סוויפט 2015 - לא סוחבת בעליות לירושלים

[Saritush]

שלום חברים, 

אשמח לעזרה למי שמבין או נתקל בסוגיה: 

אני בעלת רכב מסוג סוזוקי סוויפט 2015, נפח מנוע 1340 שעשה 30 אלף ק"מ. 

יצא לי מס' פעמים לנהוג לכיוון ירושלים וים המלח ובעליות בדרך הרכב לא סחב, נסיעה של 40 קמ"ש ואף פחות... 

במוסך המורשה לא מצאו תקלה, עשו נסיעת מבחן ובדיקה ממוחשבת, בדיקת שמנים וכד' והכל יצא תקין. בגלל הקילומטרז' הנמוך שללו בעיית גיר. 

לציין שבמישור ובאזור המרכז או בעליות "רגילות" הרכב נוסע מצויין. 

אז קיימת תקלה ולא עולים עליה, הרכב מעבר לכך במצב מעולה ושמור. מה יכולה להיות הבעיה?? לא רוצה לוותר על הרכב:( 

תודה מראש לעונים! 

שרית

[Saritush]

סליחה טעות קולמוס, נפח 1242 ולא 1340,

אז זה אומר שזה הכוח של המנוע ולא מדובר בתקלה? 

[Buki]

האוטו הזה צריך לעלות לירושליים ב 100 קמ"ש, אם הוא עולה על 40 ובהנחה שאת לוחצת על הגז עד הסוף, משהו בוודאות לא תקין. 

[ik3]

תגדירי "לא סוחב", הרכב הוא לא חזק במיוחד, אבל הוא אמור להיות מסוגל לעבור בכל כביש שקיים בארץ גם אם הוא מתאמץ.

לא בלתי סביר שבעליות המנוע יגיע גם ל4000-5000 סיבובים לדקה, זה תקין.

 

אם את לוחצת על הגז כמו שצריך בכל זאת הרכב מסרב לעבור את ה50-60 קמש אז בהחלט יש בעיה.

 

*אני מניח שמדובר באוטומט, אם מדובר בידני תנסי להוריד הילוך לשני

[yor2]

הידית הילוכים נראית כמו בתמונה?

אם כן. אז בעליות צריך ללחוץ בלחצן של הידית. נקרא אוף דרייב.

במצבים שהרכב מתקשה גם במצב זה. יש להוריד הידית ל מצב 2.

שמתחילים עליה קשה לפעמים מורידים למצב L.

בירידות גם מומלץ להפעיל אוף דרייב.

[om2]

40 קמ"ש גם עם לחיצה עד סוף הדוושה?

[dani666]

לפני 8 שעות, yor2 כתב:

הידית הילוכים נראית כמו בתמונה?

אם כן. אז בעליות צריך ללחוץ בלחצן של הידית. נקרא אוף דרייב.

במצבים שהרכב מתקשה גם במצב זה. יש להוריד הידית ל מצב 2.

שמתחילים עליה קשה לפעמים מורידים למצב L.

בירידות גם מומלץ להפעיל אוף דרייב.

לא !  ממש לא ! 

 

1.  אין דבר כזה "אוף דרייב".  זה נקרא Overdrive (הילוך יתר) ובפועל מאפשר לתיבה לשלב הילוך גבוה יותר.  כשהוא מנוטרל (לחוץ או לא לחוץ - תלוי ברכב) התיבה לא תעלה מעבר להילוך שלישי.  משמש לבלימת מנוע בירידות.

 

2.  הורדת הילוך ידנית ל 2 או ל L.  אתה ברכב ידני ?  בתיבות כאלו, ההילוך (L, 2, D, OD) לא קובע באיזה הילוך הרכב יסע אלא מה יהיה ההילוך הגבוה ביותר אליו התיבה יכולה לעבור.  אתה מוריד אותם כש :

בירידה - אתה רוצה להשיג בלימת מנוע כמו שכתבתי קודם.

בעליה - אם בעליה הרכב כל הזמן "מדלג" בין הילוך נמוך להילוך גבוה יותר (ואז בגלל שאין לו כח חוזר לנמוך ואז חוזר לגבוה ואז ...) אתה מוריד ידנית להילוך הנמוך יותר כדי "לנעול" את הרכב בהילוך שכנראה נכון יותר לסיטואציה.  לא לשכוח להחזיר ל D בסוף העליה :-).

 

אם אין צורך (וברוב הזמן בעליות אין צורך.  לפעמים בירידות אכן רצוי לבטל את ה OD) לא צריך לגעת בידית ההילוכים.

 

בכל מקרה - סויפט לא צריך לעלות עליות ב 40 קמ'ש.  אז או שהוא לא תקין באמת, או שהנהג מפחד להעלות סל'ד כדי לקבל את ההספק הנדרש בעליה או שגוררים טנק מאחורה.

עריכה אחרונה ב-12 לספטמבר, 2021 על ידי dani666

[ronrcz]

יש לי הרגשה שאת לא מדביקה את הרגל לדוושה,עד הסוף.

הרכב לא מטוס אבל צריך להעלות במהירות נסיעה נורמאלית.

[Luffield]

אני מניח שבסוויפט יש נקודה בדוושת הגז שאחריה קשה יותר ללחוץ את הדוושה, זה קיים ברוב המכוניות בימינו.

אולי הגעת עד הנקודה הזו ולא לחצת את הדוושה עד הסוף, כמו שאמרו קודם.

[bini-bonen]

לפני 13 שעות, dani666 כתב:

אין דבר כזה "אוף דרייב".  זה נקרא Overdrive (הילוך יתר) ובפועל מאפשר לתיבה לשלב הילוך גבוה יותר.  כשהוא מנוטרל (לחוץ או לא לחוץ - תלוי ברכב) התיבה לא תעלה מעבר להילוך שלישי.  משמש לבלימת מנוע בירידות.

אם יורשה לי להוסיף משהו.

זה נקרא למתוח את ההילוכים. המנוע מתאמץ קצת יותר ויותר סל"ד....

[sperial]

@dani666זה לא נקרא overdrive אלא overdrive off (ועל לוח המחוונים יופיע o/d off) .

 

ברירת המחדל היא שהילוך היתר (overdrive, בסויפט זה הרביעי)  מופעל, כדי לבטלו ולהגביל את התיבה להילוך השלישי לוחצים על הכפתור ומקבלים את החיווי o/d off.  

 

פות"ש - הסויפט אינו רכב חזק במיוחד, אבל אם את לא מצליחה להאיץ מעבר ל-40 קמ"ש בכביש 1 יש בעיה - או ברכב או בתפעול שלו. יתכן שאינך לנצל את יכולות הרכב, למשל על ידי שימוש נכון בדוושת ההאצה.

 

כמה זמן את נוהגת בסויפט, האם למדת לנהוג ברכב ידני או אוטומטי, ומה קנה המידה שלך ל"רכב חזק/חלש"? יתכן שאת רגילה לרכב יותר חזק מבחינת המנוע ותיבת ההילוכים ולכן נדמה לך שהסויפט חלש, ויתכן שאכן יש תקלה.

[nev]

לדעתי הבדיקה הכי פשוטה היא לתת למישהו אחר לנהוג ולשמוע מה הוא אומר. עדיף נהג מנוסה.