חודש וחצי\2000 ק"מ עם מקרר (טויוטה קורולה היברידית)

[dorsht]

לפני כ-3 חודשים מכרתי את הארונה בעקבות מעבר למרכז הארץ והרצון לעבור לרכב שיותר מתאים לאופי הנסיעות (ריבוי פקקים במרכז ונסיעות בינעירוניות שונות).

למען האמת לא היו הרבה אופציות, על היאריס ביצעתי נסיעת מבחן לפני יותר משנה ופחות אהבתי.

האיוניק והנירו גם נלקחו בחשבון, אבל נהגתי על הקורולה גם לפני כשנה ויותר אהבתי את היחידה ההיברידית שלה (ולפי מה שאני מבין היא גם חסכונית יותר).

 

הפור נפל על קורולה היברידית סדאן (לצערי לא הצ'באק משתי סיבות - אין מערכת לניטור רכב בשטח מת והשוק כנראה יהיה פחות טוב).

 

הרכב נמסר לפני כחודש וחצי בסוכנות שפילמן בפתח תקווה.

למעשה, הרכב היה בארץ כבר מדצמבר (ולא המתין הרבה זמן, לפי שבוע הייצור של הצמיגים) ואני רציתי מסירה בינואר 2022.

בעקבות שינוי אגרות הרישוי המסירה התעכבה (אם כי עדיין בגבולות הזמן שהובטח), אגרת הרישוי ירדה בכ-300₪, מקבוצת רישוי 4 לקבוצת רישוי 3.

 

סוכנות שפילמן בפתח תקווה:

 

מהלך המסירה היה רגיל לחלוטין, קבלת הרכב בחדר מסירה, מעבר ויזואלי על הרכב, הסברים קלים על מערכת המולטימדיה וזהו.

 

לרוב הקורולות יש תא נוסעים שחור וקודר, אך לא לדגם שהזמנתי.

בשתי רמות הגימור הגבוהות (סנס ולימיטד) בשני צבעים (לבן פנינה ושחור נואר) מקבלים את הרכב עם תא נוסעים בעל ריפודים בהירים (אפור וקרם) במקום בצבע שחור.

גם הדשבורד בצבע אחר:

 

הרכב בחדר המסירה:

 

קיבלתי גם מחזיק מפתחות נחמד:

 

ועוד קצת תמונות שקשורות לרכב לפני שאתחיל לחפור באיך זה נוסע והאם אני מרוצה:

 

טוב, חלאס עם התמונות:

אז איך זה נוסע?

לא רע בכלל, הביצועים אמנם לא ברמה של הארונה (ולא ציפיתי שיהיו), אבל מצד שני גם לא בלתי נסבלים.

בעליות מתמשכות הרכב לא עובר את ה-3500-4000 סל"ד, זה יותר מהארונה מבחינת הסל"ד ומבחינת הרעש שהרכב מייצר, מצד שני בשיוט ובנסיעה עירונית, המנוע של הקורולה מייצר פחות רעש.

שיוט על 120 קמ"ש מייצר כ-2000 סל"ד (בארונה היה כ-3000 סל"ד).

 

יצא לי לנסוע עם הרכב לצפון הארץ, לא ציפיתי למשהו מהנה, אך הרכב מגיב בצורה טובה בסיבובים, לא הרגשתי שהרכב נזרק או לא יציב ובסך הכול הרגיש לי בטוח.

המערכת ההיבירידית גורמת לרכב להיות שקט מאוד והמעבר בין הבנזין לחשמל חלק מאוד ברוב הסיטואציות, יותר נעים למשל מפעולה של מערכת start stop.

 

צריכת הדלק הממוצעת לפי אפליקציית דרייבו - 1:19.5. מאמין שזה עוד נתון לשיפור.

מחשב הדרך מדויק ומציג צריכת דלק ממוצעת של 1:19.6 (סטייה מאוד קטנה).

בפקקים ברור שהרכב זורח, נסיעות של קרוב ל-10 ק"מ במרכז יכולות להסתיים עם צריכת דלק של 1:22-1:23 בקלות.

בנסיעות בינעירוניות עם כביש 6 ללא פקקים מקבלים צריכת דלק באיזור ה-1:19.

 

מול הארונה מדובר בשיפור כללי של כ-30%, בפקקים השיפור משמעותי (יותר מפי 2) ומחוץ לעיר השיפור קל יחסית (בסביבות 10-15%).

 

אבזור? למעשה חיפשתי להתקדם ביחס לארונה ונראה לי שברוב הדברים הצלחתי.

למעט העובדה שבארונה היו חיישני רוורס מקוריים ושטוחים (ותודה ליוניון מוטורס שמשום מה חושבים שזה לגיטימי שרכב ב-150 אלף ש"ח יגיע עם חיישני רוורס בהתקנה מקומית), הקורולה מתקדמת יותר מבחינת האבזור ובעיקר מבחינת מערכות הבטיחות.

אז בשעה טובה נפטרתי מהמובילאיי וההתראות המיותרות שלו, המערכת לתיקון סטייה מנתיב בקורולה מגיבה לרוב בצורה טובה (למשל בשיוט בכביש 6 היא שומרת על מרכז הנתיב בצורה טובה) אבל יכולה להשתגע קצת באיזורים מסוימים, למשל קרה לי שהרגשתי שהרכב "מושך" את ההגה ימינה לכיוון היציאה ללוד ולרמלה מכביש 6, קצת אחרי תחנת הדלק (לכיוון צפון כמובן).

בקרת השיוט האדפטיבית מגיבה בצורה טובה לדעתי. את הבלימה האוטונומית עוד לא יצא לי לחוות כאן ומקווה שגם לא ייצא לי.

