תופעת החקיינות (Mimicry) בענף הרכב

[thebaron]

לא פעם, הראינו כאן דוגמאות של מכוניות - בעיקר סיניות -שמציגות דימיון מדהים למכוניות שכולנו מכירים, בכל סיגמנט.

אבל מיונדאי, לא ממש ציפיתי -גם אם זה בענף הרכב המסחרי, גם אם אין כאן הרבה דרישות בקרב קהל היעד או אפשרויות עיצוב נועזות. בתמונה המצ"ב, המסחרית H350 של יונדאי, שמיוצרת בתורכיה לשוק האירופאי, בשביל להתחרות בעיקר ב...מרצדס ספרינטר, אחת המסחריות הנפוצות בעולם. הנה תמונה הממחישה את הדימיון הפנטסטי ביניהן.

[Doc Slow]

הן דומות אחת לשניה בדיוק כמו ששתיהן יחד דומות לשאר ה-white vans.

 

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk

[yossiaviel]

ומה עם ה-DODGE SPRINTER?

[thebaron]

אתה יודע מה...יש בזה משהו. רק מראה שעדיין אין מקוריות וחדשנות בענף הרכב המסחרי, אלא רק תכליתיות משעממת.

[thebaron]

ומה עם ה-DODGE SPRINTER?

פה מדובר באותו הרכב, זו גרסת re-Badged. ואגב, גם הפולקסווגן קרפטר זו בעצם ספרינטר בשם ובלוגו שונה.

[shugiflex]

מצער, אבל מעטים בוחרים רכב כזה לפי המראה שלו ולכן אין כנראה טעם להשקיע בעיצוב.

[SlowRide]

מאז ומתמיד זה ככה. תראה למשל לקסוסים משנות ה90, עיצוב שמזכיר מאד מרצדסים במיוחד מאחורה.

ליונדאי I30 מהדור הראשון יש פנסים אחוריים בסגנון של BMW סדרה1.

תמיד לוקחים אלמנט עיצובי מצליח ומנסים להתאים אותו למכונית אחרת.

[thebaron]

אז מה השיקולים לרכישת מסחרית? תחזוקה זולה יותר ואמינות גבוהה? ואם זה בדיוק אותו הרכב רק עם לוגו שונה?

[yoav911gt2]

הדודג' ספרינטר כבר אינו קיים יותר.

המסחריות של דודג' עברו להיות תחת מותג ראם ובמקום מרצדס יש פיאט.

ראם פרומסטר

 

ראם פרומסטר סיטי

ועוד אומרים שאין פיאט בארה"ב.

[רועי צוקרמן]

תקני בטיחות - למשל הגנה על הולכי רגל ומיקום של מערכות בטיחות נסתרות שונות - מכתיבים כיום את עיצוב המכוניות יותר מכל דבר אחר.

 

בתנאים כאלה למעצבים יש הרבה פחות מקום למשחק מכפי שהיה להם בעבר. תוסיף לכך את העובדה שהרבה מאוד מכוניות חולקות מכלולים משותפים, מה שמגביל שוב את היצירתיות כי צריך לייצר על אותו פס.

ואם כל זה לא מספיק, מגיעה מחלקת השיווק ודורשת מהמעצב להציע אלמנטים שלא יפחידו את הציבור. בקיצור, להיות מעצב כיום - לא תענוג גדול.

 

ספציפית למסחריות - אין הרבה מקום למשחק ממילא. ראשית כי הרבה דגמים מיוצרים במסגרת שת"פ בין יצרניות, ומכיוון שזה שוק שעיצוב לא משחק בו תפקיד, אין טעם ליצור הבדלה. שנית, משום שמסחריות מכל המותגים נדרשות להתמודד עם שוק מאוד אחיד - עולם העבודה דורש סטנדרטים מסוימים של כושר העמסה (במיוחד מידות תא מטען להעמסת סחורה, אבל גם כושר תמרון בתוך מתחם וכד'), כך שכמעט אין אפשרות לבידול.

[חן ג.]

ובקיצור - אין טעם לחפש דמיון בין מוצרים (או תופעות, או כל דבר אחר) שהמאפיינים שלהם מאוד גנריים.

[itsik170]

לא רק במסחריות ולא רק אצל האסייתים.

 

אם שמת לב גם במשאיות חלוקה של וולוו, דאף ורנו כבר כמה שנים שהקבינות שלהם זהות פרט לפסים הקדמיים.

מעניין לדעת למשל אם הדלת של דאף 45/55 זהה לדלת של וולוו FL.