Pavtul

אהלן יש לי ארבעה בולמים שצריך להתקין כמה שהייתי רוצה לעשות את זה לבד אין לי מכווצים לכן אפנה לבעלי מקצוע מחפש מוסך באזור רמלה לוד והסביבה במחיר הוגן שגם יודע להחליף מיסבים בגלגלים תודה Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

היי לפולקסווגן גולף SDI מנוע AQM שנת 2002 חיפשתי באינטרנט אבל לא מצאתי משהו חד משמעי נתקלתי בכלי הבא: https://www.idparts.com/metalnerd-76mm-oil-filter-wrench-a4b55-mn7614-p-507.html אבל גם הבנתי שיש כלים אחרים שמתאימים ? Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

הבדיקה הויזואלית שעשיתי מעידה על מעברי מים תיקנים בלי קורוזיה ואבנית , ללא הזעה בחיבורים של ראש מנוע והבלוק . גג"שים ללא אכילות מתכת בטיימינג העניין הוא שהמנוע הגיע ללא חיישן כמות שמן. אבל זה לא קריטי כי הקרטר במנוע החדש יותר חשוב שהקרטר מקורי ולא תחליפי (פגעתי בישן 3 פעמים בגלל חוסר מיגון , תיקנתי פעם עם ריתוך ואחכ עם דבק אפוקסי פלסטי) השתמשתי במצערת האלקטרונית הישנה כי במנוע החדש היא פלסטיקית שהיה לה שבר בכניסת אוויר מהפילטר ויש עוד דברים כמו התאמות קטנות אבל עוד 400 ק"מ אני חוזר לסדר אותם. היום גיליתי שיש רעש בפולי של המדחס ולחיצה על הקלאץ מפסיקה אותו. מילאתי שמן גיר חדש ועדיין אותו רעש בהפעלת המזגן יש חשד לגלגל תנופה מרעיש Sent from my SM-G955F using Tapatalk

חחחח הכוונה היא אחרי שעמד על המדף הרבה זמן בלי שמן שימור להריץ אותו בעבודה

טוב. עבר חודש מאז (לא מהיום) והרבה מחשבות. אז במקום להיכנס כרגע לשוק המשומשות שוב.. לחפש ולחפש ,להתמקח טיפה פה ושם ואז למצוא רכב משומש עם צרות שאתה לא מכיר העדפתי לקנות מנוע AQM מייבוא עם 80 אלף קילומטרים. על הדרך החלפתי משאבת מים, טיימינג, פולי מדחס וחשבתי על תושבות אך לא היה צורך. כיוונים קטנים כמו כמות הזרקה והיה צורך בשס' EGR אחר. כרגע הוא בהרצה ותכף כבר גומע איתו אלף קילומטרים. נעדכן בהמשך. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

רז רזמל , היה חובב צרפתיות עם 205 GTI .. ואוו שנות האלפיים עפו מהר..

השמן הוא MANNOL 15W-40 בתקן VW 505.00/501.01

1. קניתי את הרכב עם 260 אלף על השעון , הלך הקלאצ ב262. 2. כל 10 אלף 3. 5-40w 4. בוצע ניקוי של המים הירוקים לפני ב250 אלף, הם היו בצבע תקין Sent from my SM-G955F using Tapatalk תיקון , 15-40 Sent from my SM-G955F using Tapatalk

אז זהו במהלך חיפושי אחר דיזלית קשה עד בלתי אפשרי למצוא אחת עם קילומטראז נורמלי ולא מונית לשעבר אז אני גם מתחיל לבדוק דגמי TSI Sent from my SM-G955F using Tapatalk האמת זה יותר סביב 4-5.5 שעדיין יכולים ללכת לטובת הרכב החדש. רק בעיה אחת נשארה, מה לעשות עם הגולפית וכל מה שנשאר ממנה? יש לה קלאצ' שעבר 30 אלף קמ חדש של LUK סלון בד במצב מצויין, כל הדשבורד נראה חדש מלא חלקי חילוף! אני לא רוצה לפנות לשבורים האלה עם המדבקות "קונה כל סוגי הרכבים" שיתנו לי עליו 1000-1500 שח במקרה הטוב לרכב יש טסט עד אוגוסט אפילו למרות שהיא גרוטאה כבר יש שם מה לפרק ! Sent from my SM-G955F using Tapatalk

החלטתי שאני נפרד מהרכב שאין לו כרגע ערך גבוה למשהו עם טורבו וגיר אוטומטי ! תודה רבה על התגובות

העניין הוא שלא שווה ההשקעה למרות שיש לרכב חלקים חדשים והוא דיי פרש מבחינת הכול! אני מחפש יבואני מנועים אם מישהו מכיר אשמח לשיתווף!

