Pavtul

לגבי מנהרת הראל - כלי רכב כבדים שמגיעים לכיוון ירושלים גודשים את שתי הנתיבים הימיניים ומורידים מהירות בגלל העליה, מה שתורם להאטה הזאת. דבר דומה קורה לכיוון מערב, רק ששם בשעות אחה"צ יש פקק בגלל היוצאים מירושלים

יש המון דוגמאות על ייצור רכבים שנשכחו באירופה כבר בשנות ה90 לסינים יש דוגמאות מצוינות של הייצור המקומי של פולקסווגן FAW -VW ששם יוצרה הג'טה MK2 ועוד רכבים עם שמות אחרים על פלטפורמות של לפני שלושים וחמש שנים. גם ברזיל ודרום אפריקה מייצרות לשוק המקומי דברים שהיינו מתלהבים מהם בגיל 19

בגלל הסקנציות שהוטלו על רוסיה בתחילת המערכה שלהם נגד אוקראינה היצרן חודרו התחיל למכור את הרכבים שלו לשוק הרכב הרוסי, ביחד עם הסינים ומה שמגיע מהמזרח.

פשוט תסתמכי על המד אוץ ברכבך, אשכרה ככה מדדנו שנים צריכת דלק לפני כל המחשבים רכב למיניהם. החיווי כשהשארת את הרכב במוסך עד יציאתו, הכל גם אמור להיות כתוב בכרטיס העבודה של הרכב אני בכלל מצלם אותו גם מכל זווית.

מספר לכם על הטסט האחרון שעשיתי ב29 ליולי האחרון. עם כל הדרגות חוץ מדו גלגלי ברישיון עשיתי את האחרונה על סמי (E). בכלל כל העסק של המשאיות והדרגות הכבדות, כן עולות סכום לא קטן בימים כאלה מהמון סיבות שאז ב2008 כנראה גם הייתי משלם פחות אז גם הייתי מרוויח פחות ביחס לזה שהייתי לקראת גיל ה20. יש מיקור חוץ לבוחנים האלה עם חברת טלדור, לא שאלתי את הטסטר אבל עשיתי 1+1 וזה נראה שהולך להם טוב בדברים הללו. מגיע עם טאבלט של פנסוניק ממוגן, מתחבר לDVI של הסוס גורר ומתחיל הקלטה של הטסט. עושה מה שעושה, פירוק והרכבה, מזיע את הנשמה בשעת חצות היום מול שמש דרומית ולחה של אשקלון, דופק מעגלי תנועה עם עגלה 17 מ', מאותת ביציאה מכל כיוון, מחליף הילוכים כמו ג'רמי קלארקסון(סקניה R410 סינגל מי שבקיא עם 8 הילוכים) עובד קשה כמעט 40 דקות טסט עם רוורס הבחור נרדם! בואנה כנראה אכל טוב או שאני שממש משעמם אותו.. טוב, העיקר שיצא טסט ראשון ולבוחן שלום.

לדעתי רכב מאוד מיוחד ונדיר ששווה לשמר ואם אתה בתחום השיפוצי רכבים ישנים זה ה-רכב למרות שאני בור בצרפתיות ישנות ולא מכיר בכלל את אופן אחזקת המערכת ההידרופנואמטית הידועה לשמצה בחיי הסוררים, הייתי קופץ על התהליך היום.

לא יודע איך לצטט רק את שאלתך כי אני כותב מהאפליקציה הסלולרית אך נסעתי הערב ללא מזגן. ויש לי דאבל דין לא כל כך חדש שיש לו חיבור כפול לקופסת פיוזים עם פיצול הגנה של שתי פיוזים 10 או 20 אמפר, יש לי מד מתח משולב שהתקנתי שבו הפלוס מחובר למערכת בקופסת נתיכים (ראה תמונה) כשאני נזכר בו הקטבים של החיבור שלו קצת מלוכלכים עם שאריות בדיל, יכול להיות קצה חוט. אני מאמין שהוא צורך 1.5 אמפר

הנה, רשמים מנסיעה לילית שעשיתי כרגע. נוסע בחושך מוחלט עם אור דרך נמוך, נוגע בכפתור העלאת חלון מעלה, האור נחלש קצת כמו במכוניות הישנות. מדליק עמעם אורות, המוזיקה נעלמת למאית שניה. בדוק יש איפשהו זליגת מתח גם שתורמת להיחלשות הגנרטור.

בטח, החברה כבר לא קואופרטיב כמו פעם אבל מתנהלת דומה אבל הנה לאחר המכירה שלה לקרן קיסטון כבר נכנסים מנהלים ואנשים שלא מעולם התנועה באגד. דבר שלא היה בעבר אף פעם ולא העלו על הדעת אני שכיר עם וותק של 3 שנים ורואה את השינויים סביבי כמובן שיש עוד הרבה דברים שלא השתנו אבל זה כבר לנושא אחר.

נכון, כל ה92 שלהם 1000 מכונות שיוצאות מהשירות לאט לאט

הבי אקס המהממת הזאת, עדיין על הכביש? אגב אגד ודן השתמשו בסיומת 01 עד סוף שנת 2013, דן אפילו עד סוף 2018 דן : תחילית 89 עד 93 סיומת 01 אגד 84 עד 88 סיומת 01

אז זהו שכחתי לציין שהיה גם לפני הנפילות מתח כשהמצבר היה טרי, עכשיו בגלל שאני עובד 4 ק"מ מעבודה ולא מספיק להטעין את המצבר כולל נפילות מתח ופעם אחת ששכחתי את האורות דלוקים לשלוש שעות והמתנות מרובות בזמן הלחימה העיקרית הצלחתי להוריד אותו למינימום. כרגע המצב אחר אני במילואים ונוסע 110 ק"מ ליום אז אין שום בעיה להתנייד ולהטעין את המצבר. כנראה בהחלפת/שיפוץ אלטרנטור אני גם אשדרג את המצבר לחדש.

אענה לך על מה אני יודע: 1. הוא לא גמור, הוא מניע בקלות אבל יכול להיפרק די מהר 2. הלוואי והייתי יודע יותר למדוד זליגת זרם אולי היה פותר לי חלק מהתעלומה. 3. אין סיבה ריאלית והרכב הוא דיי סטנדרטי עם צריכת זרם רגילה 4 . אין ספק שאני אחליף כבלים להזנה/אחליף קטבים גם

למה ? כי יש 51, 56, 60 ,68 כן, עכשיו נזכרתי שיש לי רצועת אביזרים בתא המטען. פשוט למדוד ולהבין מה עובר הפולי.

תודה על התגובות חברים. אני מחר קופץ לחשמלאי כדי לראות מה באמת קורה שם. אבדוק את הכבלים ונראה אם אפשר לשדרג את האלטרנטור ל120 אמפר (האם צריך גם להגדיל מצבר עם אמפרג' גבוה יותר?) כרגע מותקן שם 74 אמפר/שעה של שנפ או משהו, כבר לא הכי טרי בעולם מכול הנפילות מתח והנעות בוסטר שעשיתי מתחילת המלחמה.