סובארו חושפת את האאוטבק החדשה

[robertf]

סובארו חושפת היום את הדור השישי לאאוטבק הפופולארית (לא פה...) שהיא סוג של משהו בין סטיישן לקרוסאובר...

כמו הפורסטר, היא רוכבת על פלטפורמת גלובל של היצרנית, מה שאמור להציע נוחות טובה יותר, יכולת שטח טובה יותר, וספיגת אנרגיה טובה יותר במקרה של תאונה, כך לפי סובארו.

חיצונית (כצפוי) אין המון חדש תחת השמש, ונראה יותר כמו מתיחת פנים מאשר דגם חדש. לא חושב שיש אדם שמכיר את הפורסטר הנוכחי/קודם ולא יזהה מייד באיזה דגם מדובר. מקדימה השינויי הבולט הוא בפנסי החזית, כאשר מאחור השינויים קצת יותר בולטים עם פגוש גדול יותר, ספויילר גג גדול יותר, ודלת תא מטען שונה.

בפנים בולט מאוד המסך טאצ׳ המאונך בגודל 11.6 אינץ׳, שמחליף את הקונסולה המרכזית בכל הגרסאות מלבד הבסיסית ביותר. אפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו יגיעו כסטנדרט בכל הדגמים, וכמובן מערכת הבטיחות האקטיבית של סובארו - EyeSight.

בגזרת המנועים יופיעו ה2.5 האטמוספרי 182 כ״ס אותו אנו מכירים מהפורסטר (אם כי סובארו טוענים שפה הוא חסכוני יותר) ולשוק האמריקאי לפחות, מנוע 2.4 260 כ״ס מטורבת. שניהם משודכים לגיר רציף והנעה כפולה.

סובארו גם טוענים שהאאוטבק החדשה תהיה שקטה יותר בזכות חומרי דיפון ובידוד איכותיים יותר.

בארה״ב היא תתחיל להימכר בסתיו, ואפשר להניח שאצלנו מתישהו ברבעון הראשון של 2020?

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-17 לאפריל, 2019 על ידי robertf

[guy.a]

פעם היו לה עוד מתחרות, עכשיו היא לבד. לפי הכמות שאיזוטרית שהיא מכרה בארץ לא יודע אם יהיה נכון להביא אותה לפה, לדעתי היא יכולה להיות תחרותית רק מול גיפונים בינוניים בגודל של ספורטאז, ולא גדולים יותר כמו סורנטו.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[system_x]

אני בהחלט מבין את השימושיות ברכב הזה אבל משהו במראה שלה לא מסתדר לי, יותר מדי פורסטרית ופחות מדי אאוטבקית.

 

Sent from my MI 8 using Tapatalk

[shaharper]

פשוט רכב יפה, קשה לי להסביר למה אני כל כך אוהב את המראה שלו.

באאוטבק הצורה "הסובארו-ית" נראית הכי נכון לטעמי.

לא הצלחתי להבין האם הפאנל שליטה של המזגן הוא טאצ' גם כן.

 

וצודק גיא, האאוטבק נמצא בפלנטה משל עצמו, שום דבר לא דומה לו. וזה הגאונות שלו.

היה מעניין לראות בביקור האחרון שלי בשכונת בתים פרטיים בסן דייגו - בכל בית שני החנה אאוטבק. רחובות על פני רחובות עם אותה סטטיסטיקה.

פשוט אוהבים אותו שם

[ST12345]

אם בארה"ב ההבדל בין הלגאסי הבסיסית לאאוטבק הבסיסית הוא כ 2000$ , לא יתכן שבישראל זה יהיה כ 6000$. לדעתי זה תמחור של יבואן טאמע. אם לגאסי / B4 סטנדרטית מתומחרת ב 170 אלף ובתכלס עפה באפס ק"מ

ב 130 , אין שום סיבה שבעולם שהאאוטבק הבסיסי לא יהיה להיט ב 175 אלף (שכך גם נמכר ביד ראשונה אפס ק"מ ב 145, ואף בפחות).

https://www.zap.co.il/models.aspx?sog=t-firsthandcars&db5831908=5832266

ם אם עפים על פורסטר בסיסית ב 182 עם מכירות של כמה מאות בשנה, הם מוזמנים להמשיך לטמון את הראש בחול ולתמחר גרסת כניסה מעל 200 אלף ולמכור 200 יחידות בשנה.

