ברוכה הבאה Honda City בייבוא מקביל של אוטומקס

[daniel204]

באופן אישי נהנתי לנהוג במאזדה 3 מנוע 2.0 יותר מנהיגה בהונדה סיוויק 1.5 טורבו, תיבת ההילוכים בהונדה מאוד פוגע בחווית הנהיגה.

[itsik170]

חשבתם שהמחירים של הסיוויק והסיטי הזויים?

עכשיו הגיע בייבוא מקביל אקורה אינטגרה שמבוססת על הסיויק עם מחיר מוצהר של כמעט 400 אלף ש"ח.

[vladclar]

סה"כ מחיר הגיוני - לרכב במחיר 35 אלף דולר בארצות הברית , הוסיפו  0 בסוף והפכו ל ₪.

שיטה ידועה כאן.

עריכה אחרונה ב-21 לינואר, 2023 על ידי vladclar

[yossiaviel]

http://motodeal.co.il/deals/הונדה-סיטי/

 

ותראו איזה פלא...

ב-120000 שקל, פתאום כבר אפשר לבלוע את הצפרדע...

[LEGACY 1.8]

רכב לא אכיל בעליל.

0 מערכות בטיחות - מסתפק בצפצפה בהתקנה מקומית.

 

[davemustaine87]

לפני שעה, yossiaviel כתב:

http://motodeal.co.il/deals/הונדה-סיטי/

 

ותראו איזה פלא...

ב-120000 שקל, פתאום כבר אפשר לבלוע את הצפרדע...

 לפני שנתיים שלוש רכבים כמו ראפיד ו25 נמכרו ב 0 קילומטר ב-95-100 אלף שקל. אז 120 על הזבל הזה? 

 

[itsik170]

לפני 48 דקות, davemustaine87 כתב:

 לפני שנתיים שלוש רכבים כמו ראפיד ו25 נמכרו ב 0 קילומטר ב-95-100 אלף שקל. אז 120 על הזבל הזה? 

 

 

היום המחיר של אקסנט מתחיל ב-130 אלף שקלים וכמובן נמכר בעיקר לחברות ליסינג.

 

וגם הוא מגיע עם מובילאיי בהתקנה מקומית.

[davemustaine87]

זה לא אומר שגם זה המחיר שלה. אותה אקסנט בדיוק עלתה ב-2021 120 אלף רשמי -100 אלף ב-0 קילומטר. 

 

נו מה לעשות , כולם מעלים מחיר ודופקים את הפראייר שמשלם. רק שהיבואן של הסיטי שכלל את הפרקטיקה הזאת. עוד 3 שנים המחירון של סיטי 2 יהיה כבר 180 אלף, ונשמח על ההנחה הגדולה כשהיא תימכר ב-0 קילומטר רק ב-130 אלף

[yossiaviel]

המחירים כרגע רחוק מלהיות שפויים.

אינני מצדיק את המחיר החדש של ההונדה הזו. מצד שני הוא מרווח, עם תא מטען גדול מאוד, ומתנוסס מעליו הסמל הנכון. 

ולגבי הסמל, עם זה עובד בטויוטה, זה צריך לעבוד גם כאן.

 

ובכלל, איזה רכב משפחתי , סדאן, אפשר לקנות היום ב -120000 שקל?

 

 

[yulianx]

עד עכשיו הסמל לא ממש עוזר להונדה.

[Mike808]

הסמל של הונדה הוא כבר לא ממש הסמל הנכון והאמת שגם תצורת הסדאן כבר הרבה פחות פופולרית.

לקוחות פרטיים יעדיפו כמובן ג'יפונים, מרביתם במחירים האלה גם יגיעו עם מערכות בטיחות ויחידות הנעה מודרניות יותר ממה שיש בהונדה סיטי.

גם השוק המוסדי כבר נגמל מהסדאן. עסקאות ליסינג בשורה התחתונה משרתות אנשים וגם להם יש צרכים ורצונות. רובם יעדיפו רכב פנאי ולא אקסנט או סיטי, גם אם מדובר ברכב קטן יותר כמו יונדאי וניו למשל. מעבר לזה גם בקרב נהגי הקצה וגם בקרב קציני הרכב יש מודעות גבוהה לחשיבות של מערכות בטיחות ויש ציים שלא מוכנים לחכור רכבים ללא מערכות בטיחות.

בשנת 2022 נמסרו 1,924 יונדאי אקסנט, לעומת 3,272 יונדאי וניו. האקסנט גם לא ממש מככבת באתרי ה-0 ק"מ כי כאמור מעטים מעוניינים בה.

[yossiaviel]

זה שקיימת העדפה משמעותית לגיפונים, זה ברור.

מצד שני מכירות רכבי הסדרן, גם אם הם בירידה מול רכבי הפנאי, הם לא יעצרו, אלה ימשיכו להימכר במספרים קטנים.

 

ובכלל, אם לוקחים בחשבון את המחיר, והאבזור, הרי שבהשוואה מול האקסנט, ההונדה קצת יותר עדיפה.

בקבוצה הזו ,טיפה מעל, נמצאת גם הקורולה בנזין. רק שהיא עולה כ-145000 שקל.

 

העבר כבר הוכיח, שבמחיר הנכון, לכל רכב יש סיכוי להימכר גם במספרים גדולים.

הכל תלוי איזה מאמץ ישקיעו, בקידום ופרסום הרכב.

 

 

[liorwohl]

אם זה היה עם גיר נורמלי ולא רציף, היה אפשר להמליץ על זה בגזרת ה״תביא משהו אמין שלא אלך למוסך ב20 שנה הקרובות״, כמובן עם מחיר נורמלי אבל השוק החופשי כבר ידאג לזה בהמשך כמשומשת. אבל למה רציף, למה, איך עוד אנשים קונים רציף.. 

[yulianx]

כי הוא נעים ואין מצמדים.

[motior]

לפני שעה, yossiaviel כתב:

ובכלל, אם לוקחים בחשבון את המחיר, והאבזור, הרי שבהשוואה מול האקסנט, ההונדה קצת יותר עדיפה.

בקבוצה הזו ,טיפה מעל, נמצאת גם הקורולה בנזין. רק שהיא עולה כ-145000 שקל.

 

קורולה היא בקבוצה מעל הסיטי והאקסנט שהן בעצם מכוניות סופר מיני עם תא מטען.