ניסאן סנטרה החדשה נחתה בישראל

[yossiaviel]

אייל,

אם ככה, הם משאירים את הספידומטר, כאשר במספרים הגדולים זה ה-מיילים, והקטנים מאוד ה-ק"ם?

או שהרכב עובר הסבה "לאירופאי", במפעל כבר, ואז היבואן רוכש אותו עם ספידומטר "נורמלי", ב-ק"ם, אבל ללא רדיו כלל, כדי להוזיל יותר את הקנייה?

{ואז הוא פשוט "דוחף" בארץ את שתי האלמנטים ההכרחיים הללו: מוביל איי והמסך הסיני}.

[itsik170]

הסנטרה תיכנס למשבצת של משפחתיות אפרוריות שמוכרות בעיקר לליסינג או לקהל לקוחות נאמן - כמו קיה פורטה, אימפרזה ופלואנס בנזין.

ההחלטה לא לייבא את הפולסאר, רק מראה למה קרסו במצב הזה לא יוכלו להיות ייבואן שיהיה בצמרת.

אצל שאר הייבואנים תוכל לראות סיוויק סדאן לצד האצ'בק, גולף לצד ג'טה, i30 לצד אלנטרה (וטוסון), סיד לצד פורטה (וספורטאג'), אוריס לצד קורולה וגולף לצד ג'טה - למעשה גרסאות ההאצ'בק והסדאן דואגות שהייבואן יהיה ביותר פלחי שוק וכל גרסה פונה לקהל שונה.

 

מצד שני ניתן לראות שגם המגאן האצ'בק קרטעה במכירות לצד הפלואנס ועיקר המכירות של המגאן היו של הסטיישן.

[LotusElise]

אייל,

אם ככה, הם משאירים את הספידומטר, כאשר במספרים הגדולים זה ה-מיילים, והקטנים מאוד ה-ק"ם?

או שהרכב עובר הסבה "לאירופאי", במפעל כבר, ואז היבואן רוכש אותו עם ספידומטר "נורמלי", ב-ק"ם, אבל ללא רדיו כלל, כדי להוזיל יותר את הקנייה?

{ואז הוא פשוט "דוחף" בארץ את שתי האלמנטים ההכרחיים הללו: מוביל איי והמסך הסיני}.

יש לקרסו את הבעיה הזאת עם כל הדגמים האמריקאים שלהם.

זה כבר דגם רביעי או חמישי שלהם בשנים האחרונות, כולם בעיות עם הרדיו.

צריך לבדוק מה עשו עם המיילים

[yoav911gt2]

הסנטרה נמכרת עם הספידומטר הזה בארה"ב.

[CRuzer669]

 

יצאה היום גרסת 1.6 טורבו שמפיק 188 כ''ס.

[504L]

יצאה היום גרסת 1.6 טורבו שמפיק 188 כ''ס.

 

ואני מחדד: יצאה היום גרסת 1.6 טורבו עם 188 כ"ס שמחירה בארה"ב גבוה ב-7-8% מהסנטרה SR, המשווקת גם במקומותינו.

 

משפחתית עם פלפל באזור ה-140K? בהחלט נשמע טוב, אבל כנראה שזה לא יקרה. בכל זאת, קרסו, ישראל, חברות הליסינג...

[LotusElise]

תראו את המערכת בפרסום של הדגם החדש.

יש siriusxm, לא ממש שימושי בארץ

 

[lolmit]

מה זה siriusxm?

[ishay0703]

איזה יתרון יש לרכב הזה?

[thebaron]

מה זה siriusxm?

שירות של רדיו לווייני בתשלום המציע מאות תחנות איכותיות. הלוואי עלינו. בישראל התבצע פיילוט לרדיו לווייני כבר לפני כמעט עשור, אך תוצאותיו כנראה לא הניבו משהו מעשי.

 

Sent from my m2 note using Tapatalk

[CRuzer669]

בעיקר עיצוב. הגיר הוא החיסרון הכי בולט באוטו הזה, התיבה הרציפה הכי גרועה שיש היום אופי פעולה של הילוך אחד והאוטו נחנק.

הגיר הרציף של הקורולה רחוק שנות אור ממנו.

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2016 על ידי CRuzer669

[נר4]

מה הדעות בארה״ב עליו?

בקונסומר ריפורטס שמו אותה תחת "מאכזבות" וציון כללי נמוך, בעיקר בגלל ציון נמוך מאוד באמינות ושביעות רצון לקוחות. כמו כן ציינו שהאיכות הכללית של האוטו נמוכה מול המובילות בסגמנט.

[noogie]

אמ;לק אחרי שבועיים עם הסנטרה אני גם קצת מאוכזב.

 

בהרחבה, החלפתי עבודות ותוך כדי עברתי מקיה סיד סטיישן, לניסאן סנטרה.

