מבחן - מאזדה 6 פרימיום פלוס 2.5 ליטר

[ניקו פ.]

חלילה לא שופט. אני רק אומר שהיא לא מצטיינת הסגמנט, והיא לא רכב רע. היא פשוט רכב מעולה שנמצא שם. עוד מתחרה לגיטימית וזה. בקיצור מאזדה.

 

ניקו,

 

אתה שופט את מזדה עדיין כאילו הייתה לאנטיס/ 626/ 323F.

 

המזדות החדשות הן רחוקות מאוד מהימים ההם, הן מאוד איכותיות וממובילות הסגמנט.

 

מי שמזמין היום מזדה 6 פרמיום סטיישן מקבל ממני שאפו הרבה יותר גדול מבא נגיד גרוטאה בצורת אימפלה.

[RK]

מי שמזמין היום מזדה 6 פרמיום סטיישן מקבל ממני שאפו הרבה יותר גדול מבא נגיד גרוטאה בצורת אימפלה.

 

ומי שיזמין, באותו הכסף פחות או יותר, S60?

[ch2856]

עד כמה שאני מבין, המערכת נועדה לשנות את חלוקת הכוח בין הגלגלים. לא על מנת להעביר משקל (זניח) כפי שנאמר בכתבה, כי אם לייצר מומנט שיעזור לסבסב את הרכב לתוך הפניה.

 

 

העברת משקל, זה כל מה שהמערכת הזו עושה.

[Laurence]

במחיר שלו הוא באמת עדיף על פאסאט?

גם הוולוו S60 T4 נכנס בתקצב ואולי בקושי ה- T5 עם הביצועים המעולים.

[bagira]

ומי שיזמין, באותו הכסף פחות או יותר, S60?

לא טענתילרגע שהיא הטובה והמשתלמת ביותר[emoji12]

ועדיין, צריך לבדוק תמחור ואבזור ורק אחכ אסכים לתת את ההעדפה לוולבו, זה לא אוטומטי או ליתר דיוק, זה כבר לא אוטומטי.

[Cuore Sportivo]

הG-ספוט אמור להפוך את ההתגרזנות לנוחה יותר עבור היושבים לצידך. יעני גם הנאה מנהיגה וגם משפחתית. בפועל, אני מניח שזה מה שפאבל כתב, כלום.

טרם ניסיתי בעצמי, אבל בינתיים, אם אני צריך לנחש, אני איתך.

 

מאזדה 6 כמו מאזדה. היא פשוט שם. לא רעה ולא מצטיינת. כשמישהו קונה מאזדה 6 אתה לא אומר "פששש" ולא אומר "וואלה למה?" פשוט "מגניב אחלה אוטו".

 

תודה על הסקירה.

שמע, ייאמר לזכות מאזדה שהם נמצאים בתקופה בין הטובות שלהם. הרכבים הרבה יותר טובים מפעם.

 

רק הרגע הכריזו על תחילת יבוא.

סבלנות והרבה תקווה.

לא נראה לי שזה יקרה. מי יקנה את זה בכלל? בודדים, אם בכלל.

 

ומי שיזמין, באותו הכסף פחות או יותר, S60?

באותו הכסף יש לך S60 בסיסית. מעבר לכך שהיא פחות מרווחת, הבדלי האבזור גדולים מאוד. גם בהשוואה ל-S60 המאובזרת יש ל-6 פרימיום + לא מעט יתרונות באבזור. בנוסף, המאזדה מתנהגת יותר טוב.

 

--------------------------------------------------------

 

את הדגם לפני המתיחה האחרונה שהייתה ממש עכשיו אני מכיר היטב. לעניות דעתי, 2 הבעיות העיקריות של הרכב הינן:

- מתלים, הם פשוט רכים מדי וכושר הספיגה שלהם אינו מצטיין. הייתי שמח אילו מאזדה היו דווקא מקשיחים אותם ומשפרים יכולת הספיגה של הרכב.

- רעשי רוח וכביש מוגזמים מדי. כלומר, זה לא נורא, אבל בהחלט אפשר לשפר.

עריכה אחרונה ב-9 לפברואר, 2017 על ידי Cuore Sportivo

[falou]

עד כמה שאני מבין, המערכת נועדה לשנות את חלוקת הכוח בין הגלגלים. לא על מנת להעביר משקל (זניח) כפי שנאמר בכתבה, כי אם לייצר מומנט שיעזור לסבסב את הרכב לתוך הפניה.

 

לעניות דעתי, זה מה שה-TT שבחנתי עושה, ובהצלחה יתרה.

זה מרגיש מאוד מלאכותי, אבל זה מאוד יעיל.

[robertf]

הבעיה הכי גדולה שיש לי עם המאזדה 6 היא שהיא ארוכה, אבל האורך שלה לא מתבטא לא במרווח לנוסעים ובטח לא בתא המטען, וחבל.

[robertf]

במחיר שלו הוא באמת עדיף על פאסאט?

גם הוולוו S60 T4 נכנס בתקצב ואולי בקושי ה- T5 עם הביצועים המעולים.

לא רואה את עצמי בוחר בה על פני פאסאט, בעיקר משיקולי מנוע, נוחות, מרווח, ובגאז׳.

את הוולוו הייתי רוכש רק אם לא הייתי צריך מושב אחורי נורמלי, ויכולתי להסתפק בבגאז׳ קטן.

[shayy]

לטעמי ה 6 סובלת מעיצוב גמלוני מדי. יש את הקוים הנכונים, אבל ממד האורך לא מסתדר לי בעין ומקלקל את התוצאה.

 

ה 6 פרמיום 2.5 תתאים למי שאנונימיות חשובה לו.

[Cuore Sportivo]

אמנם עיצוב הוא דבר סובייקטיבי, אך לטעמי מאזדה עשו עבודה יוצאת מן הכלל עם ה-6.

 

מי שמחפש אנונימיות יכול ללכת על פאסאט או סופרב.

[robertf]

אני מסכים שה6 נראית טוב, אפילו טוב מאוד. אבל היא כן ארוכה מדי ושוב, זה לא מתבטא בשום יתרון (רק חיסרון בחניה...).

[Cuore Sportivo]

ה-6 לא מרווחת כמו סופרב מבחינת אורך (הרוחב דומה), אבל היא גם ממש לא צפופה.

[חן פרחי]

אני מסכים שה6 נראית טוב, אפילו טוב מאוד. אבל היא כן ארוכה מדי ושוב, זה לא מתבטא בשום יתרון (רק חיסרון בחניה...).

מאפיין הרבה מכוניות, חלק גדול מזה הוא קנס NCAP.

ה S60 בסוף דרכה ובקרוב תוחלף בחדשה, והיתרונות היחסיים שלה על המאזדה מרוכזים ביחידת כוח בליגה אחרת ומושבים מושלמים.

[shayy]

אנונימיות במובן של לא לעשות רושם.

סמל לא נחשק.

פער גדול בין תדמית ליסינג לבין מה שהדגם הזה מספק.