המערכת לניטור רכב בשטח מת עובדת בצורה טובה ומנטרת גם תנועה חוצה מאחור בחניונים, משהו שגם עבד טוב בארונה.

 

הסאנרוף הוא גימיק נחמד אבל אני לא מוצא לו יותר מדי שימוש (ולמעשה אם היה אפשר לקבל את הרכב כפי שהוא ללא סאנרוף, הייתי קונה אותו כך).

יש פיצ'רים קטנים נחמדים כמו התראה על מחסור בנוזל שמשות.

המסך בלוח השעונים נחמד מאוד לדעתי וניתן לראות בו די הרבה פרמטרים. זה משהו בין לוח שעונים אנלוגי לבין וירטואל קוקפיט שיש ב-VAGיות או ל-I-Cockpit ב-PSA.

 

מבחינת נוחות נסיעה אין לי תלונות מיוחדות, לדעתי הנוחות די דומה לסיאט ארונה.

כנראה שעם ג'אנט קטן יותר נוחות הנסיעה הייתה טובה יותר, אבל אז הייתי צריך להתפשר על הרבה דברים (מולטימדיה מקורית, ניטור רכב בשטח מת, פנסי ערפל קדמיים, חיישני גשם ומראה מתכהה אוטומטית שזה פיצ'ר ממש נוח בעיניי).

 

מערכת המולטימדיה המקורית עובדת בצורה טובה, אמנם הגרפיקה שלה מרגישה מיושנת יותר מזו של הארונה, אך מצד שני היא מגיבה מהר יותר ויציבה יותר (עם אותו כבל ועם אותו סמארטפון).

ה-Auto hold משום מה לא שומר על ההגדרה שלו (להבדיל ממה שקורה ברכב של ההורים ממשפחת VAG) ובכל נסיעה צריך לאקטב אותו מחדש. פיצ'ר מאוד נוח בפקקים במרכז.

עוד משהו שלא ברור לי למה אין - נעילה אוטומטית של הדלתות בתחילת הנסיעה. חיפשתי בספר הרכב ובמולטימדיה ולא מצאתי שום דבר.

 

 

לסיכום?

רכב טוב למי שלא מחפש להיות ראשון ברמזור ולא מחפש יומרות מיוחדות מהרכב מבחינת התנהגות, אבל כן רוצה רכב חסכוני (שמתלבט מאוד בתנועה עירונית ובפקקים), עם מוניטין מוכח בשוק היד השניה, רכב שאמור להיות אמין וזול לתחזוקה (נפגש בפוסט סיכום השנה), מאובזר, עם רוב מערכות הבטיחות וביצועים לא רעים (אבל גם לא מדהימים מצד שני).

[motior]

תתחדש ותיהנה

[motizkn]

תתחדש, לגבי הסאנרוף תחשוב על זה כנייטרוף.

בערב בקיץ זה אחלה דבר שבעולם.

[dorsht]

לפני שעה, motizkn כתב:

תתחדש, לגבי הסאנרוף תחשוב על זה כנייטרוף.

מעניין, אנסה. נראה שמזג האוויר הקיצי מתקרב.

[meir_gi]

תתחדש. אחלה בחירה לפי הצרכים שהגדרת. תעדכן מפעם לפעם....

[arturkopit]

תחחדש על האוטו!

אשמח לקרוא עדכונים בהמשך 🙂

[shugiflex]

תתחדש!

[dorsht]

תודה.

העדכון הבא כנראה בינואר 2023, אחרי הטיפול השנתי ואחרי שאצבור עוד קילומטרים על הרכב.

[Potato]

קורולה עולה יותר מ150 אלף 😮😦😧

[dorsht]

ברמת הגימור הזו - כן.

[nev]

לפני 4 שעות, motizkn כתב:

תתחדש, לגבי הסאנרוף תחשוב על זה כנייטרוף.

בערב בקיץ זה אחלה דבר שבעולם.

 

פרט נמק והסבר. יש לי סאנרוף ברכב והשתמשתי בו בערך פעמיים כשקניתי ולא מצאתי לזה שום יתרון. מתאים אולי למעשנים.

[Mike808]

מדובר בדגם המעודכן שהגיע לאחרונה?

אני גם חושב שסאנרוף זה נחמד, במצב הטיה כשהמזגן כבוי ומאפשרים כניסת אוויר מבחוץ נכנס אוויר נעים בעונה הזאת ובערב. מצד שני ברכב הנוכחי שלי יש גג פנורמי שמאוד רציתי ואני לא ממש משתמש בו.

[dorsht]

האמת שאני לא יודע.

הרכב כנראה יוצר בנובמבר אם אני צריך לשער.

[Mike808]

אם הג'אנט הוא כמו בקורולה לימיטד שבאולם התצוגה בתמונה שצרפת זה הדגם היוצא. הלימיטד העדכנית קיבלה ג'אנט בעיצוב חדש.

באירופה הדגם המעודכן מגיע עם מערכת מולטימדיה חדשה שתומכת בשיקוף אלחוטי לאפל קאר פליי, לארץ היא לא מגיעה.

[motizkn]

בשעות הערב אפשר לפתוח את הגג וקצת לפתוח חלון ומקבלים בריזה נעימה ברכב.

בחורף אפשר להטות את החלון בזמן הנסיעה ואז הרכב לא מחניק מחום ומאד נעים.

בכללי פתיחת הוילון מכניס קצת אור לתא נוסעים.

ושימוש אחרון שמצאתי זה בקיץ כשהרכב בשמש אפשר להטות את החלון וזה מוריד באופן דרסטי את רמת החום ברכב.

זה ממש לא בטופ 10 שלי אבל זה ממש נחמד