיישן הרוורס (התקנה מקומית של היבואן) לעיתים מצפצף באופן קבוע בזמן שהילוך הרוורס משולב. לרוב זה קורה בימים חמים במיוחד. טוב שיש גם מצלמה...
8. קרקוש חלש מדלת הנהג / מהפינה השמאלית תחתונה של הדשבורד.

 

בסיכום ההתרשמות לאחר שנה וחצי איכות הרכב לא מושלמת אבל נטולת בעיות מהותיות.

 

עוד כמה תמונות מהתקופה האחרונה לקינוח.
 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2024 על ידי itaimoto