 

מבחינת ניהוג, הסנטרה עדיפה מהסיד בהרבה, רצועת כוח רחבה, תגידו מה שאתם רוצים על הגיר הרציף, אבל הוא מתנהג הרבה יותר טוב מהרובוטי הכפול של קיה. העברות הרבה יותק מהירות ומשמעותית פחות השהיה בלחיצה חזקה על דוושת הגז.

על המנוע אין מה לדבר בכלל, ה 136 כ"ס של הקיה נמצאים רחוק בקצה הסקלה ולא מעניינים כי אתה צריך להביא את המנוע ל 4,000 סל"ד לפחות.

שיוט ב 100 קמ"ש - בסנטרה פחות מ 2000 סל"ד (!).

 

כל השאר, הקיה סיד כרכב הרבה יותר מוצלחת.

מעבר לעובדה הטריויאלית שסטיישן יותר נוח מסדאן. המון דברים קטנים פשוט עובדים יותר טוב בקיה, מרימי שמשות אוטומטיים למשל (שאין בסנטרה).

 

קיפול מראות צד חשמלי (שאין בסנטרה).

 

פתיחת דלתות נעולות מבפנים - בסנטרה הנעילה משתחררת רק אחרי דימום מנוע (או פארק, לא זוכר). בקיה אפשר בקלות לפתוח הדלת מבפנים (לפני שמעבירים לפארק).

 

כיבוי פנסים בכיבוי מנוע, הצפצוף המציק של הסנטרה אפילו לא גרם לי לבדוק אם יש כיבוי פנסים אחרי נעילת דלתות.

בסיד זה כמובן עובד בסדר גמור.

 

אפרופו פנסים - אין drl בסנטרה (בסיד יש led drl).

 

אפרופו פנסים 2 - פנסי ערפל עוקבי פניה - בסיד. לא בסנטרה.

 

אפילו כפתורי השליטה בהגה הרבה יותר נוחים בסיד (יש גם יותר כפתורים, כגון "השתק" ו pause).

 

מנופי שליטה בתיבת ההילוכי מאחורי ההגה - flappy paddles - לא בסנטרה.

 

בשני הדגמים יש הגה מצופה עור אבל בסנטרה הוא קשיח למדי, אם לא היו תפרים הייתי חושב שמדובר בפלסטיק בטקסטורה של עור.

בסיד העור רך, חלק ולחיץ, (לעור) יש עובי מורגש כשלוחצים עליו.

 

חלונות חשמליים - נחשו באיזה מהרכבים יש כפתור אוטומטי לכל החלונות בקונסולה של הנהג - בסיד, לא מפתיע.

 

מרווח בספסל האחורי - מעולה בשתיהן. בסנטרה אפילו יש משענת יד עם 2 מחזיקי כוסות במושב האמצעי מאחורה.

 

מושב נהג - בשני המקרים המושבים לא ממש תומכים או מחבקים.

 

מראות צד - הסנטרה, מהיותה רכב אמריקאי מצוידת במראה בעלת הגדלת יחידה (לא מגדילה ולא מקטינה) - לפי התקן האמריקאי, הבעיה? שטח מת עצום בצד הנהג!

האירופאים לא אימצו את התקן הזה.

 

חיישני לחץ אויר - אמורים להיות בסנטרה? לא יודע איפה החיווי. בסיד יש חיווי במסך ייעודי קטן באמצע הקונסולה.

 

תא המטען - מערכת תאים בדופן הרצפה בסיד. תא מטען עמוק מאד שצריך להתכופף בשביל להוציא משהו בסנטרה.

 

מולטימדיה - בשני המקרים מדובר בהתקנה מקומית וממה שהבנתי אצלי בקיה היה מותקן הסוג הזול. מה שמגיע עם הסנטרה מפתיע לטובה, יש waze והאפליקציות של נגן המוסיקה והרדיו הרבה יותר מוצלחות.

 

שלט רכב - אמנם בסנטרה יש keyless entry שזה ממש נוח, אבל אפילו השלט קטן ולא נוח לעומת הסיד (מפתח קפיצי).

 

השארתי את הטוב לסוף!

לסנטרה יש killer feature מטורף שהקוראנים לא חשבו עליו בכלל!

 

מושבים מחוממים!

כפיים!

 

עוד קצת טוב - חימום החלון האחורי לא מגיע עד למטה - ידפרצוף.

עריכה אחרונה ב-29 לינואר, 2017 על ידי noogie

[itsik170]

אגב, באתר של ניסאן כבר לא מופיעה האלמרה.

האם השיווק של הדגם פסק למעשה?

[CRuzer669]

^^אני מאמין שכן, וגם תמחור הזוי הביא לכישלון צפוי.

המתחרה העיקרית שלה (אטרא'ז) זולה ממנה ב10 אלף ש''ח.