אני פשוט לא מבין את זה. למה לעשות הנחת כמות לחברות הליסינג שממילא מעבירות יותר מחצי מזה למכירות אפס ק"מ, כאשר ניתן למכור ישר לצרכן? ניפוח המחירונים שנועד בין היתר להגדיל את שווי השוק של חברות הליסינג לא מוביל את השוק הזה לנורמליזציה והתייצבות.

עריכה אחרונה ב-19 לאפריל, 2019 על ידי ST12345

[guy.a]

התמחור של הלגאסי, וכל הסגמנט המת של מכוניות מנהלים, הוא מאוד מנופח בשביל הליסינג. המחיר האמיתי צריך להיות סביב מחיר של ג'יפון כמו ספורטאז, ולא כ"כ יקר, המחיר של ה אאוטבק צריך להיות גם סביב זה. תמחור מאוד גבוה שלא משקף את היכולות של הרכב או את המתחרים שלו.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[ch2856]

לא הצלחתי להבין האם הפאנל שליטה של המזגן הוא טאצ' גם כן.

פשוט אוהבים אותו שם

 

גם וגם. יש כפתורים פיזיים אך אפשר לתפעל גם דרך המסך. לחיצה על הטמפרטורה במסך מרחיבה את התצוגה ומציגה סליידר המאפשר לשנות את הטמפרטורה.

[bar72]

גם וגם. יש כפתורים פיזיים אך אפשר לתפעל גם דרך המסך. לחיצה על הטמפרטורה במסך מרחיבה את התצוגה ומציגה סליידר המאפשר לשנות את הטמפרטורה.

 

אבל מבאס שויתרו על הכפתורים העגולים הנוחים.

[itsik170]

פשוט רכב יפה, קשה לי להסביר למה אני כל כך אוהב את המראה שלו.

באאוטבק הצורה "הסובארו-ית" נראית הכי נכון לטעמי.

לא הצלחתי להבין האם הפאנל שליטה של המזגן הוא טאצ' גם כן.

 

וצודק גיא, האאוטבק נמצא בפלנטה משל עצמו, שום דבר לא דומה לו. וזה הגאונות שלו.

היה מעניין לראות בביקור האחרון שלי בשכונת בתים פרטיים בסן דייגו - בכל בית שני החנה אאוטבק. רחובות על פני רחובות עם אותה סטטיסטיקה.

פשוט אוהבים אותו שם

 

בפרברים של ארה"ב תוכל לראות גם אאוטבק יותר ישנות.

בתקופה מסויימת שווק בארה"ב גם אאוטבק בגרסת סדאן שהיתה פשוט לגאסי מוגבהת וגם "אאוטבק ספורט" שהיתה מבוססת על אימפרזה סטיישן - היא הוחלפה באופן לא רשמי ע"י סובארו XV.

[guy.a]

המחיר שלו לא מדהים, במה הוא עדיף על הראב 4 לדוגמא? שאתה רוכש את הטויוטה, אתה מקבל חבילת בטיחות, מנוע חזק בהרבה חסכוני יותר, מה כ"כ טוב הסובארו הזאת? לא פלא שכל המתחרות שלה נעלמו, איפה הוולוו xc70, האודי אולרוד, הם עברו לרכב שטח קונבנציונלי יותר

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[bar72]

חבילת בטיחות גם פה יש, הeyesight עובדת מדהים.

לרכב גם יש יכולות 4*4. מי שלא צריך את זה אולי באמת יכול להסתפק בטויוטה.

[llaavvii]

לטעמי ההשוואה לראב4 לא נכונה,

היכולת של האוטובק בשטח והנוחות שלה היא משהו בליגה אחרת מהטויוטה.

יש ברכב הזה איזה שהוא קסם מיוחד שבא עם אמינות מצויינת שמחזירה חלק מהאנשים לאולמות התצוגה.

לגבי המחיר אני מסכים (כמו בכל רכב) שתמחור אגרסי היה מעלה הרבה יותר מכוניות לכביש.