כמו שכתבתי המצב לא משהו בכלל. הכל התחיל בשישי בלילה, עשיתי את דרכי הביתה בימים המוזרים האלה. בין אשדוד ואשקלון על כביש 4 צפון בין צלילי המוסיקה נשמע נקישות מכיוון המנוע כמו רעש שלא מבייש טרקטור חקלאי.. ואז נדלקה מנורת לחץ שמן נמוך אדומה, עצרתי בצד מיד. דוממתי מנוע, פתחתי מכסה וראיתי שיוצא טיפה עשן של שמן שרוף מכיוון הפקק. כיוון שאני מאוד פדנט בנושא הזה ובודק גובה שמן כל שבועיים יצאתי מנוקדת הנחה שנסעתי בלי שמן, מילא הזעות יש.. נזילות אין כמעט ולא התגלה כלום מתחת למנוע לאחר כמה דק' של עמידה. התקשרתי לגרר וחיכיתי שיגע (הגיע זריז כי אין הרבה עבודה בכבישים) אחרי חצי שעה של עמידה בדקתי גובה שמן והוא הצביע על קצת מתחת למלא 🥺 (??) אמרתי שיט או שהמשאבת שמן הפסיקה לעבוד או הלכו הרינגים. בין כל השאלות לקחו את הרכב לאחסנה וביום א' למוסך. הגעתי למוסך היום (אלכס, מומחה מס' 1 חשוב לציין) ולאחר שהסברתי לו את המצב הוא ענה ש99 אחוז שאחת הבוכנות נדפקה ואין דרך חזרה משם אלא החלפת מנוע או השבתה. לאחר חשיבה קצרה הוחלט לפרק את הראש מנוע ולהתחיל לראות מה קרה באמת. אני אשים תמונות להמחיש את המצב יותר טוב וברור. חשוב לציין שהרכב היה מטופל בקפידה מאז שקניתי אותו לפני שנתיים ו30 אלף קילומטרים, הוחלף קלאץ חדש, מצבר ועוד כמה דברים בהיגוי לפי המוסכניק צילינדר מס' 4 זז ממקומו כתוצאה משבר של הקראנק והסתובב סביב עצמו וחרט את המיסב לפי מה שהבנתי, זה גרם לצילינדר הזה לעלות כלפי מעלה ולעשות נקישות המנוע מקורי מדגם AQM , עבר 287280 ק"מ מה שמראה שגם SDI האמין והטוב נוטה למות לפני הזמן, בטיפול נאות וטוב. עכשיו ההתלבטות שלי היא מה לעשות הלאה, להחליף קראנק , כמעט אין אפשרות להשיג - להחליף מנוע קומפלקט שגם ככה בטח יהיה בשווי שלו - 6-7 אלף אבל מה שבטוח שלמכור לחלקים ב1500 שקל ומטה אני לא מוכן בכלל אז מפה לשם , אתם מכירים יבואנים מנועים במחירים שפויים? או האם שווה בכלל להתעסק בדבר הזה ולהחזיר אותו לכביש כי טסט יש עדיין או ללכת לחפש אוקטביה טורבו דיזל יד שניה שאני חושב כבר זמן מה ? אפשר לראות בתמונות את הנסורת המתכתית של המיסב שנדבק לטלטל בקרטר שמן. מה אתם הייתם עושים? אנא כתבו

יש בכלל פוסט מאז 2006 לגבי העניין הזה ואני לא חושב שמישהו מסתכל שם בבקשות של המשתמשים אם כבר אז כבר. מבקש לשנות את שם היוזר לpavtul

זה מה שרציתי לעשות השנה, הקורונלה המעצבנת קטעה לי את התוכנית. מקווה הכל יגמר במהרה

לא מצאתי אזכור לסוג הנעה במפרט, יש בכלל הנעה כפולה לג'יפון הזה?