שברולט ספארק 2014- חוסר בתצוגת חום מנוע

[אורח לרגע]

ברכות על ראשכם,

אז הפכתי להיות בעלים של שברולט ספארק 2014 (ידני, אם זה משנה).

אין לי שום אינדיקציה לגבי חום המנוע. מפלס נוזל הקירור תקין ובכלל כל המערכת תקינה. עם זאת, מפריע לי שאין שום מד חום מנוע.

א. האם זו הנורמה כיום ברכבים?

ב. האם ישנה דרך להציג את הנתון הזה בלוח המחוונים ואני פשוט לא מצאתי?

ג. האם ישנה דרך אחרת לעקוב אחרי חום מנוע? (מבלי להוציא כספים מיותרים)

 

ובכלל, אם אין אינדיקציה כזו ברכב, כנראה שמתישהו מישהו החליט שזה מיותר, אשמח אם תאירו את עיני ותסבירו לי מדוע.

תודה.

[Igalz]

ברכות על ראשכם,

אז הפכתי להיות בעלים של שברולט ספארק 2014 (ידני, אם זה משנה).

אין לי שום אינדיקציה לגבי חום המנוע. מפלס נוזל הקירור תקין ובכלל כל המערכת תקינה. עם זאת, מפריע לי שאין שום מד חום מנוע.

א. האם זו הנורמה כיום ברכבים?

ב. האם ישנה דרך להציג את הנתון הזה בלוח המחוונים ואני פשוט לא מצאתי?

ג. האם ישנה דרך אחרת לעקוב אחרי חום מנוע? (מבלי להוציא כספים מיותרים)

 

ובכלל, אם אין אינדיקציה כזו ברכב, כנראה שמתישהו מישהו החליט שזה מיותר, אשמח אם תאירו את עיני ותסבירו לי מדוע.

תודה.

 

א. אפשר לומר שכן, הרבה יצרנים הפסיקו לשים מד חום מנוע

ב. לא

ג. אפשר לקנות מתאם OBD2 פשוט, ולראות את קריאת הטמפרטורה באפליקציית טורק (ודומיה) בסמארטפון.

 

הסיבה שהייצרנים הפסיקו לשים מד חום מנוע היא שברוב הדגמים הוא ממילא מספק מידע מועט מאוד. לרוב מדחום מנוע ברכבים מ3 העשורים האחרונים אינו מציג את הטמפרטורה האמיתית, אלא עיבוד מחשב שלה. בטווח די רחב של טמפרטורות (לפעמים בין 70 ל110 מעלות) המחוג היה עומד באמצע הסקלה, ורק אם הטמפרטורה חורגת מהתחום הזה המחוג היה נע (די מהר) לקצוות. כלומר בפועל המחוג היה מציג 3 מצבים, קר מידי, תקין, חם מידי. היצרנים הגיעו למסקנה שבשביל 3 מצבים אין צורך במחוג, והחליפו אותו בשתי נורות. נורה כחולה למנוע קר מידי, נורה אדומה למנוע חם מידי.

[אורח לרגע]

א. אפשר לומר שכן, הרבה יצרנים הפסיקו לשים מד חום מנוע

ב. לא

ג. אפשר לקנות מתאם OBD2 פשוט, ולראות את קריאת הטמפרטורה באפליקציית טורק (ודומיה) בסמארטפון.

 

הסיבה שהייצרנים הפסיקו לשים מד חום מנוע היא שברוב הדגמים הוא ממילא מספק מידע מועט מאוד. לרוב מדחום מנוע ברכבים מ3 העשורים האחרונים אינו מציג את הטמפרטורה האמיתית, אלא עיבוד מחשב שלה. בטווח די רחב של טמפרטורות (לפעמים בין 70 ל110 מעלות) המחוג היה עומד באמצע הסקלה, ורק אם הטמפרטורה חורגת מהתחום הזה המחוג היה נע (די מהר) לקצוות. כלומר בפועל המחוג היה מציג 3 מצבים, קר מידי, תקין, חם מידי. היצרנים הגיעו למסקנה שבשביל 3 מצבים אין צורך במחוג, והחליפו אותו בשתי נורות. נורה כחולה למנוע קר מידי, נורה אדומה למנוע חם מידי.

 

 

תודה על התשובה.

אז אני מבין שאם המנוע יתחמם תדלק לי ישר נורה. טוב, נו, גם זה משהו.

[Buki]

הסיבה שהורידו את השעון הזה היא פשוטה - יצרני רכב חושבים שנתון טמפרטורה נוזל קירור הוא לא נתון חיוני לתפעול הרכב ואין מה להעמיס על הנהג מידע מיותר.

 

בעבר היו במכוניות שעוני לחץ שמן ומתח מצבר.

 

מאותה סיבה בדיוק כבר לפני 40 שנה הם הוחלפו בנורות.

 

מה שנשאר זה מידע אינטרקטיבי: מהירות, סל"ד כמות דלק, צריכת דלק, נתוני נסיעה ועוד.

 

כל המידע ה"טכני" שקשור לפעולת מערכות הרכב, ירד.

[מרק10]

מאוד חבל שייצרנים רבים מורידים שעונים אינפורמטיבים לנהגים רבים מבלי לשאול אותי