העברת הילוכים בסל"ד נמוך

[avraham711]

היי,

 

אני נוהג להעביר הילוכים בסל"ד נמוך (בערך ב2000) ולפעמים הרכב רועד בגלל זה, זה יכול לפגוע במנוע או בגיר?

[tzvipper]

הילוכים צריך להעביר בתזמון הנכון ובסל"ד הנכון לפי סוג הרכב ותנאים. באוטובוס או משאית 2000סל"ד זה הרבה, במכונית קטנה ללא טורבו זה מאוד מעט.

[alechko01]

תעביר לפחות ב2500 ולאחר תן יותר גז..

[avraham711]

אני מסכים, זה באמת קצת לרכב פרטי ממוצע אבל השאלה אם זה מזיק

[tzvipper]

אם הרכב רועד אחרי החלפת הילוך זה מזיק כי זה פוגע בDMF שמנסה לשכך את הרעידות, בתושבות וגם שאר המכלולים לא "נהנים" מזה. אם יש לך רכב עם מנוע אטמוספרי לא גדול במיוחד, תעביר במישור על כ3000סלד - זה סביר, בעליות 3500-4500, אם אתה רוצה לנסוע ממש לאט אז 2500 במישור.

[alechko01]

אני מסכים, זה באמת קצת לרכב פרטי ממוצע אבל השאלה אם זה מזיק

 

כן מזיק כי מנוע רועד ואז תושבות מנוע עובדות קשה וגם המנוע סובל..בריצה מהירה סגור את פה חזק וגם את אף ותנשום דרך הקש ואז תרגיש כמה המנוע סובל !

[EliC25]

אני מעביר בתאוצה מתונה ב2700, תאוצה מהירה באיזור ה3200.

ב2000 אתה לא מנצל מומנט של המנוע.

[Smiro]

אני עם מנוע טורבו חזק מעביר ב2000. יש לציין שהרכב לא רועד ואפילו הנורה של העברת בהילוך נדלקת ב-2000.

 

מה שאני בא לומר זה - תלוי בסוג הרכב. אתה אמור להרגיש את הרכב ולדעת מתי צריך להעביר.

[Ahbarony]

בדיזל 2000 סל''ד זה גם בסדר

 

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

[yt09]

איזה רכב יש לך?

[ALÞћÃ]

רעידות/צלצולים אינם בריאים למכלולים וגם לא לתצרוכת הדלק.

חסכוני לא תמיד אומר העברות מהירות ובסל"ד נמוך שאינו תואם את רצועת הכח של המנוע, כמו במקרה שפותח השרשור מתאר.

כשאתה במישור, מצא את טווח הסל"ד הנמוך ביותר בו מתאפשרות העברות ללא רעידות/צלצולים עם המעבר להילוך הבא ותיקח בחשבון תוספת של כ 500 סל"ד אקסטרה במקרים של עליות/רכב עמוס.

 

ברכב הקודם שלי שהיה נבלה סרוחה הייתי מעביר הילוכים ב 3,500 סל"ד לכל הפחות ; כל מה שפחות מכך פשוט לא היה מספיק (אולי בירידה).

עריכה אחרונה ב-4 ליולי, 2016 על ידי ALÞћÃ

[shayy]

כמובן שתשובה ללא הכרות סוג הרכב היא כללית מדי.

אבל, רעידות יכולות להיות גם מסיבה של החלפת הילוך לא נכונה - איטית מדי.

הסל"ד החשוב בהחלפת הילוך, לנושא השרשור זה הסל"ד שאיתו מתחיל ההילוך הבא.

פער יחסי העברה במעבר מהילוך להילוך מכתיב את נפילת הסל"ד בהעלאת הילוך.

בעיקרון, אתה רוצה לשלב במהירות נסיעה כזו שההילוך שאליו שילבת יגרום למנוע להסתובב בסל"ד בו המומנט נכון למה שאתה דורש ממנו.

רעידות זו לא טוב, צילצולים זה כבר גרוע.

[Ooga]

לפי שרשורים קודמים יש לו ספארק.

אז אין לי מושג איך הוא בכלל מצליח ליסוע בהעברות ב 2000 סל"ד.