קיה סטוניק

[Yair951]

מה דעתכם על קיה סטוניק? האם יש רכב אחר באותה רמת אבזור לפחות שמשתלם יותר? מישהו מכיר מגרעות של הרכב הזה?

[yoav911gt2]

סיאט ארונה הוא המתחרה הכי קרוב אליו מבחינת יחידת הינע. לסטוניק יש יתרון של תיקון סטייה מנתיב וללא מובילאיי ולארונה יש בקרת שיוט אדפטיבית.

[splesh]

סיאט ארונה הוא המתחרה הכי קרוב אליו מבחינת יחידת הינע. לסטוניק יש יתרון של תיקון סטייה מנתיב וללא מובילאיי ולארונה יש בקרת שיוט אדפטיבית.

 

כשהרכב יצא קראתי בזמנו שיש לו גיר דו מצמדי בעייתי בדיוק כמו בקיה ספורטאז GT...זה אני מניח לגבי דגם ה 1.0.

[yoav911gt2]

לא יודע אם בדיוק אותו הגיר אבל אכן רובוטי דו מצמדי בדגם הליטר טורבו. ה1.4 מגיע עם גיר פלנטרי רגיל. אין צורך לצטט הודעה אחת מעליך.

[CX25GTI]

הסטוניק היה ברשימה שלנו יחד עם הסיטרואן איירקוס והארונה , הסיאט לקחה אצלנו ובגדול ובמיוחד לאחר נסיעת מבחן.

מרווח יותר מקדימה ומאחור , יחידת גיר\ מנוע עדיפים משמעותית, איכות גימור הפנים עדיפה , והרכב היה נוח יותר לבת זוגי שהיא הנהגת העיקרית ברכב.

[markb205]

הסיטרואן מרווחת מהארונה והסטוניק.ולה 5 שנות אחריות.

הסטוניק נמוך ביחס לאחרים. יחידת הליטר טורבו רובוטית חדשה ולא בטוח שתהיה אמינה. יחידת ה 1400 ותיקה ומוכרת אבל חלשה ולא חסכונית.

אני הייתי בוחר בסיטרואן או ממתין ל ויטארה עם מערכות בטיחות שתגיע בקרוב.

[CX25GTI]

הסיטרואן מרווחת מהארונה והסטוניק.ולה 5 שנות אחריות.

הסטוניק נמוך ביחס לאחרים. יחידת הליטר טורבו רובוטית חדשה ולא בטוח שתהיה אמינה. יחידת ה 1400 ותיקה ומוכרת אבל חלשה ולא חסכונית.

אני הייתי בוחר בסיטרואן או ממתין ל ויטארה עם מערכות בטיחות שתגיע בקרוב.

 

הסיטרואן אומנם מרווחת יותר אבל במידה זניחה, השילוב מנוע גיר של הסיאט עדיף משמעותית על זה שבסיטרואן וכמו כן גם הגימור ואיכות החומרים שלא לדבר על מולטימדיה עדיפה ואיכותית בסיאט.

הויטרה (כבעלים לשעבר) הוא רכב נחמד אך מעליב באיכות החומרים , מולטימדיה סינית בהתקנה מקומית דבר שאינו מקובל ב 2019.

[Yair951]

עוד משהו ששכחתי לשאול, איך גרסאת ה-1400 אל מול גרסאת ה-1000?

[סאפיר]

כבר ענו, חלשה ולא חסכונית.

הסטוניק אוטו בסיסי יחסית אבל מאוד חביב. לא מתיימר להיות משהו מיוחד ומצליח להיות אחלה "פיתה עם פלאפל". מספק את הצורך, בלי הרפתקאות ובלי שום דבר מפונפן או מתוחכם. חומרים/הרכבה ממוצעים+ לקטגוריה.

 

תקרא את המבחן שנערך לו פה במסגרת המגזין, אולי יתן לך עוד מידע:

https://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/3156/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%A1%D7%98%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%A7---%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94---%D7%94%D7%9C%D7%97%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%94-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94

 

מבחינת מתחרים, הייתי בודק דווקא את הקקטוס של סיטרואן ולא את האיירקרוס, בעיקר בזכות מערכת המתלים שלו שקוטפת שבחים מקיר לקיר.

[yuvalganim]

אם לקוחות הרכב בארץ היו כמו בפורום, סיטרואן היו מספר 1 במכירות בהפרש ניכר.

 

*הדובר הוא בעלים של סיטרואן*

[menir1]

ואם לקוחות הרכב היו כמו משתמשי הפורום, VAG היו פושטים רגל, אבל בפועל הם קונצרן הרכב הראשון/שני בעולם.

[Amit Hershko]

אופציה מעולה. אמינה, מאובזרת, עלות תחזוקה נמוכה ואם תשאל אותי אז גם עיצוב חיצוני פצצה.

[yoav911gt2]

אתה מתחייב לו על אמינות של יחידת הינע שסה"כ כמה חודשים בשוק?(במקרה של הטורבו).

[RK]

אחרי כמעט 4.5K ק"מ עם סטוניק טורבו (הרכב של אשתי) - רכב מאד קל לנהיגה, הנדסת אנוש מצוינת, אין תקופת התרגלות. לא יודע מה הבעיות עם איכות החומרים/הרכבה, אבל הם מצוינים לסגמנט. לגבי מולטימדיה - יש צימוד אנדואיד אוטו/אפל קאר פליי, וזה פחות או יותר מה שאמור להיות רלוונטי, עידן הוויז מובנה וכהנה עומד להיגמר. יחידת הכוח של הארונה אכן חזקה יותר כנראה, אבל העדפתי להמר על מנוע חדש של הקיה מול הגיר המוכר מדי של הסיאט. אפשר להבין את מי שיהמר אחרת, בפועל הסטוניק והארונה די שקולות, עם יתרונות לכאן ולכאן. צריכת דלק במשאבה 12.9 ק"מ/ל' בתנאים של ניוד בינעירוני-פרברי פקוק עם עליות.

 

הסיטרואן C3 איירקרוס מרווחת משמעותית מהצמד.