מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[MiniMiz3r]

בתאריך 5.4.2023 בשעה 08:03, falou כתב:

לא הבנתי. אז מה אתה מציע?

שסופר פארם תייבא רכבים, לדוגמא?

 

מכיר את המושג ״חסמים לכניסה״?

לחברה שאין לה ידע ותשתיות לייבוא רכב, לייבא כמה מאות רכבים סינים זה לא כלכלי.

איך אתה פותר את זה?

 

בקלות רבה. אתה זוכר שפעם היית משלם 350 ש"ח בחודש על הסלולר? וגם אז אמרו שיש "חסמי כניסה" ובלבלו את השכל על אוי כמה זה קשה להכניס מפעיל סלולר חדש. והנה היום אנחנו משלמים 29 ש"ח לחודש, כי השכילו להפריד בין התשתית הפיזית לבין השירות שניתן על גביה. עשו את אותו הדבר עם האינטרנט והיום עושים את אותו הדבר עם חברת חשמל.

על אותו משקל אין שום בעיה שקבוצת מוסכים תתאגד ביחד ותספק שירות לחמישים סוגים של רכבים, שכל אחד מהם יהיה מיובא על ידי יבואן אחר. אין שום סיבה שהיבואן יהיה גם זה שנותן את השירות באופן בלעדי.

[sperial]

בשביל זה אתה צריך קבוצת מוסכים שתגלה עניין ויצרן שיסכים לספק לה חלפים. למה ליצרן להתעסק עם עוד גוף בישראל? לא מספיק לו היבואן?

ומה עם מותגים קטנים? אתה רוצה שייבאו אותם בלי גיבוי של חלפים ורשת מוסכים עם הידע והציוד הייעודיים?

[PinkDolphin]

לפני 30 דקות, MiniMiz3r כתב:

 

בקלות רבה. אתה זוכר שפעם היית משלם 350 ש"ח בחודש על הסלולר? וגם אז אמרו שיש "חסמי כניסה" ובלבלו את השכל על אוי כמה זה קשה להכניס מפעיל סלולר חדש. והנה היום אנחנו משלמים 29 ש"ח לחודש, כי השכילו להפריד בין התשתית הפיזית לבין השירות שניתן על גביה. עשו את אותו הדבר עם האינטרנט והיום עושים את אותו הדבר עם חברת חשמל.

על אותו משקל אין שום בעיה שקבוצת מוסכים תתאגד ביחד ותספק שירות לחמישים סוגים של רכבים, שכל אחד מהם יהיה מיובא על ידי יבואן אחר. אין שום סיבה שהיבואן יהיה גם זה שנותן את השירות באופן בלעדי.

בפעם החמישית. תו דוגמה של ארץ אחת בעולם שבה זה עובד ככה. אחת. אין כאלה, ויצרנים לא יתעסקו עם זה.

והירידה בעלויות הסלולר היתה כי
א) הכריחו את החברות להפסיק לסבסד מכשירים דרך חוזי שירות ארוכי טווח, ואיפשרו ייבוא מקביל. זה אכן הוזיל את המכשירים, אבל עדיין, אם תחשב את העלות הכוללת של שירות+מכשיר לחודש, תיראה שהיתה ירידה גדולה, אבל ממש לא פי 10. מי שקונה מכשיר ב-2000 ש״ח ומחליף אותו כל שנתיים (ואני מכיר הרבה כאלה) משלם 85 ש״ח לחודש על המכשיר.
ב) אנשים מדברים הרבה, הרבה פחות, כי מתקשרים יותר ויותר באמצעים דיגיטלים, שהרבה יותר זולים לחברות לספק. שיחות הן כבר מזמן לא השימוש העיקרי, או אפילו נפוץ, בטלפונים ניידים.

ג) עם פרישת סיבים, התשתיות הפיזיות גם הפכו ליותר זולות באופן אובייקטיוי (רוב המסלול שתקשורת סלולרית עוברת איננו אלחוטי; יש מימסרי מיקרוגל באנטנות הסלולריות, שעוברות לתשתיות קויות אחרי לכל היותר קפיצה אלחוטית אחת).

 

אגב, מעולם לא שילמתי 350 ש״ח לחודש על שימוש בטלפון נייד. השיא היה כ- 150, כולל שימוש כבד בנתונים בתקופת הדור השני.

 

[itsik170]

לא מזמן קיבלנו מצ'מפיון שיעור באיך לייקר את הלאון מבלי שיציינו שהמחיר עלה.

 

הופכים גם את הקופרה לרמת גימור כמו שכבר עשו עם ה-FR, מייבאים את הקופרה לאון עם תג מחיר גבוה יותר משל הסיאט עם מנועים מקבילים.

