Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3428 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שטויות במיץ.

החלפה של 4 צמיגים במכה, היא המעשה הטוב ביותר.

והחלפה בין קדמיים לאחוריים יכולה להתבצע במועד הרלוונטי מבחינת רוטציה (אחת ל-X ק"מ/תקופה).

רק לקחת בחשבון שביצועי הצמיגים אינם במיטבם בכמה מאות ק"מ הראשונים.

 

כן מומלץ לחזור לחיזוק חוזר של הברגים (בתנאי שמבוצע כמו שצריך עם ידית מומנט ולא עם פטיש אוויר חסר רגש).

כמו כן, מומלץ לבדוק שלחץ האוויר בצמיגים תקין.

פורסם

פספסתי בדיוק את ההזדמנות לערוך, אז התנצלות על ההקפצה.

בכל אופן, ספציפית בפאלקן ZE914, יש "שיטה" לדעת מתי מומלץ לבצע רוטציה:

Falken-ZIEX-ZE914-Special-Eye.jpg

פורסם

הבעיה היא שהשיטה הזו מסתמכת רק על עומק החריצים. לפי הקריטריונים שאנו נוהגים לדבר עליהם בפורום, מועד הרוטציה השני אליבא דפלקן יהיה כבר כמעט מועד החלפת הצמיג.

 

עומק חריצים ממוצע בצמיג חדש הוא כשמונה מילימטר, כך שאם תבצע רוטציה כל שני מילימטר של שחיקה תגיע לפחות ממחצית עומק החריצים, ולתחום שנחשב גבולי מבחינת יכולת ניקוז מים.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...