מבחן דרך - דאצי'ה דאסטר 1.2 ליטר טורבו, 4X4

[menir1]

מצטרף לכל המשבחים, כתוב מצויין.

האם המומנט העדיף בגרסת הדיזל (3.6 קג"מ המגיעים 250 סל"ד נמוך יותר) משמעותי בנהיגת שטח?

[discoTD5]

גם אם כן, זה לא שווה 30,000 ש"ח.

שניהם לא רכבי שטח קשוחים.

[shayy]

כתוב גרוע ובכלל חבל על ביקורות שבהן אין התייחסות לפריארים.

[ישה]

^^^

 

אכן צחוק יפה לבריאות

[Mike808]

גם אני נהינתי מאוד לקרוא, ענייני ומתייחס ברובו לרכב עצמו ולא לענייני מיתוג ותמחור שכבר נטחנו בפורום.

 

חייב גם לציין שבתקפה האחרונה התדירות שבה מתעדכנים מבחנים באתר גדלה וזה תענוג!

[alechko01]

אהבתי, כתוב מעולה!תעשה מבחן עם כתבה על סטפווי 0.9 וגם 1.5 טורבו בבקשה!

[OMER1986]

כבעלים של דאסטר 4X4 דיזל, חייב לומר שהמומנט של הדיזל בשטח הוא חוויה נהדרת

בכלל העבודה גיר ידני ומנוע דיזל נהדר בשטח.

והכי כיף זה לצאת לטיול ולדעת בסוף הטנק שממוצע התדלוק לא הושפע לרע מדי.

ועדיין עומד על 15 ק"מ לליטר .

 

רכב עם תמורה מדהימה ! ממליץ בחום ועסקה עוד יותר משתלמת היא רכב יד שניה כזה ..

[Ron Poh]

מהכתבה

אין לחלונות החשמליים השהיה, ברגע שהוצאת את המפתח, אין חשמל בחלון, מה שגרם לי להיזכר בתרגולת מהעבר שחשבתי שכבר חלפה מהעולם שבה היינו מכבים את האוטו, פותחים דלת, באים לצאת כבר עם חצי גוף מחוץ לאוטו, מגלים שהחלון קצת פתוח אז חוזרים לאוטו, מכניסים מפתח, פותחים סוויץ', סוגרים חלון, סוגרים סוויץ', מוציאים מפתח

נכון ומעצבן, מזל שהוספתי כסף עבור מרימי שמשות.

מהכתבה

דווקא תיבת ההילוכים קצת מעורפלת ומספר פעמים מצאתי את עצמי מנסה להעביר משלישי לרביעי ומגלה שהורדתי לשני, או כל שילוב דומה.הקפיץ ששומר על מרכוז הידית מהאזור הימני (הילוך חמישי ושישי) קשה ולפחות ביומיים הראשונים, כל פעם שהעברתי (או לפחות ניסיתי להעביר) מחמישי לשישי, מצאתי את עצמי משלב להילוך רביעי.

אבל גם כאן, מדובר במשהו שמפריע למי שבא "לבחון את הרכב", אני משוכנע שכל בעל דאסטר שתשאל יגרד בפדחת לפני שייזכר בקושי שבאמת הייתי לו חוויה כזו ביום הראשון או השני ומאז הוא כבר מזמן התרגל לזה.

בדיעבד ומפשפוש בזכרון נשמע מדוייק.

היום אינני שם לזה בכלל, כנראה שבהתחלה שייכתי את זה למעבר התרגלות שלי מגיר חמישה הילוכים לשישה הילוכים וחשבתי שכך צריך להיות.

כאמור כיום החלפת הילוכים חלקה וללא בעיות.

 

מעניין יהיה לשמוע השוואה בין דגמי הדיזל והבנזין 4X4.

[Yaroki]

באגירה, אחלה תמונות.

מקווה שקינן מרוצה.

[קרמבו]

זה לא שהדאסטר 4X4 הוא מכונה איכותית ונטולת פשרות וחיסכון, אבל בניגוד לסנדרו - פה יש מהות שהיא יכולת שטח של ממש והמנוע המצוין. לכן ההתייחסות אליו היא כאל מכונית שמציעה ערך מוסף טוב מאוד במחיר אטרקטיבי.

כאשר בסנדרו המחיר האטרקטיבי הוא פחות או יותר חזות הכל - יש גם את הדברים הפחות טובים שעליהם צריך וחייבים להצביע במבחן דרכים.

יחד עם זאת, בסופו של דבר השורה התחתונה של מבחן הסנדרו הייתה:

"בבחינה אובייקטיבית - עם תג מחיר של 55 אלף שקלים היא לא גרועה יותר מרוב מכוניות המיני שקטנות ויקרות ממנה בכ-10,000 שקלים, אבל היא כן גדולה, נוחה ושימושית מהן, עם 14.2 ק"מ לליטר בנהיגה לא ידידותית לסביבה בכלל, אפשר לצפות למכונית חסכונית בידיים פחות נבזיות משלי. היא כן תתאים למי שרוצה מכונית חדשה בכל מחיר ומוכן לשלם את המחיר על המחיר...

כמו לקופיקס בשוק הקפה "על הדרך", אני נוטה גם לייחס לדאצ'יה חלק גדול מאפקט ההוזלות הגדול שראינו בשוק הרכב המקומי בשנת 2015. התרגלנו לשלם הרבה על מכוניות ובדאצ'יה סנדרו משלמים הרבה פחות על פחות – הוגן למדי."

[ESTK]

זה הנעה קבועה 4X4? יש הילוך כח?

[bagira]

אין הילוך כח, יש הילוך ראשון מאוד קצר.

 

עד כדי כך קצר, שמצאתי את עצמי מתחיל בנסיעה מהילוך שני, מה שגרם לתחילת נסיעה הרבה יותר רגועה וחלקה.

[NINJMNKY]

ג'יפולוג עשו מבחן ארוך מאוד ברכב הזה וכתבו שהדרך הנכונה לנהוג בו זה פשוט להיות הילוך אחד מעל מה שנראה לך.

 

כולל התחלת נסיעה בהילוך שני.

[borsood]

בדיוק כמו בליילנד של פעם

[ניקו פ.]

או ג'פס.

 

תודה על הסקירה המעולה. אני נהניתי