 

רוצים סיאט לאון ולא "קופרה לאון" - כרגע היא רשומה כסולד אאוט ואני מנחש שצ'מפיון לא יחדשו את הייבוא.

 

ברגע שהספרדים יציגו גם "קופרה איביזה" ו"קופרה ארונה" זה יהיה מתנה בשביל צ'מפיון.

[MiniMiz3r]

לפני 55 דקות, PinkDolphin כתב:

בפעם החמישית. תו דוגמה של ארץ אחת בעולם שבה זה עובד ככה. אחת. אין כאלה, ויצרנים לא יתעסקו עם זה.

 

ארה"ב? 

 

והירידה במחירי הסלולר היא בזכות כניסת המפעילים הוירטואליים, כל השאר זה גרושים. 

[PinkDolphin]

לפני 17 דקות, MiniMiz3r כתב:

 

ארה"ב? 

 

והירידה במחירי הסלולר היא בזכות כניסת המפעילים הוירטואליים, כל השאר זה גרושים. 

לא, זה לא עובד כך בארה״ב.

[MiniMiz3r]

אה, אוקי, שכנעת אותי. אתה מוזמן לפנות ליבואן הבלעדי של טויוטה בארה"ב, אם תמצא אותו. 

[falou]

לפני שעתיים, MiniMiz3r כתב:

 

בקלות רבה. אתה זוכר שפעם היית משלם 350 ש"ח בחודש על הסלולר? וגם אז אמרו שיש "חסמי כניסה" ובלבלו את השכל על אוי כמה זה קשה להכניס מפעיל סלולר חדש. והנה היום אנחנו משלמים 29 ש"ח לחודש, כי השכילו להפריד בין התשתית הפיזית לבין השירות שניתן על גביה. עשו את אותו הדבר עם האינטרנט והיום עושים את אותו הדבר עם חברת חשמל.

על אותו משקל אין שום בעיה שקבוצת מוסכים תתאגד ביחד ותספק שירות לחמישים סוגים של רכבים, שכל אחד מהם יהיה מיובא על ידי יבואן אחר. אין שום סיבה שהיבואן יהיה גם זה שנותן את השירות באופן בלעדי.

 

אז תסביר לי איך, כמו בסלולרי, אתה מאפשר ליבואן חדש לרכוב על התשתית הקיימת של יבואן קיים? 

 

ואם תקרא את מה שאני כותב, אני לא מתייחס לשירות, את זה אין בעיה לנתק, אני מתייחס לייבוא. 

אלו שתי פעילויות ומרכזי רווח נפרדים

[PinkDolphin]

לפני שעה, MiniMiz3r כתב:

אה, אוקי, שכנעת אותי. אתה מוזמן לפנות ליבואן הבלעדי של טויוטה בארה"ב, אם תמצא אותו. 

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_North_America

[levy]

בתאריך 31.8.2022 בשעה 14:58, Jeka88 כתב:

ההורים שלי חשבו להחליף את ה3008 דיזל שלהם, חשבו ללכת בכיוון של ספורטאז היברידי נטען ואז ראו את המחיר(240 אלף) ואמרו שאין שם סיכוי שהגיוני שספורטאז יעלה רבע מליון שקל, אז הלכו לראות 3008 היברידית...ראו שגם היא עולה 235 אלף....חזרו הביתה ואמרו שהם יישארו עם ה3008 שלהם שעלתה להם 150 אלף בשנת 2018 וזהו...

 

המחירים פה מטורללים, אין שום סיכוי שהרכבים האלה יעלו רבע מליון שקל ולא משנה אם זה בגלל היבואנים או בגלל המדינה, אבל אנחנו גרים במדינת ה״בוא נקנה כל מה שאפשר ונפרוס את זה לאלף תשלומים אבל העיקר שלשכן לא יהיה משהו טוב יותר, גם אם זה אומר שבקניות בסופר נקנה קצת פחות או ניקח עוף למרות שבא לנו סטייק״.

 

אנשים מפגרים עם תרבות קנייה מפגרת עוד יותר.

אתה צודק

צריך לפתוח את השוק לייבוא מקביל גם אם לא תהייה אחריות על הרכב,ללא טובות של היבואנים המקומיים ואז אתה תיראה איך המחירים ירדו.

אני מוכן לקנות רכב ב 20% הנחה בלי אחריות.

[Uri-G]

לפני 15 דקות, PinkDolphin כתב:

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_North_America

זו חברה לניהול פעילות טויוטה בצפון אמריקה כולל הייצור והפיתוח, ממש לא מדובר ביבואן, היא בבעלות טויוטה.

