חימום חשמלי של תא נוסעים

[Buki]

יוצאים מהבית מוקדם בבוקר, בחוץ 5 מעלות. האוטו קר, מניעים, מתחילים לנסוע. עד שיש חימום מורגש, עוברות כמה דקות.

 

 

מדוע לדעתכם, למרות שבשנים האחרונות יצרני מכוניות מוסיפים יותר ויותר איבזור נוחות מכל הסוגים, עדיין גוף חימום חשמלי במערכת חימום (שפותר את הבעיה הנ"ל) לא הפך לסטנדרט?

 

ואם כבר, באיזה דגמים יש גוף חימום כזה?

[EliC25]

אני יודע שבאימפלה יש אופציה דומה כבר מהשלט

[Tamir FR]

בארצות קרות חימום מושבים נפוץ יותר והוא כן על בסיס חשמלי.

[דניאל1983]

אצלי ברכב כשאני מדליק את המזגן על HI כמעט מיד מתחיל לצאת אוויר חם. ברגע שהחום של המנוע עולה קצת אני מכבה את המזגן ומתחיל לצאת אוויר יותר חם בגלל החום של המנוע

[Tamir FR]

דניאל תגדיר מיד,

כשהמנוע קר מערכת הקירור עובדת במסלול מקוצר שלא כולל את היח' החימום הפנימית ורק אחרי שהוא נהיה חם מספיק הסולונאיד נפתח.

[Buki]

בארצות קרות חימום מושבים נפוץ יותר והוא כן על בסיס חשמלי.

יש גם בארץ בחלק מהדגמים חימום מושבים וגם חימום גלגל ההגה, זה עוזר אבל לא מחליף את מערכת החימום.

[Tamir FR]

אני מנסה לחשוב על מערכת חימום ביתיות פשוטות שעולות 50 שקל ויכולות לעשות עבודה מצויינת לחימום הרכב אם יותקנו בצורה מתאימה לו.

 

באמת מעניין למה לא עושים מערכות חימום כאלו לרכב, אולי זה בגלל הכוח שהם דורשות? (לפחות 1000W?) יכול להיות שנראה מערכות כאלו כשנעבור לאט לאט למערכות חשמל במתח 48V

[Buki]

עושים, יש את זה החלק מהדגמים במפרט למדינות קרות.

 

השאלה מדוע לא הפך לנופוץ וסטנדרטי.

[דניאל1983]

דניאל תגדיר מיד,

כשהמנוע קר מערכת הקירור עובדת במסלול מקוצר שלא כולל את היח' החימום הפנימית ורק אחרי שהוא נהיה חם מספיק הסולונאיד נפתח.

 

אני לא אומר שיוצא ישר חום חזק כמו החום שיוצא כשהמנוע מגיע לטמפ העבודה ומכבים את המזגן. אבל אוויר חם של בערך 20 מעלות יוצא מייד אחרי ההנעה, כאשר המזגן דלוק ובקרת האקלים על HI.

[Buki]

דניאל תגדיר מיד,

כשהמנוע קר מערכת הקירור עובדת במסלול מקוצר שלא כולל את היח' החימום הפנימית ורק אחרי שהוא נהיה חם מספיק הסולונאיד נפתח.

מערכת חימום נמצאת על המעגל הקצר.

 

אחרת, לא היינו מקבלים חימום בכלל בדקות הראשונות.

[Tamir FR]

אצלי ברכב לוקח כ5 דק עד שמרגישים חום, וזה היה ככה בכל הרכבים שלי.

יכול להיות שאתה צודק, הסולונואיד באמת אמור להיפתח בשלב מאוחר יותר

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[armagedon]

יוצאים מהבית מוקדם בבוקר, בחוץ 5 מעלות. האוטו קר, מניעים, מתחילים לנסוע. עד שיש חימום מורגש, עוברות כמה דקות.

 

מדוע לדעתכם, למרות שבשנים האחרונות יצרני מכוניות מוסיפים יותר ויותר איבזור נוחות מכל הסוגים, עדיין גוף חימום חשמלי במערכת חימום (שפותר את הבעיה הנ"ל) לא הפך לסטנדרט?

 

ואם כבר, באיזה דגמים יש גוף חימום כזה?

מאותה סיבה שלא מוסיפים מערכת קרור ״יעודית לארצות חמות״ למכוניות שמיועדות לצפון אירופה - חוסכים בעלויות

 

בספר הרכב למוסך של המגאן לדוגמה, רואים שיש מקום צמוד לרדיאטור הפנימי ל״רדיאטור חשמלי״ אבל ברור שהוא לא קיים במכוניות בארץ.

 

זה דורש מערכת חשמל מחוזקת (אלטרנטור, חיווט, ממסרים) ועדיין זה יוכל לספק הספק מינימלי, נגיד 500 ואט

אם זה מאוד מפריע לך, קנה בגרושים מפזר חום לרכב שיעזור לך להתגבר על הדקות הראשונות (אבל מפזר חום כזה מוציא חום זעום 150-200 ואט)

 

הפתרון הזול יותר שמקובל בארצות קפואות, היא לעטוף את הבלוק בצידנית מבודדת ואז הוא נשאר חם גם אחרי לילה קפוא

[Buki]

במגאן, אני די בטוח שזה מגיע במפרט לארצות קרות רק בדגם הדיזל.

 

 

בכל מקרה יש בארץ מכוניות עם חימום מושבים (שגם דורש מערכת חשמל מחוזקת וכו') אבל לא שמעתי על שום רכב עממי שמגיע לארץ עם תגבור חשמלי למערכת חימום.

 

לדעתי ברוב הדגמים העמיימם את את זה אפילו כאופציה.

[Mech Morphix]

היה לי בפיג'ו 406 שנת 2002. תענוג

[Tamir FR]

בפולקסווגן פולו יש אופציה לחימום מושבים בחו"ל.