Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

החלפת שמן גיר יאריס 2012


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1937 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

לא תוקפנות,פשוט מרגיז לקרוא הפחדות שהן חסרות ביסוס.

כמו "אנשים מהמרים על 10k של אחרים".

ו"שמן כהה כצפוי".

גם אם השמן לא יהיה תואם ליצרן ב 100% לא צריך יהיה להחליף את כל הגיר ולא מובן לפי מה אתה קובע את זה.

 

החלפה מלאה תתרחש אחרי מספר רענונים בלי הצורך לפרק את הגיר או מכונה.

עריכה אחרונה על ידי tribel
  • רעיון טוב! 1
  • תגובות 62
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

היצרן כותב בפירוש לא להשתמש בנוזל TC ברכבים בהם יש נוזל FE.
אתה מציע לקנות נוזל לא מקורי שתומך בתקנים רבים של מגוון יצרנים, ביניהם גם TC ו FE של טויוטה ( השמן הזה של מוטול לפי המפרט יותר סמיך מהשמן המקורי של טויוטה FE) ולנסוע על תערובת 50/50 . וכל זה בשביל לחסוך 120₪ כדי לא לקנות שמן מקורי. ועוד כותב שאני בקלות ממליץ לזרוק כסף של אחרים. היה או לא היה?
אני לא יודע האם אתה קורא רוסית, יש בפורומים שם אלפי עמודים בנושא. מסננים, אטמים, מגנטים, שיטות החלפה, מאות תמונות של הנוזל הישן, כולל בדיקות מעבדה.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם (נערך)

אני מציע לכתוב רק על סמך ניסיון אישי.

בריענון לא מייצרים יחס של 50/50 ולא רשמתי לשים שני סוגי שמנים.

אתה מסלף את הדברים שאני כותב.

 

 

עריכה אחרונה על ידי tribel
פורסם

אני לא ממציא שום דבר. עכשיו יצא פחות מחצי של נוזל CVT, גם בהחלפה חלקית הבאה לא כל השמן יתחדש.
התכוונת להציע רכוש 3 גלונים של שמן מוטול חדש ולהחליף חלקית 6 פעמים עד שכל השמן יוחלף?

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם (נערך)

 

אם בהחלפה אחת מוציאים כמעט חצי אז בשתי החלפות תגיע כמעט ל 100%.

ואפשר לעשות עוד החלפה ואפילו עוד שתיים אם רוצים.

 

שמן "FE" הוא לא טכנולוגית חייזרים ויש הרבה משתנים.

אפשר לא להקצין דברים שלא יודעים ורק להמליץ.

 

 

עריכה אחרונה על ידי tribel
פורסם

לא ניסיתי מה?
לקנות כמה גלונים של שמן ולהחליף מספר רב של פעמים ? באמת לא ניסיתי.
ברכב של פותח השרשור, אחרי החלפת שני ליטרים, יש עכשיו שני שליש שמן ישן ושליש חדש.
בהחלפה הבאה יהיה בערך חצי-חצי.
רק אחרי שני גלונים תהיה החלפה כמעט מלאה.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם (נערך)

לא משנה.

 

 

גם דרך ריענונים תגיע ל 100% בלי מכונות או פירוקים.

אז קונים 2 קופסאות.

 

 

עריכה אחרונה על ידי tribel
פורסם

עכשיו הבנתי אותך.
אפשר גם להוריד קרטר ולנקות מגנטים מהניסורת.
ואם כבר מורידים קרטר, אז גם לנקות/ להחליף פילטר . רק בסוף מחליפים אטם. כל אחד בוחר עד איפה להתקדם עם זה, החל מריענון קל.
אבל אם עושים החלפה חלקית, לא כדאי למלא שמן שונה ממה שיש כבר בתיבה.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

פורסם
לפני 5 שעות, tribel כתב:

 

אם בהחלפה אחת מוציאים כמעט חצי אז בשתי החלפות תגיע כמעט ל 100%.

ואפשר לעשות עוד החלפה ואפילו עוד שתיים אם רוצים.

 

שמן "FE" הוא לא טכנולוגית חייזרים ויש הרבה משתנים.

אפשר לא להקצין דברים שלא יודעים ורק להמליץ.

 

 

נגיד שבריקון אחד אתה תחליף חצי מהשמן (אצלי ב4f27e בפיאסטה זה מאוד קרוב לחצי אז מתבסס על זה)

אל תשכח שבהחלפה הבאה אתה תחליף גם את הנוזל החדש שיעורבב עם הישן.

בהחלפה אחת תחליף 50% מהישן, בשנייה 75, בשלישית 82.5, ברביעית 88.75. 

2 החלפות לא יחליפו את כל השמן אלה יותר קרוב ל¾ וזה אם באמת חצי מהשמן יוצא ולא פחות.

פורסם

למרות שאין הנחיית יצרן החלפה ואם בכל זאת רוצים להחליף, אז לא צריך להחליף שמן דרך הקולר, אם יש בכלל לקולר, זה עבודה לבנאדם מיומן ואין צורך בזה.

החלפה חלקית כל עשרות אלפי ק"מ זה בסדר, לא צריך גם החלפה כפלה חוזרת.

עבור תיבות מסוג CVT אני ממליץ שימוש בנוזל המקורי בלבד ולא שום דבר אחר.

לוודא בסיום העבודה כי המפלס נוזל תקין.  

 

 

  • אהבתי 1
פורסם

אין קולר, כתבתי את זה כבר כאן.
וזאת הבעיה של כמה גירים רציפים באקלים שלנו, במיוחד של ניסאן.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.

  • חברי המעגל הראשון
פורסם
לפני 6 שעות, tribel כתב:

אם בהחלפה אחת מוציאים כמעט חצי אז בשתי החלפות תגיע כמעט ל 100%

לא.

 

אחרי ההחלפה החלקית השניה יהיה לך 25% שמן מהסוג הישן ו 75% שמן מהסוג החדש.  זה רחוק מאד מ"כמעט 100%".

פורסם

ולכן, כדי להגיע להחלפה מלאה דרך החלפות חלקיות מרובות צריך 3 מיכלי שמן ( 12 ליטרים ), מיותר ויקר מאוד, גם אם מדובר בשמן תחליפי ב 70₪ לליטר.

toyota verso 2016 - יש מקום לכולם!

בעבר : ניסאן NV200 2012, סיטרואן ג'מפי 2007, רנו קנגו DCI  2007,  פולו סטיישן SDI 2000, לנסר 93, אופל קדט 84.


×
×
  • תוכן חדש...