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2023 על ידי Uri-G

[PinkDolphin]

לפני 8 דקות, Uri-G כתב:

זו חברה לניהול פעילות טויוטה בצפון אמריקה כולל הייצור והפיתוח, ממש לא מדובר ביבואן, היא בבעלות טויוטה.

לא הגעת לפיסקה השניה אפילו? זה גם היבואן. בעבר אכן היו 3 חברות נפרדות (כולן בבעלות טויוטה), לפעילות הייבוא והמכירות, לפעילות הייצור והמו״פ, ולניהול, אבל ב-2017 הן אוחדו תחת חברה אחת שאליה קישרתי. הדו״חות השנתיים שלה נותנות מספרי ייבוא ומכירות.
חטיבת הייבוא והמכירות היא חברת הבת שלה, Toyota Motor Sales USA .
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_Sales,_USA

זה שהם בבעלות היצרן לא משנה שום דבר. זה עדיין יבואן, אם כי כמובן חלק מהמכירות הן של דגמים שמיוצרים בארה״ב.

גם טסלה ישראל היא יבואן. זה שהם לא חברה בבעלות של זכיין עצמאי לא משנה. זו חברה שמייבאת כלי רכב ומוכרת אותם,  ולזה קוראים בעברית יבואן.

[MiniMiz3r]

לפני 29 דקות, PinkDolphin כתב:

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_North_America

 

כמו שכבר הסבירו לך, זה ממש לא "היבואן" של טויוטה.

יש 1600 משווקים ברחבי ארה"ב שמוכרים טויוטה ללקוחות ומתחרים זה בזה. 

 

לפני שעה, falou כתב:

אז תסביר לי איך, כמו בסלולרי, אתה מאפשר ליבואן חדש לרכוב על התשתית הקיימת של יבואן קיים?

 

מחייב אותם למכור את כל פעילות השירות (המוסכים) ומאפשר לכל חברה שמעוניינת לייבא רכבים בלי להתנות זאת בזמינות מלאי חלקים או שירות - מכיוון שאלו כבר "יופרטו". 

[PinkDolphin]

לפני 1 דקה, MiniMiz3r כתב:

 

כמו שכבר הסבירו לך, זה ממש לא "היבואן" של טויוטה.

יש 1600 משווקים ברחבי ארה"ב שמוכרים טויוטה ללקוחות ומתחרים זה בזה.

וכולם (*) קונים את המכוניות שלהם מאותה חברה, שהיא חברת ייבוא ושיווק בלעדית (נכון, היא מוכרת גם טויוטות שמיוצרות בארה״ב, אבל אף דילר לא יכול לקנות טויוטה בארה״ב (או שאר צפון אמריקה) אלא דרכם, אלא אם הוא קונה אחת בשוק הקמעונאי, מה שלא ישתלם לו).

(*) יש פה ושם ייבוא ״אפור״ של דגמים מקנדה שלא ניתן למצוא בארה״ב, או מכוניות בני יותר מ-25 שאז לא חלות הגבלות הייבוא הפדרלי -- לא סופר את זה כי אלה לא מכוניות חדשות.

[Uri-G]

לפני 8 דקות, PinkDolphin כתב:

לא הגעת לפיסקה השניה אפילו? זה גם היבואן. בעבר אכן היו 3 חברות נפרדות (כולן בבעלות טויוטה), לפעילות הייבוא והמכירות, לפעילות הייצור והמו״פ, ולניהול, אבל ב-2017 הן אוחדו תחת חברה אחת שאליה קישרתי. הדו״חות השנתיים שלה נותנות מספרי ייבוא ומכירות.
חטיבת הייבוא והמכירות היא חברת הבת שלה, Toyota Motor Sales USA .
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Motor_Sales,_USA

זה שהם בבעלות היצרן לא משנה שום דבר. זה עדיין יבואן, אם כי כמובן חלק מהמכירות הן של דגמים שמיוצרים בארה״ב.

גם טסלה ישראל היא יבואן. זה שהם לא חברה בבעלות של זכיין עצמאי לא משנה. זו חברה שמייבאת כלי רכב ומוכרת אותם,  ולזה קוראים בעברית יבואן.

הם לא יבואן. הם לא נותנים שירות לרכבי טויוטה. הם חברת טויוטה שמוכרת רכב בארה"ב כמו gm, הם היצרן , אתה לא יכול להכנס אליהם למשרד ולקנות מהם טויוטה.

 

ממליץ לך ללמוד יותר לעומק איך עובד השוק האמריקאי.

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2023 על ידי Uri-G